Je, ninunue Mseto wa Lexus? Ushauri wa kitaalam na muhtasari wa mfano

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

"Lexus Hybrid" ilionekana mwaka wa 2005. Kisha mifano ya kwanza iliona mwanga, chini ya hood ambayo kulikuwa na motor ambayo hutumia mafuta na iliunganishwa na ufungaji wa umeme. Lakini ningependa kukuambia zaidi kuhusu magari mapya. "Mseto" wa miaka ya mwisho ya uzalishaji ni wa kisasa zaidi, wa kuvutia na kamilifu kutoka kwa mtazamo wa kiufundi.

Design

Kipengele cha kwanza tofauti cha muundo huu ni mwonekano wake. "Lexus Hybrid" 2015/16 inaweza kununuliwa kwa usalama tayari kutokana na ukweli kwamba ina muundo mzuri. Jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni grille kubwa ya wazi ya radiator. Ukingo unaometa wa chrome umesakinishwa kando ya mzunguko wake.

Miundo kali kali huupa mwili hali ya kisasa zaidi. Gari inaonekana ya michezo kwa ukali, lakini kwa kiasi. Muonekano wake haufukuzi, lakini, kinyume chake, unavutia.

Tahadhari maalum inapaswa kuzingatiwa macho ya mbele. Chini imewekwataa za mchana, taa za pembeni kwenye pande. Katikati ni lenzi za boriti za juu na za chini. Inashangaza, katika toleo la RX F Sport, optics ni LED kabisa. Kwa njia, taa za ukungu ziko chini kidogo.

Nyuma inaonekana kuvutia vile vile. Uhalisi huongezwa na paa la shina lenye mwelekeo kidogo na bawa la nyuma lililoko juu. Kwa kuongezea, mabomba mawili ya kutolea moshi huvutia umakini bila hiari, ambayo yanaonyesha kuwa kuna injini yenye nguvu sana chini ya kofia ya gari.

Lakini kivutio kikuu ambacho Lexus RX350 Hybrid inajivunia ni paa la jua la umeme, ambalo, ikiwa kuna tamaa na pesa, inaweza kubadilishwa na paa ya panoramic.

Kifurushi cha F Sport kinaonekana kuvutia zaidi. Kwa njia nyingi - shukrani kwa bumpers fujo, spoiler mbele, diffuser nyuma, mabomba ya chrome, nameplates na magurudumu asili.

Ndani

Uzuri wa nje wa gari ni muhimu, lakini kila mtu anajali zaidi jinsi gari linavyoonekana kutoka ndani. Je, Lexus Hybrid 350 ni ya kustarehesha, rahisi, na ergonomic? Tunaweza kujibu kwa kujiamini - ndiyo.

Mambo ya ndani yanaonekana maridadi na ya gharama kubwa. Jopo la mbele linapambwa kwa saa nzuri ya mitambo, kwenye pande ambazo unaweza kuona ducts za hewa. Chini kidogo ni mfumo wa sauti. Inafaa kumbuka kuwa spika 12 zenye nguvu ziliwekwa kwenye gari hili, ambayo hakika itafurahisha dereva na abiria wake kwa sauti ya hali ya juu. Na chini ya mfumo wa sauti, kwa njia, unaweza kuona "hali ya hewa" ya eneo-2.na maonyesho yanayoonyesha usomaji wa halijoto. Lakini jambo kuu la mambo ya ndani ni skrini ya multimedia yenye diagonal ya inchi 12.3. Na chini kabisa unaweza kuona paneli dhibiti ya breki ya kuegesha, kusimamishwa, hali ya kuendesha gari na viti vya joto.

Usukani unastahili umakini maalum. Haifanyi kazi nyingi tu, bali pia ina vifaa vya kupokanzwa, pamoja na kila kitu kimefunikwa kwa ngozi.

Na vipi kuhusu mgongo? Inaweza kubeba watu watatu kwa urahisi. Viti pia vina joto. Lango la USB, kuchaji upya na udhibiti wa halijoto pia vinapatikana kwa abiria wa nyuma.

Vipimo

Hii ndiyo sehemu muhimu zaidi ya ukaguzi. Lexus Hybrid ni gari yenye nguvu sana. Chini ya kofia yake ni injini ya V6 ya lita 3.5. Katika toleo la gari la gurudumu la mbele, injini hutumia lita 12 kwa kilomita 100 katika jiji, na karibu 8.5 kwenye barabara kuu. Ikiwa tunachukua mfano ambao magurudumu yote yanahusika, basi matumizi yake yalikuwa 12.5 na 9 lita.

"Lexus Hybrid" ni tofauti kwa kuwa injini yake inaongezewa na usakinishaji wa umeme, shukrani ambayo nguvu huimarishwa hadi "farasi" 308. Sindano ya speedometer hufikia 100 km / h katika sekunde 7.7. Lakini hii ni ikiwa gari ni gari la gurudumu la mbele. Muundo wenye magurudumu manne amilifu huharakisha hadi hatua hii kwa sekunde 0.2 zaidi.

Maelezo ya kiufundi ya Lexus Hybrid 350 ni ya kuvutia. Usakinishaji wake hufanya kazi sanjari na CVT iliyo na kidhibiti cha mabadiliko ya kielektroniki.

Hapo juu ilisemwa kuhusu gharama. Thamani ya kituili kufafanua, data hizi zinaonyesha ni kiasi gani cha mafuta kinachotumia injini bila kuzingatia ufungaji wa mseto. Pamoja nayo, matumizi yanapunguzwa sana. Ni lita 7.6 katika jiji na 7.9 - kwenye barabara kuu au katika hali ya mchanganyiko (toleo la gari la gurudumu la mbele). Kutoka kwa hili tunaweza kuhitimisha kuwa Lexus Hybrid 350 ina matumizi sawa ya mafuta ambayo ni bora kwa kuendesha gari mara kwa mara. Kwa kununua gari kama hilo, unaweza kuokoa mengi juu ya kuongeza mafuta. Na hii ndiyo nyongeza kuu ya gari hili.

Usalama

Tukizungumza kuhusu mseto wa Lexus, tunapaswa pia kutaja jinsi inavyotegemewa. Kweli, gari hili lilipokea nyota 5 kwenye jaribio la Euro NCAP. Inalinda abiria wazima kwa 91% inapotokea ajali, 82% kwa watoto, na watembea kwa miguu kwa 79%. Usalama hai, kwa upande wake, ni 77%. Hizi ni takwimu za juu sana, kwa sababu jibu la swali la kununua gari hili ni dhahiri.

Si ajabu kwamba Lexus Hybrid 350 pichani juu ilipata nyota 5. Baada ya yote, ina mifuko ya hewa 10, ikiwa ni pamoja na si tu mbele na upande, lakini pia mapazia karibu na mzunguko mzima wa cabin. Pia kuna kamera ya nyuma, ambayo picha yake inaonyeshwa kwenye onyesho la katikati.

Hata kwenye usanidi kuna ESP, ABS, VSC, vitambuzi vya maegesho, "cruise". Kama chaguo za ziada, vitambuzi vya mvua na mwanga vinatolewa, pamoja na kipengele cha kuegesha kiotomatiki.

Wamiliki wanasema nini kuhusuinjini?

Kwa kawaida, kila mtu, kabla ya kufanya chaguo la kupendelea gari fulani, atachunguza maoni ambayo watu wanaolimiliki huacha kulihusu. Hii hukuruhusu kuamua hatimaye kununua gari hili au la.

Wanasemaje kuhusu Mseto wa Lexus RX350? Maoni ya wamiliki mara nyingi huwa chanya. Lakini pamoja na baadhi ya nuances.

Mota za umeme hutumia kiasi kikubwa cha nishati. Kama vile tu betri yenye nguvu ya ajabu inaweza kutoa. Ndiyo maana injini ya mwako wa ndani huanza kufanya kazi katika hali ya jenereta.

Kuhusu mienendo na tabia ya uendeshaji

Nimefurahiya sana kuendesha gari katika msongamano wa magari. Tunaweza kusema kwamba gari iliundwa kwa ajili yao tu. Karibu kuanza, ambayo hudumu mita 50-200, gari huendesha umeme. Injini haijaamilishwa. Huanza kufanya kazi nusu dakika tu baada ya kuanza kwa harakati - ili joto. Na kisha inazima ili gari liendelee kuendesha kwenye traction ya umeme. Sawa, vifaa vingine vyote vinatumia betri.

Pia kuna minus - overclocking dhaifu. Ufungaji wa umeme hauwezi kujivunia kwa mienendo nzuri. Lakini mfano huo una breki bora. Wakati mtu anasisitiza kanyagio ili kuacha, motors za umeme huenda kwenye hali ya kizazi, kwa sababu ambayo kasi huwekwa upya mara moja. Wakishindwa kufanya hivyo, pedi na diski za breki zitawashwa.

Kuhusu Huduma

Kama unavyoelewa, Lexus RX350 Hybrid haisababishi malalamiko yoyote mahususi. Vipimo vya mashine hii ni kwelini nzuri, hata kama baadhi ya nuances kutokea wakati wa operesheni. Inahitaji tu kulizoea gari hili.

Kwa upande wa urekebishaji, muundo huu una kasoro moja pekee. Na hii ni inverter. Hatua dhaifu ya mseto wa Lexus. Ina mzunguko wake wa baridi. Ikiwa dereva atakosa antifreeze, atapata shida kubwa, na atalazimika kujiondoa kwa ukarabati na utatuzi wa aina anuwai. Kila kitu kingine ni ubora wa juu na wa kuaminika. Kwa hiyo, kwa mfano, idadi ya mikanda ya gari katika mashine hii ni ndogo. Diski zilizo na pedi hazifanyi kazi mara chache ikilinganishwa na mifano hiyo ambayo imeunganishwa tu na injini ya petroli. Pia wana betri ya traction iliyogawanywa. Hii ina maana kwamba katika tukio la kushindwa kwa baadhi ya vitalu, haitakuwa muhimu kuchukua nafasi ya yote. Na huna haja ya kubadilisha mafuta mara nyingi. Kwa ujumla, gari hili ni rahisi sana kutumia.

Gharama

Bei ya bidhaa mpya inategemea usanidi. Gari iliyo na vifaa vya kawaida itagharimu rubles milioni tatu. Ikiwa unataka kununua mfano katika kifurushi cha Premium, utalazimika kulipa takriban 4,200,000 rubles kwa hiyo. Na toleo lililo na "Exclusive" ndilo la gharama kubwa zaidi, kwani litagharimu takriban 4,650,000 rubles.

Ni toleo gani la kuchagua ni juu ya mnunuzi anayetarajiwa kuamua. Lakini katika viwango vya gharama kubwa vya trim, mfano huo una vifaa vya kusimamishwa kwa kurekebisha, uingizaji hewa wa viti vya mbele na viti vya nyuma vya joto, skrini ya makadirio, urambazaji, kamera za pande zote, muziki kutoka kwa Mark Levinson (spika 15 pamoja), pamoja na adaptive "cruise", mfumo wa ufuatiliaji wa maeneo "vipofu",markup, nk.

Vidokezo muhimu kutoka kwa wataalamu

Watu wengi huamua kununua "mseto" katika hali iliyotumika. Hii ni, kwa kiasi fulani, njia inayofaa. Mfano huo utapata karibu mpya, lakini itaokoa rubles elfu kadhaa. Zaidi ya hayo, gari halitahitaji "kuendeshwa ndani".

Lakini wataalamu wanashauri jambo la kuzingatia. Kwanza, ni gari la gharama kubwa. Na kwa sababu hii, ni maarufu kwa wezi wa gari. Kwa hiyo, wakati wa kununua kutoka kwa mkono, unahitaji kuangalia TCP na uangalie namba. Pia unahitaji kuona ikiwa kuna alama kwenye marufuku ya kuuza katika pasipoti.

Bado usiwaamini wafanyabiashara. Mara nyingi husokota mileage, wakipitisha gari kama mpya. Ikiwa kuna mashaka, ni bora kulipa kipaumbele kwa ngozi ya kiti cha dereva. Ikiwa inageuka kuwa ndefu sana, kupasuka au kupasuka kabisa, basi gari linatumiwa vizuri. Na zaidi. Usinunue gari ikiwa inatetemeka wakati upokezi unahamishwa hadi D au R. Kwa ujumla, unahitaji kuwa mwangalifu iwezekanavyo unaponunua.

Vema, mwishowe, tunaweza kusema kwamba mseto wa Lexus ni gari la thamani, idadi ya pluses ambayo ni kubwa zaidi kuliko minuses ndogo. Na ikiwa unataka kununua gari la kutegemewa, zuri, la kustarehesha na la bei nafuu, hakika unapaswa kununua Lexus ya modeli hii.