Urekebishaji wa Chip "Lada Vesta": faida na hasara, maagizo ya hatua kwa hatua, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Urekebishaji wa chip kwa "Lada-Vesta" unapendekezwa na baadhi ya wamiliki wa magari. Kwa upande mwingine, wengi huona kuianzisha kuwa biashara hatari sana. Kwa hivyo, wamiliki wa magari na watu wanaotaka kununua gari hivi karibuni wanapaswa kuangalia suala hili.

Hii ni nini?

Utengenezaji wa Chip "Lada Vesta" unazidi kujadiliwa miongoni mwa wamiliki wa magari. Kwa nini? Kama wengine wanasema, kutengeneza chip kwenye Lada Vesta (injini ya lita 1.6) ni muhimu sana, kwa sababu watu hawana nguvu ya kutosha, wanataka kuendesha gari zaidi, kuongeza kasi na sifa zingine. Kwa upande mmoja, hii ni nzuri, lakini kwa upande mwingine, ni ya utata na hatari. Kwa hivyo ni lazima au la? Kujibu swali hili sio sawa kabisa. Kila mtu anaamua mwenyewe. Katika makala haya, tutazingatia tu faida na hasara, hakiki na jinsi ya kuifanya.

Inafaa kukumbuka kuwa gari hili lina injini mbili za petroli, ambazo ni:

• nguvu 106 za farasi kwenye injini ya lita 1.6;
• nguvu 122 kutoka kwa injini ya lita 1.8.

Kwa nini kuhusu kutengeneza chipalianza kuongea mara kwa mara?

Sasa katika ulimwengu wa magari, urekebishaji wa chip uko kwenye midomo ya kila mtu. Wengine huchukua vyema, wengine hukataa kabisa, wengine hujibu kwa upande wowote. Kwa hali yoyote, uwezo wa kuongeza nguvu kwa gari lako haraka na kwa bei rahisi, fanya injini iwe vizuri zaidi na msikivu, na hata kupunguza matumizi ya mafuta - haya yote ni faida za kutengeneza chip kwenye Lada Vesta (1.6 l au 1.8 l - hapana. jambo).

Wale ambao tayari wameshaboresha magari yao wanasemaje? Maoni juu ya urekebishaji wa chip "Lada-Vesta" kutoka kwa watu ambao wamepitia utaratibu huu na wanazungumza kwa sauti kubwa. Kwa mfano, wamiliki wa gari katika majibu yao wanaandika kwamba gari kweli ilianza kwenda kwa kasi, na kuorodhesha faida nyingine. Lakini je, yote ni mazuri?

Utengenezaji wa Chip "Lada-Vesta" yenye injini ya lita 1.8 umekuwa maarufu sana. Walakini, wengine wanasema kuwa chip sio kila wakati huongeza nguvu au huongeza kidogo sana. Kumekuwa na matukio ambapo, baada ya kuisakinisha, msukosuko ulitokea, na gari likawa polepole.

Ukweli: licha ya ukweli kwamba gari linauzwa sokoni hivi majuzi, urekebishaji wa chip kwa ajili yake unaweza kununuliwa kila mahali. Uliza karibu kituo chochote cha huduma.

Inahusu nini? Urekebishaji wa chip ni nini?

Lazima uelewe kuwa urekebishaji wa chip wa hali ya juu wa injini ya lita 1.8 ya Lada Vesta, ambayo italeta matokeo chanya tu, inawezekana tu kwa kuingilia kati kwa injini ya gari. Hiyo ni, katika kesi hii, ni muhimu kufanya uingizwajicamshafts, pistoni na zaidi. Na bila shaka, utahitaji programu dhibiti ya ECU.

Baada ya uhamishaji kama huo, ni wazi kuwa utengenezaji wa chip utakuwa ghali sana, bei labda itazidi rubles elfu hamsini za Kirusi.

Kwa hivyo, mara nyingi, urekebishaji wa chip humaanisha programu dhibiti ya ECU pekee, bila kuingilia kati kwa sehemu ya kiufundi. Lakini tayari kuna hatari, na hii inahusisha matokeo yasiyofaa.

Kwa nini hili linawezekana?

Swali: ikiwa kwa kumulika moja tu unaweza kuongeza nguvu, kupunguza matumizi na mengineyo, kwa nini mtengenezaji wa gari hafanyi hivi?

Jibu: viwango vya mazingira. Wanakuwa wagumu kila mwaka, hata hivyo, nchini Urusi haifanyi kazi kwa njia hiyo, lakini bado. Kwa hiyo, ili kufikia kiwango cha uzalishaji, AvtoVAZ inapaswa kukiuka uwezo wa injini, kupunguza nguvu zake. Kwa hivyo, toleo lisilo na programu dhibiti ya ECU hutoka kwa kiwanda, kama unavyoweza kuona kwenye magari mengi.

Aidha, madereva hawapendi sana kulipa ushuru wa usafiri, hasa nchini Urusi. Kwa hivyo, ili mmiliki wa gari la Lada Vesta asilipe ushuru mkubwa, urekebishaji wa chip haufanyiki kutoka kwa kiwanda.

Watu wanaohusika katika ahadi hii ya kutengeneza chipu wanaahidi nini?

Wataalamu wanaashiria mambo chanya kama haya:

• Ongeza nguvu ya injini.
• Matumizi zaidi ya kiuchumi ya mafuta.
• Msisimko na ulaini wa injini.

Sasa hebu tuangalie kila moja ya pointi tatu kwa undani.

Hatua ya kwanza ni kuongezeka kwa nguvu. Tunaona mara moja kwamba ongezeko kubwa la nguvu linatarajiwa zaidi kwenye magari yenye turbocharged kuliko yale ya anga (Lada Vesta ina injini ya anga). Kwa hiyo, ongezeko la nguvu litakuwa takriban asilimia mbili hadi tisa. Ingawa wakati mwingine mabwana huahidi idadi kubwa zaidi.

Kwa wakati huu, sheria za fizikia zitaanza kutumika. Nguvu ni kazi inayofanywa kwa kitengo cha wakati. Ikiwa tunasoma injini ya gari, basi hii ni bidhaa ya msukumo kwa kitengo sawa cha wakati. Hiyo ni, inageuka kuwa ili kupata ongezeko la nguvu, ni muhimu kuongeza kasi au torque.

Kwa usaidizi wa "vituo" vinaweza kubadilisha au kusahihisha kidogo tabia ya gari.

Boresha "elasticity" ya injini

Hiki ndicho kigezo kikuu cha urekebishaji na kitafuta njia. Kwa kuwa uwezekano wa kuongeza nguvu ya Lada Vesta ni mdogo, chaguo pekee lililobaki ni kuongeza traction katika safu ya rev inayoendesha. Ukuaji katika eneo hili utakuwa zaidi ya heshima.

Kutokana na hayo, mienendo ya gari haitabadilika, lakini inahisi kama sedan yako itaongeza kasi sana, na kanyagio cha gesi kitakuwa na mwitikio zaidi, mateke ya kisanduku cha gia yataondolewa na zaidi.

Boresha ufanisi wa mafuta

Pamoja na kuongeza nguvu ya gari, wamiliki wengi wa magari pia wana wasiwasi kuhusu suala la matumizi ya mafuta. Inaweza kuunganishwa na kuongezeka kwa nguvu ya mashine? Kama inavyoonyesha mazoezi, kwenye Lada Vesta inawezekana nakufanyika kwa kuongeza muda wa kuwasha. Matokeo yake, mkusanyiko wa oksidi za nitrojeni huongezeka. Kweli, inafaa kutambua kuwa haya yote yanapatikana kwa kupunguza viwango vya mazingira. Lakini wamiliki hawajali, na wewe pia huna wasiwasi.

