Hyosung GT650R - mchezo wa bei nafuu

Orodha ya maudhui:

Hyosung GT650R - mchezo wa bei nafuu
Hyosung GT650R - mchezo wa bei nafuu
Anonim

Pikipiki ya Hyosung GT650R huvutia umakini sio tu kwa muundo mkali wa kung'aa, kwa namna fulani sawa na Benelli Tornado Tre 900, utendakazi bora, lakini pia bei ya chini kwa kategoria yake. Magari kutoka Asia hivi majuzi yameanza kuonekana zaidi kwenye soko la dunia, lakini bado hayajapata imani ya waendesha pikipiki.

hyosung gt650r
hyosung gt650r

Kuhusu mtengenezaji

Kampuni ya Kikorea ya HYOSUNG (S&T Motors) ni changa kabisa na ilionekana miaka thelathini iliyopita. Kwa kuwa kampuni haikuwa na maendeleo yake, ilibidi kuanzisha ushirikiano na kampuni zingine za utengenezaji. Baada ya jaribio lisilofaulu la Moto Guzzi, Hyosung alisaini na Suzuki. Wakorea waliongeza ujuzi wao kwa maendeleo ya Kijapani yaliyopokelewa, na kisha kwa mara ya kwanza pikipiki chini ya chapa ya Hyosung ilionekana kwenye soko. Walakini, Wajapani waliweka vizuizi fulani, kwa hivyo kampuni ilianza kujihusisha na utafiti wake wa muundo, na kuwavutia wahandisi kadhaa wa Kijapani.

Mnamo 1988, kampuni hiyo ikawa msambazaji rasmi wa Michezo ya Olimpiki huko Seoul, na mnamo 1994 ilianza kwenye soko la Ulaya na meli yake ya kwanza, Hyosung Cruise 125. Katika kipindi cha hadi 2001, zaidi ya yake kadhaa. pikipiki zao zilitengenezwa. Mnamo 2007, kampuni hiyoilinunuliwa na kampuni kubwa ya S&T Group na ikapokea jina tofauti rasmi - S&T Motors.

hyosung gt650r kitaalam
hyosung gt650r kitaalam

baiskeli ya bei nafuu

Hyosung GT650R ni baiskeli ya michezo ya 647cc3. Kwa sasa, hii ndiyo uwezo mkubwa zaidi wa ujazo unaozalishwa na S&T Motors. Pikipiki ya Hyosung GT650R ni maarufu sana kati ya waendesha pikipiki wanaoanza ambao wanataka michezo kuwa "farasi" wao wa kwanza. Baiskeli inaweza kufikia kasi nzuri, lakini bado ni ya kustarehesha, kama barabara kwenye kivuli cha mchezo. Wakati huo huo, ni gharama kidogo: bei yake katika soko la sekondari huanza kutoka rubles 150,000. Kupata vipuri pia sio shida. Katika Ulaya, pikipiki ni maarufu, mara nyingi huchaguliwa na wale ambao hawataki tu kasi ya juu, lakini faraja wakati wa kusafiri umbali mrefu, badala ya, wakati wa kununua pikipiki mpya, mtengenezaji hutoa dhamana ya miaka miwili.

Hapo awali, huja katika rangi tatu pekee: nyekundu, nyeupe na nyeusi, lakini unaweza kununua plastiki yenye suluhu ya muundo tofauti tofauti.

pikipiki ya hyosung gt650r
pikipiki ya hyosung gt650r

Vipimo vya Hyosung GT650R

Ikiwa miundo ya kwanza ya kampuni hii iliwasilishwa kwa injini za Suzuki, basi GT650R ni maendeleo ya Kikorea kabisa. Pikipiki hiyo ina injini ya V-silinda nne ya viharusi nne yenye uwezo wa 79 hp. Na. Mfumo wa baridi ni kioevu, na injini imeanzishwa kutoka kwa starter ya umeme. Sanduku la gia ni sita-kasi. Kwa kasi ya kwanza, Hyosung GT650R huharakisha hadi 86 km / h, na hadi 134 km / h kwa saa.pili. Uzito kavu wa pikipiki ni kilo 215, na kiasi cha tank ya gesi ni lita 17. Breki ni diski inayoelea ya milimita 300 na kalipa ya pistoni nne mbele na diski ya 230mm yenye kalipa ya pistoni mbili kwa nyuma. Urefu na urefu wa pikipiki ni 2090 na 1135 mtawalia, wakati urefu wa safari ni inchi 830.

Nchi ya kuning'inia ya mbele ni uma ya darubini iliyogeuzwa, ilhali ya nyuma ni swingarm ya monoshock.

vipimo vya hyosung gt650r
vipimo vya hyosung gt650r

Dosari

Pamoja na manufaa yote, ni muhimu kutaja makosa katika muundo wa Hyosung GT650R. Mapitio ya waendesha pikipiki wanakubali kwamba breki za pikipiki ni dhaifu. Wao ni sawa na mfano uliopita na uwezo wa injini ya 250 cm3, ambayo ni nusu ya ukubwa, na, inaonekana, mfumo wa kuvunja unaweza pia kuboreshwa. Kwa kuongeza, uzito ni mkubwa kabisa kwa sportbike - karibu kilo 230 na tank iliyojaa. Uzito huu ni sawa na chopa au moja kwa moja, lakini si ya kawaida kwa michezo ambayo wakati mwingine ni 50 au hata kilo 80 chini ya GT650R.

Wamiliki wengi pia wanalalamika kuhusu ubora duni wa mpira unaotolewa kwenye seti, kuhusu kuharibika kwa kifyonza mshtuko na kidhibiti cha muda.

Hyosung GT650R mpya inagharimu takriban rubles elfu 350, kwa kuzingatia hili, mzozo unazuka kati ya waendesha pikipiki: ni kipi bora, Mkorea mpya au Mjapani aliyetumika? Wale wanaotaka kutumia vifaa vipya watachagua Hyosung, na wale ambao hawajali kupanga na kurekebisha pikipiki iliyotumika watapendelea Suzuki au Honda.

Kwa kuongeza, ikiwa mpanda farasi ni mwanzilishi nainachukua Hyosung GT650R kujifunza jinsi ya kuendesha gari, kisha baada ya misimu kadhaa swali la kuuza litatokea. Bei mpya ya vifaa vya Asia inashuka kwa kasi, zaidi ya hayo, waendesha baiskeli wana mtazamo wa kutiliwa shaka kwa pikipiki za Wachina na Kikorea, kwa hivyo haitakuwa rahisi kuuza pikipiki au italazimika kupoteza sana kwa bei. Lakini Wajapani waliochukuliwa kwenye soko la pili hawana shida kama hizo - hawa ni watengenezaji waliothibitishwa ambao huwajibika kila wakati kwa ubora.

Ilipendekeza: