Pikipiki "Yamaha Diversion 600": vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Hebu tugeuke kwenye historia kidogo. Katika miaka ya 50 ya karne iliyopita, wakati wa maendeleo ya kiteknolojia baada ya vita, kampuni maarufu ya Yamaha hatimaye inaanza tena utengenezaji wa pikipiki. Mfano wa kwanza wa Yamaha Diversion ulitolewa nyuma mnamo 1984 na ulikuwa tofauti sana na toleo la kisasa la baiskeli. Pikipiki ilitoa 60 hp ya kuridhisha kabisa. Na. Wakati wa kuwepo kwake, mtindo huo umeboreshwa mara tatu, na kuanzisha teknolojia zaidi na zaidi za kisasa na ubunifu kwa urahisi zaidi, uendeshaji salama wa pikipiki. Tangu 1992, kwa muda mrefu (miaka 19), mtindo uliosasishwa kidogo "Yamaha Diversion-600" (1992) umetolewa, picha ambayo imewasilishwa hapa chini. Licha ya gia dhaifu ya kukimbia na injini isiyo ya kawaida, muundo wa Diversion bado unahitajika sana kutokana na bei yake nzuri.

Kurudi kwa "Hujuma"

Baada ya muda, "Yamaha Diversion-600" iliyoboreshwa (2009) inatolewa, ambayo imekuwa mwili mpya ulioboreshwa wa mtindo wa zamani. Wazo la watengenezaji lilikuwa kupunguza mapungufu ya mtangulizi, wakati wa kuunda pikipiki na udhibiti rahisi na bei ya ushindani, ambayo watengenezaji walifanikiwa kabisa. Walikabiliana na kazi hiyo, riwaya hiyo ilionekana kuwa ghali zaidi kuliko gharama, na sifa za watumiaji zikawa kubwa zaidi kuliko ile ya mifano ya hapo awali na washindani. Yamaha Diversion 600 inapatikana kwa wanunuzi wengi wanaotafuta pikipiki ya kustarehesha na ya bei nafuu sokoni.

Tofauti kutoka kwa pikipiki zinazofanana na makampuni mengine

Nini maalum kuhusu "Yamaha Diversion-600"? Jibu liko katika yafuatayo: watengenezaji walitaka kuleta maishani sifa nzuri zaidi za kuendesha na kudhibiti pikipiki. Mfano huo ulikuwa wa kisasa na blotches mpya - taa ya ujanja na nyota ya "ukubwa" kwenye paji la uso, "ishara za kugeuka" zilizochukuliwa pamoja na nambari kwa umbali wa heshima kutoka "mkia", na hasa kutolea nje mpya chini ya " tumbo". Bomba la chuma la nguvu ya juu ambalo sura ya umbo la almasi hutengenezwa hutoa usawa wa uthabiti wa upande, na hivyo kuongeza ulaini sana wa kona. Chassis ya Yamaha Diversion 600 ina muundo wa kisasa, nyembamba, compact, faraja ya kuvutia na wepesi, ambayo ni muhimu kwa kuendesha pikipiki katika miji mikubwa yenye mitaa nyembamba.

Kwa mujibu wa kawaidamnunuzi wa vifaa vile, ambaye hahitaji adrenaline katika kundi la zamu, lakini uwezo wa kufika mahali kwa usalama iwezekanavyo na wakati huo huo uchovu mdogo, aina hii ya baiskeli itakuwa bora kwake. Ugumu wa mfumo sio chini kuliko ule uliopita, na kwa kuongeza unahusishwa na faraja kwa kupanga upya kusimamishwa na kuongeza angle ya mwelekeo wa uma na msingi sawa. Inafaa pia kuzingatia kuwa pikipiki za Yamaha Diversion zinafaa kwa Kompyuta na waendeshaji baiskeli wenye uzoefu. Sura ya tubular imepunguza kwa kiasi kikubwa ukubwa wa baiskeli na uzito wake, ambayo inafanya uwezekano wa kuzingatia kwa kasi trajectory iliyotolewa. Mwendesha pikipiki wa umbo la kati hadi fupi anaweza kugusa ardhi kwa urahisi na miguu yake kwa kasi ya chini wakati wa kuendesha. Jopo la chombo lina tachometer ya kisasa ya analog, pamoja na kufuatilia kazi na kasi ya kasi. Mfano huu una sindano ya tachometer na mipako ya luminescent na kuangaza kwa jopo kuu na backlight LED, ambayo inafanya kuwa rahisi kudhibiti hali hata usiku. Na hii sio hatua ya mwisho muhimu wakati wa kuchagua ununuzi wa siku zijazo.

Imetolewa kwa rangi tatu:

• Njano Iliyokithiri.
• Midnight Black.
• White White.

Yamaha ya muundo huu imeunda pamoja na idadi kubwa ya vifaa kwa ajili ya safari za starehe katika umbali wowote. Pikipiki ya kompakt "Yamaha Diversion-600" ni rahisi kuendesha. Jukumu muhimu katika kuelezea faida za "Hujuma" inachezwa na kuonekana maridadi sana, ambayo, pamoja na mji mkuu wa Kijapani na.ukosefu wa mapungufu makubwa hufanya mtindo kuvutia hadhira kubwa.