Ukali wa kanyagio la gesi ya gari

Wamiliki wa magari wanashangaa: je, inawezekana kufanya kanyagio cha gesi kwa kasi kutokana na urekebishaji wa chip ya msalaba wa Lada-Vesta au toleo la kawaida? Bila shaka, ndiyo, lakini kwa hili huna haja ya chip gari. Unaweza kununua tu kusahihisha elektroniki. Wakati unabonyeza kanyagio, huongeza mawimbi kwa ECU, na hivyo kufanya kanyagio kuwa kali zaidi.

Kwa hivyo, ni nini kinachobadilika unaposakinisha chipu? Kuna marekebisho ya viashirio vya urekebishaji, ambavyo vinawajibika kwa muda wa kuwasha, usambazaji wa mafuta na zaidi.

Hasara

Katika ukaguzi wao kuhusu urekebishaji wa chips za Lada Vesta, wamiliki wa magari pia wanabainisha vipengele hasi vya mpangilio huu.

Kwa kawaida, wamiliki wa magari wanajali kuhusu kutunza dhamana ya kiwanda, kwa kuwa gari hili la nyumbani ni jipya na dhabihu bado haijaisha muda wake. Kwa hiyo, wakati chip imewekwa, udhamini huondolewa. Ingawa vituo vingi vya huduma vinadai kinyume na kusema kwamba chip yao haiwezi kugunduliwa. Lakini sivyo. Ndiyo, bila shaka, katika matengenezo yaliyopangwa kwa muuzaji aliyeidhinishwa, hakuna mtu atakayeunganisha kwenye injini. Lakini ikiwa gari lako lina uharibifu wa injini au maambukizi, bwana wa kituo cha huduma ataunganisha kwa usahihi kompyuta kwenye ECU na kutambua mabadiliko. Na hii itakuwa sababu ya kukataa.

Nyenzo ya injini imepunguzwa auhapana?

Ukiwauliza mabwana kuhusu hilo, watakuambia kuwa hawafanyi hivyo. Na hii inaweza kuwa kweli. Hakuna majaribio ambayo yamefanywa kuhusu suala hili bado. Lakini bado haina faida kutoka kwa mtazamo wa kifedha kufanya nguvu ya juu badala ya rasilimali ndogo ya injini. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba hakuna athari mbaya.

Na bado, mantiki inapendekeza kwamba ikiwa utafanya majaribio na kuweka magari mawili kwenye stendi (moja itakuwa na injini iliyo na firmware, na nyingine itakuwa na injini ya kawaida na moja kwa moja kutoka kwa kiwanda), kisha iliyokatwa. injini inapaswa kuisha haraka. Lakini hatutatoa taarifa sahihi.

Kwa hivyo, baadhi ya vituo vya huduma vinakubali kuwa kuna upungufu, lakini ni mdogo. Kwa hivyo, haifai kupachikwa juu ya shida hii, mwishowe, kuongeza mafuta sawa na petroli ya ubora wa chini kutaathiri gari mbaya zaidi kuliko kutengeneza chip. "Lada-Vesta" SV au toleo la kawaida litaathiriwa zaidi na mafuta mabaya kuliko kuwaka.

Usifiche kuwa kuna minus moja zaidi. Yaani: ikiwa unafanya nguvu zaidi, basi mzigo kwenye sanduku la gia, ambalo halikuundwa kwa nguvu ya juu, huongezeka. Lakini hii inaweza kuepukwa. Kama tu kwenye injini, badilisha mipangilio ya kisanduku cha gia na uiwashe kwa nguvu zaidi. Lakini hii tayari ni ngumu zaidi, na hii sio makala hii inahusu.

Hatari ya Chip

Ni nini kingine hatari ya kifaa cha kutengeneza chipu kwenye Lada-Vesta SV Cross au toleo la kawaida?

Fikiria: vipi ikiwa utapata chipu ya bei nafuu na yenye ubora wa chini sanagari? Na nini cha kufanya katika kesi hii?

