2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Yamaha V-Max ni cruiser ambayo imetolewa na kampuni inayojulikana ya jina moja tangu 1985. Alijulikana kwa injini yake yenye nguvu na muundo usio wa kawaida. Sio muda mrefu uliopita, mwaka wa 2008, jina lake lilibadilishwa kuwa VMAX. "Iron horse" imechapishwa kwa muda mrefu, lakini bado inahitajika.
Historia
Ili kuendeleza muundo wa pikipiki hii, mbunifu wa Kiingereza, John Reed, alihusika katika kazi hiyo. Alichukua mfano wa Yamaha Venture Royale kama msingi na, kwa kutumia msingi, aliunda meli ya nguvu ya ajabu. Mara tu baada ya kutolewa kwa mfano wa kwanza, alipokea sifa kubwa na hadhi ya "Pikipiki ya Mwaka". Licha ya ukweli kwamba mauzo hayakuwa nchini Japani tu, bali pia nje ya nchi, Yamaha V-Max ilitolewa kwenye soko na sio marekebisho makubwa sana ya mfano wa kwanza. Haikuwezekana kugundua jinsi gari inavyoharakisha haraka, pamoja na kusimamishwa kwake laini. Mnamo 1993, mfano huo ulibadilishwa kidogo - kipenyo cha uma kiliongezwa, iliyoundwa ili kupunguza kutetemeka kwa kasi kubwa. Kwa kuongeza, waliweka calipers za breki 4 na marekebisho mengine ambayo yaliboresha utunzaji, na kuifanya baiskeli kuwa salama zaidi. Inastahili kuzingatia ya kuvutiaUkweli: Yamaha V-Max, iliyozinduliwa mwaka wa 2008, inafanana kabisa na ile ya kwanza kabisa.
Kifurushi na vipimo
Yote haya, bila shaka, ni mazuri. Na vipi kuhusu vigezo? 1.16 m - urefu, 79.5 cm - upana na 2.3 m - urefu. Hivi ndivyo vipimo vya pikipiki ya Yamaha V-Max. Tabia za kiufundi za cruiser zinastahili maelezo ya kina. Injini yake ni toleo lililobadilishwa la V4 kutoka kwa uvumbuzi mwingine, Yamaha Venture. Valves nne zimewekwa kwenye silinda yake; Ikumbukwe ni mfumo wa usambazaji wa DOHC. Zaidi ya hayo, katika mchakato wa kisasa na uboreshaji wa sehemu zote, uwiano wa compression uliongezeka hadi 10.5: 1, na kuongeza mfumo wa V-Boost. Yeye, wakati injini inaendesha saa 6000 rpm, katika wingi wa ulaji unaweza kufungua dampers kati ya 3 na 4, 2 na 1 silinda. Wanafungua kabisa. Shukrani kwa mfumo wa mipasho, ongezeko la asilimia arobaini la ongezeko la nishati ya injini linaweza kupatikana.
Boresha muundo
Mnamo 2005, Tokyo, wasiwasi ulionyesha mtindo mpya wa pikipiki husika. Walianzisha chasi mpya, mfumo wa kisasa wa kusimama na marekebisho mengine mengi. Miaka michache baadaye, yaani Juni 4, 2008, kampuni hiyo ilitoa pikipiki ya VMAX iliyosasishwa ya 2009. Ilikuwa na sura ya alumini yote, injini ya V4 iliyopozwa kioevu. Kwa kuongeza, kusimamishwa sasa kunaweza kubadilishwa, clutch imekuwa moja ya sliding, tank ya mafuta imewekwa chini ya kiti na, bila shaka, mfumo wa kupambana na lock hauwezi kupuuzwa.
Vipengele
Labda, ikiwa tunazungumzia kuhusu vipengele bainifu vya modeli hii, jambo la kwanza kukumbuka ni kutua kwa kawaida, ambayo ina sifa ya mpangilio wa kitamaduni wa sehemu za miguu na usukani. Na uma yake ya mbele iko kwenye pembe, kwa sababu ambayo mfano huo unaweza kudhibitiwa kikamilifu. Huyu ni farasi mkubwa wa chuma. Lakini kila dereva anataka pikipiki yake iwe maalum. Ndio sababu wengi huamua njia kama vile kurekebisha. Yamaha V-Max iliyoundwa kwa ustadi kwa kutumia brashi ya anga, ni kazi bora ya sanaa nzuri. Leo, kuna njia nyingi ambazo zinaweza kusaidia kupamba pikipiki. Ni chaguzi gani za kurekebisha tu hazipo! Wasanii hutoa michoro mbalimbali zilizofanywa kwa mitindo mbalimbali. Baadhi ya waendesha pikipiki hata hutengeneza picha na michoro zao wenyewe. Hapa unaweza fantasize. Lakini jambo kuu hapa ni taaluma. Ni muhimu kwamba tuning inafanywa na bwana, vinginevyo, ikiwa mtu hana uzoefu katika suala hili, kuna hatari si kupamba gari lako, lakini kuharibu.
Ilipendekeza:
Magari machafu, njia zisizo za kawaida na maeneo ya kuyasafisha
Mara nyingi sana kwenye magari unaweza kuona "mapendekezo" kama vile: "nioshe". Hivi ndivyo vijana wa Kirusi wanafurahiya, wakifanya maandishi kwenye magari yaliyotiwa nyeusi kutoka kwa vumbi na uchafu. Bila shaka, wapiganaji hawapendi maneno kama hayo. Kwa hiyo, katika makala hii tutazingatia kwa hali gani si lazima kuleta gari lako
BMW R1200GS - "mtalii" wa kawaida katika umbo lake halisi
BMW R1200GS ni baiskeli ya utalii ya enduro yenye injini yenye nguvu ya 1170cc. Huu ndio mtindo uliopanua kwa kiasi kikubwa dhana ya utalii wa daraja la juu
Marekebisho ya vali ya VAZ (ya kawaida): mpango wa kazi
Marekebisho ya vali kulingana na mpango wa kitamaduni ni sehemu muhimu sana ya maarifa kwa wamiliki wa chapa ya gari ya VAZ. Mchakato ni rahisi, lakini kwa mafanikio ya utekelezaji ni muhimu kukumbuka na kufuata mpango sahihi wa kazi. Je, valves za VAZ 2107 zinapaswa kurekebishwaje?
Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin": hakiki, utambuzi na urekebishaji wa makosa ya kawaida
Nchini Japani, magari mengi yana utumaji wa kiotomatiki. Hii inatumika kwa karibu bidhaa zote - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Lazima niseme kwamba Wajapani wana mifano ya kuaminika ya maambukizi ya moja kwa moja. Moja ya haya ni maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin. Lakini pia anaingia kwenye matatizo. Kuhusu sifa za maambukizi ya moja kwa moja "Aisin" 4-st na 6-st, pamoja na malfunctions, taarifa hutolewa katika makala
Betri huchemka inapochaji: kawaida na isiyo ya kawaida
Betri ni sehemu muhimu ya gari lolote. Sio tu chanzo cha nguvu kwa vifaa vyote vya elektroniki vya bodi, lakini pia hupakia kibadilishaji na kusaidia kuwasha injini. Utunzaji sahihi na malipo ya wakati wa betri ni ufunguo wa uendeshaji wake wa mafanikio na wa muda mrefu. Walakini, kuna nuances kadhaa ambazo zinaweza kuonya dereva. Kwa mfano - kwa nini betri huchemka wakati wa malipo?