Kuhusu baiskeli "Yamaha Diversion-600" hakiki za wamiliki sio shauku sana, ingawa kwa ujumla ni chanya. Kwa bahati mbaya, mtu mkubwa hana raha nyuma ya gurudumu na bado anahitaji kujaribu kutazama vioo vya kutazama nyuma. Kwa waendesha pikipiki walioharibiwa, inaonekana kuwa ya kutabirika sana na yenye utulivu, ingawa kwa anayeanza wakati mwingine inafaa sana. Maoni tofauti sana kuhusu kusafiri umbali mrefu. Wengine wamefurahishwa sana, na wengine hawajaridhika na ukweli kwamba kiti ni nyembamba sana na ni ngumu kwenda safari ndefu kwa raha na starehe.

Muundo wa Yamaha: Uzuri Kama Siku Zote

Mwili wa "Yamaha Diversion-600" uliongezeka, shukrani ambayo kiti kikubwa na kizuri kilionekana, ambacho ni muhimu kwa safari ndefu. Vioo vyote na bodi ya jopo ziko karibu iwezekanavyo kwa dereva wa baiskeli, na ergonomics wenyewe iligeuka kuwa juu. Ubora wa usafiri wa pikipiki hukuruhusu kujisikia vizuri katika jiji kubwa lenye shughuli nyingi na kwa safari ya kuvutia kwenye barabara kuu. Mfumo wa kuvunja ni wa usawa na hufanya iwezekanavyo kuharakisha na kuvunja kwa ufanisi hata katika hali zisizotarajiwa, ambazo zinaongeza uhakika wa usalama. Lakini uvumbuzi muhimu zaidi ni kwamba sasa Diversion ya Yamaha imeanza kuonekana kuwa kubwa na kubwa zaidi: ni kwa ubora huu ambao waendesha pikipiki wenye uzoefu huchagua Yamaha. Ndio, na mfano kama huo wakati mwingine inawezakuwa na wasiwasi katika msongamano wa magari kuzunguka jiji, hata hivyo, uthabiti wa nje na sifa za ndani zaidi ya kufunika shida hii.

Kuhusu mwonekano wake, pia aliweza kujitokeza katika rangi mbalimbali: kijani, nyeusi, nyekundu, bluu, kijivu cha fedha, zambarau, burgundy, yolk. Baada ya muda, mpango wa rangi ya kivuli cha chuma cha maridadi kiliongezwa kwa mfano: sasa pikipiki ya Yamaha Diversion-600 imeonekana kwenye barabara kutoka mbali. Rangi zisizo za kawaida zilichaguliwa na watengenezaji baada ya kila mabadiliko na uboreshaji wa baiskeli kwa mujibu wa majibu ya wateja wa kawaida. "Yamaha Diversion-600" ni kiti cha chini, pikipiki nyepesi na ndogo: vipengele vile huchangia uboreshaji mzuri, ambao huboresha sana uendeshaji katika hali mbalimbali za barabara.

Sifa za mwanamitindo, au Ni nini kingine ambacho hatujui kuhusu pikipiki maarufu?

Muundo mpya uliundwa upya kwa kiasi kikubwa, lakini watayarishi hawakubadilisha hali ya zamani kutokana na hali ya uchumi: hii inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa bei ya juu ya muundo huu. Unene wa disks ulifanywa mdogo na 0.5 mm (wanapaswa kuwa na jukumu la kupunguza inertia wakati wa kuongeza kasi na kuvunja). Rims ni nyepesi, na matumizi ya mlolongo wa 520 na axle ya nyuma ya kipenyo nyepesi na ndogo hupunguza wingi usio na mzunguko wa baiskeli. Ipasavyo, utambuzi mkubwa zaidi wa uwezo wa gari uliwezekana: ili kuboresha elasticity, ilibidi ifanyiwe kazi tena. Mchanganyiko umebadilikavifaa vya kutolea nje.

Kama matokeo, kulikuwa na ongezeko kubwa la mvutano kwa 4.000-5.000 rpm katika hali kuu ya uendeshaji wa injini, kama matokeo ambayo iliwezekana kubadilisha gia mara chache, ambayo hurahisisha sana mchakato. ya kuendesha baiskeli. Ili kupunguza gharama, sura ya alumini ilibadilishwa kuwa sura ya chuma, ambayo iliongeza uzito wa jumla wa pikipiki. Kwa ulinganisho wa kuona, fikiria mfano "Yamaha Diversion-600" (1992) kwenye picha hapa chini.