Mipangilio bora zaidi na ya kiuchumi ya ECU huanzia kiwandani hadi kwenye gari, imejaribiwa kwa muda na imetumika. Wakati huo huo, wale wanaotoa chip hawawezi kusema chochote kina kuhusu programu zao. Zinatumika tu na mambo ya hakika ambayo hayajathibitishwa.

Ikiwa ni chip ya ubora wa chini, unahitaji kujaribu kupata toleo la kiwanda la programu na ECU na kuipakua, na kisha, labda, kila kitu kitakuwa cha kawaida. Lakini ukiipata, jione mwenye bahati.

Hata hivyo, chaguo bora na la kawaida litakuwa uboreshaji wa kibinafsi wa programu ya kawaida. Hii inafanywa hivi:

1. "Vesta" inaendeshwa kwenye stendi.
2. Mastaa hufanya utaratibu wa kusoma data.
3. Kufanya masahihisho katika programu.

Baada ya hapo, mashine itaendeshwa. Na ikiwa kila kitu haifanyi kazi, basi katika hali mbaya zaidi, angalau hundi ya jumla ya hali ya injini, usambazaji wa mafuta, moto, nk ni muhimu. Katika kesi hii, studio ya tuning inatoa dhamana ya kazi. Ndiyo, na maoni kuhusu kazi ya vituo vya huduma yana maana kubwa, yasome kabla ya kuagiza huduma.

Bado, matokeo ya urekebishaji hafifu wa chip ya injini ya Lada Vesta ni mbaya sana.

Urekebishaji kwa kawaida hufanywa na nyumba kubwa za kurekebisha. Na huduma sio nafuu. Kwa hiyo, kulipa makumi ya maelfu ya rubles kwa dazeni ya ziada ya farasi na kuboresha traction sio busara sana. Lakini hakuna wandugu kwa ladha na rangi.

Katika hali nyingine, wakati mmiliki hataki kutoa pesa nyingi, studio inaweza tu kutoa firmware tupu kwa rubles elfu tano hadi kumi,mara nyingi hata bila dhamana na sifa ya mwandishi. Lakini wakati huo huo, studio angalau inamjulisha mmiliki wa hatari kubwa ambayo anachukua. Hatari kama hiyo haifai.

Chaguo mbaya zaidi itakuwa kufunga chip kutoka kwa bwana wa "gereji" kwa rubles elfu kadhaa. Kuamini hadithi kwamba Lada yako itakuwa Mercedes ni hatari sana na sio haki. Baada ya yote, ni wazi kwamba dhamana ya bwana huyo hutolewa tu kwa wakati wa kufunga chip yenyewe. Kawaida, wataalam kama hao hawaelewi biashara hii hata kidogo, lakini wanajishughulisha nayo kwa kazi ya muda au kupata pesa kidogo, bila kufanya chochote maalum.

Na tena inafaa kutaja matatizo yanayoweza kutokea baada ya kusakinisha programu isiyojulikana. Hii ni, kwanza kabisa, ukosefu wa ongezeko la nguvu, matumizi sawa ya mafuta, nk.

Chip-tuning ya "Lada-Vesta". Endelea

Sasa ni wazi urekebishaji wa chip wa injini ya Lada Vesta ni (lita 1, 8 au 1.6 za injini ya gari - haijalishi).

Mipangilio hii hutoa ongezeko la mienendo, hupunguza matumizi ya mafuta kwenye gari, huifanya iitikie zaidi na hata kuendesha gari. Kulingana na wataalamu, ni muhimu kutumia programu ya ubora wa juu ambayo inajaribiwa, na pia kutoa upendeleo kwa makampuni hayo ambayo yana uzoefu mkubwa katika flashing na kiasi kikubwa cha maoni mazuri.

Unaposakinisha kitafuta vituo, unapaswa kukumbuka pointi zake chanya na hasi. Kwa hivyo, kabla ya kuwasha ni muhimu kupima faida na hasara.