Moskvich 402 - gari ndogo la Soviet la miaka ya hamsini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Miaka mitano imepita tangu kumalizika kwa vita, uongozi wa nchi ulitangaza ongezeko endelevu na la kimaendeleo la ustawi wa watu, na ni aina gani ya ustawi bila gari la kibinafsi…

Politburo ya Stalin iliamua kuzindua utengenezaji wa lekovushki - nzuri, ya kisasa, ya starehe na ya hali ya juu sana, ya bei nafuu, badala ya Muscovites zilizopitwa na wakati za miaka ya 400, zilizonakiliwa kutoka Opel ya 30s.

Kipindi cha chini zaidi cha utayarishaji wa hati za kiufundi kilitolewa. Nchi ilikuwa ikifanya kazi kwa bidii ili kujenga upya uchumi wake ulioharibiwa na vita, hivyo kila kitu kilipaswa kufanywa haraka. Na kwa utekelezaji ambao haukutarajiwa… Inatisha hata kufikiria nini kilikuwa kinawangojea wale waliochelewa.

Kufikia msimu wa joto wa 1951, Moskvich 402-425 ilitoka nje ya mstari wa kusanyiko wa kiwanda cha gari ndogo cha Moscow. Nambari tatu za kwanza zilikuwa nambari ya mfano wa injini, zilizofuata zilimaanisha fahirisi mpya kabisa ya mwili kwa tasnia yetu ya magari - sedan, sawa na Ford Consul, iliyotengenezwa kwenye kiwanda cha tawi la Uingereza la kampuni ya Amerika.

Wahandisi wa Soviet wakati huu hawakuweza kukemewakwa kunakili moja kwa moja - gari iligeuka kuwa yake mwenyewe, ya ndani, ilitengenezwa tu kwa kutumia uzoefu uliokusanywa na tasnia ya ulimwengu, hata hivyo, kwa kuzingatia ukweli mbaya wa bajeti ya kawaida sana. Kwa hiyo, injini iliachwa sawa, na utaratibu wa valve ya chini. Halafu haijalishi, USSR ilikuwa katika kutengwa kwa kimataifa, hakuna mtu aliyefikiria juu ya uwezo wa kuuza nje wa gari mpya la Moskvich 402. Ekseli ya nyuma na sanduku la gia pia zimerithiwa kutoka kwa mfululizo wa 400.

Majaribio na uboreshaji ulifanyika kwa karibu miaka minne, mwaka wa 1955 VDNKh ilipambwa kwa gari jipya la abiria, uzalishaji wa wingi ulianza mwaka mmoja baadaye. Wazo la Stalin la gari la watu lilipata msaada kutoka kwa N. S. Krushchov.

Moskvich 402, picha inathibitisha hili, ilionekana kuwa mbaya sana wakati huo, iling'aa na safu ya chrome, ilikuwa ya chumba (dereva na abiria mbele, tatu zaidi nyuma), glasi ilikuwa imejipinda. na imara.

Ndani, pia, kila kitu kilikuwa kwenye kiwango - jiko, viti vinavyoweza kubadilishwa, madirisha yaliyopeperushwa, redio, ilizima kiotomatiki mawimbi ya kuzima kiotomatiki, kwa ujumla, starehe ambayo haikuwahi kutokea kwa gari la Sovieti. Milango ilikuwa na kufuli za vitufe vya kushinikiza, na shina na tanki la gesi liliweza kufunguliwa ukiwa umeketi kwenye kiti cha dereva.

Chassis ilikuwa na vifyonza vya telescopic hydraulic shock, breki za ngoma zenye pedi zinazoelea. Kwa ujumla, Moskvich 402 ilizingatia viwango vilivyopitishwa wakati huo kwa magari madogo. Ugavi wa umeme umetengenezwa 12V badala ya 6V kama ilivyokuwa katika miundo ya awali.

Vipimo pia vilipendeza. Kasi ambayo Moskvich 402 inaweza kukuza ilifikia kilomita 110 kwa saa, na ilitumia lita 9 tu za mafuta kwa kilomita 100. Hata hivyo, petroli wakati huo ilikuwa ya bei nafuu, iligharimu kidogo kuliko maji ya kumeta.

Gari hili lilitolewa hadi 1958, kabla ya kuonekana kwa modeli ya 407, kwa nje karibu sawa, lakini kwa injini ya vali ya juu.

Siku hizi, kuna amateurs ambao hurejesha Moskvich 402. Tuning, kama sheria, inahitaji urekebishaji wa kina, wakati mwingine, isipokuwa kwa mwili, karibu kila kitu kinapaswa kubadilishwa. Hata hivyo, kuna mashabiki pia wanaopata uwezekano wa kuunda gari kama hilo kutoka kwa sehemu halisi.