Yamaha YBR 125 - hakiki. Maelezo, bei, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Zaidi ya miongo mitano ya ubora wa utengenezaji wa Yamaha imeacha alama yake. Leo, pikipiki hizi za 125cc zinachukuliwa kuwa mfano wa utendaji, raha na uhuru. Yamaha YBR 125, mapitio ambayo ni ushahidi wa hili, yanafanywa kwa bidii kubwa na ubora, ambayo wahandisi wa kampuni wamekuwa wakiinua kwa kiwango cha juu kwa nusu karne. Wana maoni kuwa matokeo yanategemea moja kwa moja juhudi wanazoweka.

Pikipiki Yamaha YBR 125

Maoni kumhusu, licha ya ujazo mdogo wa ujazo, yanaonyesha kuwa "farasi huyu wa chuma" anaweza kumpeleka mpanda farasi wake popote. Baiskeli hii ikiwa na injini laini ya viboko vinne na sanduku la gia tano, itakupitisha kwa urahisi katika mitaa yenye shughuli nyingi za jiji.

Yamaha YBR 125, yenye sifa za kiufundi zinazowiana kinyume na bei yake, ina paneli ya ala ya kisasa na iliyoboreshwa, muundo wa hali ya juu zaidi wa vibubu, walinzi wa pembeni kwenye tanki la gesi na vipini vya abiria.

Kuegemea

Kwa sababu ya fremu yake nyepesi yenye umbo la almasi, muundo huu unaweza kutoa ushughulikiaji kwa njia sahihi, na kusimamishwa kwake kwa ufanisi humpa mpanda farasi ujasiri anapoendesha gari. Kufunga haraka kwa Yamaha YBR 125, hakiki za kutokuwa na dosari ambazo mara nyingi hupatikana kati ya wamiliki, inahakikishwa na uendeshaji wa diski ya mbele na breki za ngoma za nyuma. Na kifaa cha misaada ya kiti cha mara mbili kinamhakikishia mwendesha pikipiki faraja ya juu. Imeundwa kwa ajili ya uendeshaji usio na matatizo, Yamaha YBR 125 inayotegemewa haitawahi kukuangusha.

Kwa wanaoanza

Pikipiki hii ya uwezo mdogo inachukuliwa kuwa bora ya kuanzia kwa magurudumu mawili kwa wanaoanza. Kwa kununua Yamaha ya mfano huu, dereva atapokea kila kitu anachohitaji, bila kufichua maisha yake kwa hatari na hatari isiyo ya lazima. Kwa wale wanaopenda nguvu za juu, unahitaji kupata uzoefu unaofaa. Yamaha YBR 125, hakiki ambazo zinaonyesha uchumi wake na ubora wa juu, ni nafuu kabisa. Kwa kuongeza, ubora wa bidhaa za kampuni hukuruhusu usiwe na shaka. Vipengee kama vile breki za mbele za diski, kianzio cha umeme, magurudumu mepesi ya aloi 18 yenye tandiko kubwa mara mbili hufanya baiskeli hii kuwa duni kwa pikipiki kubwa zaidi.

Vitendo

Ni dhahiri kabisa kwamba mchanganyiko bora wa ubora na bei ndiyo sababu ya umaarufu mkubwa wa Yamaha YBR 125. Hii ya vitendo.pikipiki ina classic na, kama ifuatavyo, muundo wa kuaminika, kusimamishwa vizuri, maneuverability bora. Kwa kawaida, ubora wa jadi wa Kijapani una jukumu muhimu katika haya yote.

Injini

Yamaha YBR 125 ina utendakazi wa chini wa mtetemo na mvutano mzuri kwa kasi ya juu na ya wastani. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kiasi kidogo cha injini yake, baiskeli hii ni maarufu kwa ufanisi wake wa mafuta: matumizi ni kama lita 1.7 tu kwa kilomita 100. Wasanidi programu wameiboresha, kwa kutoa ulainishaji wa kuaminika wa vipengele vya kusugua chini ya hali yoyote ya uendeshaji huku wakipunguza uvaaji wa chujio.

Aidha, waliweza kupunguza mtetemo hadi kiwango cha chini cha vitendo kutokana na kupunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa sehemu zote zinazosonga. Yamaha YBR 125 - hakiki za wamiliki ni dhibitisho la hili - ina kusimamishwa ambayo ni ya usawa kwa kuendesha gari kwenye lami ya mijini na kwenye barabara za nchi.

Ni kweli, pikipiki si kamili. Kwa kawaida, pia ina idadi ya hasara, ikiwa ni pamoja na gharama ya uwezo wa cubic. Yamaha YBR 125, yenye kasi ya juu ya takriban kilomita mia moja na ishirini kwa saa, si gari la magurudumu mawili lenye kasi zaidi.

Makosa

Kuna hitilafu katika kipima mwendo, kando na hayo, gari lina mienendo dhaifu. Matairi yake nyembamba ya kawaida sio kamili, wamiliki wengine wa pikipiki hii huitabaiskeli yake. Mlolongo hadi kizazi cha tatu ulikuwa mnyororo rahisi usio na muhuri na rasilimali ndogo sana, wakati katika mifano mpya - DID o-pete - kuna uwezekano mkubwa zaidi. Walakini, sifa zingine zilizosasishwa zimesababisha uharibifu mkubwa kwa mienendo ya pikipiki. Lakini, licha ya makosa yote, baiskeli hii imekuwa ikishikilia nafasi ya kwanza sokoni kwa miaka mingi.

Vipimo

Kushughulikia kwa urahisi na kutoshea vizuri kunafaa kwa matumizi ya kila siku ya pikipiki kwa starehe. Aina ya injini yake ni hewa, pini nne, valve mbili. Kiasi cha ujazo ni sentimita 124 za ujazo na kibofu na kiharusi cha milimita 54.0 x 54.0.

Vigezo vingine ni vya kuvutia sana:

• kasi ya juu zaidi: takriban 110 km/h;
• mfumo wa lubrication: mafuta ya crankcase;
• kabureta - VM22 X1;
• clutch ya kuoga ya mafuta yenye sahani nyingi;
• mfumo wa kuwasha wa TDI;
• mfumo wa kuanzia - kianzio na kianzio cha umeme;
• Mfumo wa upokezaji wa mesh wenye kasi tano.

Vipimo

Ukubwa wa tairi la mbele la pikipiki hii ni 2.75-18 42P na ukubwa wa tairi la nyuma ni 90/90-18 51P. Hull ina vipimo vifuatavyo: urefu wa 1.980 m, upana wa 0.745 m kwa urefu wa mita 1.05. Urefu wa kiti - milimita 780 na gurudumu la mita 1.29.

Kima cha chini kabisa cha ardhi ni milimita mia moja sabini na tano. Yamaha YBR 125, ambayo picha yake inathibitisha ushikamano wake kiasi, ina uzito wa kilo mia moja na sita.

Mageuzi

Wakati wa mageuzi yake, Yamaha YBR 125, ambayo sifa zake za kiufundi pia zimefanyiwa mabadiliko fulani, ilipokea mfumo mzuri wa breki. Kwa kuongeza, alibadilisha carburetor, pedi za gearshift, pamoja na disks kwenye magurudumu. Ubunifu mwingine pia ulianzishwa, kwa kuzingatia mahitaji ya ikolojia ya kisasa. Huko Urusi, YBR 125 inachukuliwa kuwa pikipiki ya Kijapani yenye uwezo mdogo zaidi, ambayo ilipata umaarufu wake nchini mara moja tangu ilipoonekana kwenye soko. Ilifanyika mwaka wa 2005, wakati mtindo wa kwanza wa Yamaha ulipoonekana kwenye barabara za ndani.

Faida

Pikipiki hii ya ukubwa wa kupindukia, yenye mwendo wa kasi ilipata umaarufu haraka kutokana na faida kadhaa. Na muhimu zaidi ni uchumi wake. Matumizi ya petroli kutoka lita mbili kwenye barabara ya wazi na hadi nne - katika trafiki ya jiji - si kila baiskeli inaweza kujivunia. Na ikiwa tutaongeza kwa hili vipimo vyake vidogo, pamoja na ujanja, wepesi na kiwango cha chini cha plastiki iliyozidi, basi sababu ya umaarufu wake inakuwa wazi.

Gharama

Kiashirio kingine muhimu kinachotofautisha Yamaha YBR 125 ni bei. Inaweza kununuliwa mpya kabisa kutoka kwa muuzaji, na kwa pesa za kutosha kabisa. Na upatikanaji wa vipuri pia una jukumu muhimu. Ingawa kwa haki lazima ikubalike kuwa bei zao kutoka kwa waamuzi ni kubwa sana na haziendani kabisa na gharama ya pikipiki. Bila shaka, unaweza daima kununua wenzao wa bei nafuu wa Kichina, lakini sio wamiliki wote wanaoenda.pikipiki.

Ulinganisho wa baiskeli za vizazi tofauti

Kila mwaka Yamaha huwasilisha pikipiki za hivi punde nchini Urusi, ambazo hutofautiana katika TCP zao na aina zao za modeli. Hadi sasa, tayari kuna vizazi vinne vya baiskeli hizi: ya kwanza na ya pili hawana tofauti zinazoonekana, wakati wa tatu na wa nne wamepata mabadiliko makubwa zaidi. Kila mwaka Yamaha hubadilisha maandishi yake kwa kutoa mpya. Kwa kuongeza, kila kizazi kijacho kinatofautishwa na anuwai ya rangi.

Muundo wa kwanza, ambao ulionekana nchini Urusi na kutayarishwa kutoka 2004 hadi 2006, ulionekana kuwa mzuri sana. Kulingana na wengi, ilikuwa moja ya vizazi vilivyofanikiwa zaidi vya wazalishaji, ingawa haikuwa na "maboresho" yoyote. Mfano huo uliwasilishwa kwa nchi yetu na maonyesho ya plastiki. Walakini, hakuwa na eneo bora zaidi la pedi ya ukaguzi, sio vizuri sana kwa watu wenye miguu mikubwa. Lakini upungufu huu ulilipwa zaidi na kabureta iliyofanikiwa sana na lever ya choke, ingawa mpira wa chumba haukuwa na viashiria bora vya kuvaa na ubora.

Kizazi cha pili cha Yamaha YBR 125, kilichotolewa kutoka 2006 hadi 2008, kilipokea anuwai mpya ya rangi, hata hivyo, ni mabadiliko madogo tu yaliyofanywa kwayo. Pikipiki hiyo ilikuwa na kabureta mpya ya utupu na fimbo ya kunyonya, ambayo, kwa kuzingatia hakiki za wamiliki, ilishindwa kila wakati wakati wa operesheni, imefungwa kwa hiari. Lakini ilikuwa ya kiuchumi zaidi. Kwa kuongezea, waendesha baiskeli wana fursa, bila kutumia msaada,zana, fanya marekebisho ya kasi ya kutofanya kazi.

Lakini kizazi cha tatu kilikuwa tofauti kabisa na viwili vilivyotangulia. Ina magurudumu mapya na mpango wa rangi unaovutia zaidi. Vifaa vya matumizi pia vimebadilika kwa kiasi fulani. Mtindo huu ulianza kutolewa kwa Urusi tu mnamo 2009. Rims mpya - radial iliyozungumza tano - inaonekana ya kuvutia na ya kisasa sana. Pamoja na kabureta na lever choke, vipengele vingine pia vimebadilika: baadhi ya vipengele vya elektroniki vimeongezwa, kwa mfano, inapokanzwa carbureta.

Na matairi mapya yasiyo na bomba yaliwashangaza hata waendesha baiskeli wenye hekima ya kidunia. Kwenye pikipiki ya kizazi cha tatu, injini ikiendesha, boriti iliyochovywa huwashwa kila wakati, ambayo ni gharama ya kiwango cha Ulaya.

Maoni

Baiskeli ni rahisi sana kutunza, injini yake isiyo na nguvu sana hufanya kazi kama saa, na sanduku la gia ni laini, hakuna malalamiko. Hili ni chaguo bora kwa mwendesha pikipiki wa novice, na kwa kweli kwa mkazi wa jiji kubwa, ambaye ni muhimu zaidi kufika mahali hapo kwa wakati, bila shabiki. Baiskeli hushughulikia trafiki vizuri na ni rahisi kushughulikia. Katika barabara za nchi, yeye pia anashindwa. Kupanda juu yake kuna tija sana na vizuri, haswa wakati kifurushi cha chini cha kurekebisha kimewekwa juu yake, pamoja na bati kwenye uma, ulinzi wa mikono, taa ya pande zote, matairi mazuri. Na ikiwa pia utarekebisha kusimamishwa, basi haitawezekana kuendelea naye.

Kwa ujumla, kuna maoni mengi tofauti kuhusu pikipiki hii. Wengine wanaona kama baiskeli, wengine kama baiskeli ya pande zote, wengine kama mpiganaji mgumu.foleni za magari mjini. Lakini karibu wamiliki wote wanaridhika sana na "farasi wao wa chuma". Watu huita Yamaha YBR 125 kwa fadhili - tu "yubrik" au "yubr-125" - kwa kuzingatia kuwa ni kifaa cha kuaminika, cha kisasa chepesi. Hata wale watu walioipanda kwa muda mfupi huzungumza vyema kuihusu, wakisema kwamba "farasi" huyu wa Kijapani hatakuangusha.