Uzito wa baiskeli leo katika seti kamili ni takriban kilo 216. Kama kawaida, slaidi za gorofa hulinda nyenzo kutokana na uharibifu. Mfumo wa ABS pia unapatikana. Kusimamishwa ni laini kabisa, inafanya kazi kikamilifu. Juu ya nyuso nzuri za barabara, usawa wa baiskeli hujisikia. Sura ya chuma haitoshi kwa kupanda kwenye barabara mbaya, itakuwa ngumu zaidi kudhibiti pikipiki: lakini hii haipaswi kukutisha, kwa sababu mfano huu una faida nyingi zaidi. Kuhusu utaratibu wa mabadiliko na clutch, imeundwa upya kwa uendeshaji bora katika trafiki ya jiji. Mfumo wa breki hukutana na matarajio ya hata madereva wenye uzoefu zaidi. Sanduku la gia hufanya kazi kwa usahihi, huku ukibadilisha gia vizuri. Kasi ya juu ni karibu 215 km / h, na inaharakisha hadi 100 km / h katika sekunde 3.9. Husogea kwa urahisi, kuanza harakati tayari bila kufanya kitu. Pointi hizi zote, bila shaka, huvutia usikivu wa mnunuzi wa baadaye, lakini bado inafaa kuzingatia mambo ya ndani ya mtindo.

"Yamaha Diversion-600": vipimo

Ujazo wa injini ni mkubwa kabisa - 3,600 cm3. Nguvu ni lita 60. Na. Idadi ya mitungi ni ya kawaida kwa mifano hii - 4, idadi ya viharusi - 4. Kasi ya juu ni 200 km / h. Matumizi ya petroli inategemea uso wa kuendesha gari na ni kati ya lita 4.2 hadi 6. Kiasi cha tank 17 l. Sanduku la gia ni sita-kasi. Vipimo vya jumla vya kifaa ni 735/1090/2170 (w/h/d) mm. Uzito wa vifaa vya kawaida ni karibu kilo 216. Injini ya laini iliyopozwa na kioevu, iliyoelekezwa mbele. Mfumo wa usambazaji wa nguvu wa aina ya mafuta hutumiwa. Gari, kama ilivyo kwa mifano mingine ya Yamaha, inaendeshwa na mwanzilishi. Kiharusi cha pistoni ya kipenyo cha silinda 65.544.5mm. Uwiano wa kubana 12, 2:1. Nguvu ya juu 59.7 (6.1 kg / m) saa 8.500 rpm. Mfumo wa lubrication ya Yamaha Diversion-600 ni mafuta kwenye crankcase. Carburetor - injector. Aina ya clutch ya mfano: diski nyingi katika umwagaji wa mafuta. Mfumo wa kuanzia ni wa kisasa, wa umeme. Mfumo wa kuwasha ni aina ya kawaida ya TSI. Aina ya waya - mnyororo. Mfumo wa upitishaji wa matundu ya mara kwa mara, gia 6. Uwezo wa mfumo wa mafuta ni karibu lita 3.4. Gurudumu 1, 440 mm. Kibali cha chini cha ardhi 140 mm. Uzito wa pikipiki iliyo na maji ya kiufundi, mtawaliwa, ni 211 kg / ABC 216 kg. Haya yote ni pamoja na "Yamaha Diversion-600": picha hapa chini inaonyesha kwa undani jinsi kila kitu kinavyoonekana kutoka kwa udhibiti wa baiskeli.

Faida za jumla juu ya baiskeli zinazofanana

Sasa,tulipogundua sifa za kiufundi, ni wakati wa kufupisha faida zinazopendwa za mtindo huu, zilizothibitishwa na hakiki. Nazo ni kama zifuatazo:

• Swichi zinazopatikana kwa urahisi, dashibodi ambayo ni rahisi kufanya kazi.
• Ndani ya barabara za jiji na wimbo mzuri, usafiri wa baiskeli wa starehe umetolewa.
• Pikipiki ni rahisi kuendesha, kutabirika katika tabia na inajitolea kudhibiti kabisa hata katika hali zisizotarajiwa.
• Uendeshaji ni rahisi kwa aina zote za viendeshaji.
• Kiti ni kizuri kwa usafiri wa baiskeli ndefu.
• Pikipiki ni ya ulimwengu wote wakati wa kuchagua kulingana na uso wa barabara.
• Mfumo bora zaidi wa uwasilishaji na muundo maridadi wa bei ghali.

Dosari za kuzingatia kabla ya kununua

Kama baiskeli nyingine zote, muundo huu wa Yamaha pia una hasara:

• Mtetemo unaweza kutokea baada ya 4k rpm.
• Uangalifu wa hali ya juu unapaswa kuzingatiwa unaposhika breki na mshituko kutokana na uzito wa mashine.
• Uaminifu wa pikipiki umepungua kutokana na uwepo wa pampu ya petroli.

Na licha ya kila kitu, "Yamaha Diversion-600" bado ni mfano wa kuvutia sana wa pikipiki katika kitengo hiki. Kwa mtazamo wa kwanza, inaonekana kuwa hakuna kitu kisicho cha kawaida, lakini hisia zako zitabadilika, unapaswa kujaribu kuendesha kilomita mia za kwanza. Urahisi wa kufanya kazi, kuegemea katika operesheni, mwonekano unaoonekana unapendezwa hatamwendesha pikipiki wa hali ya juu zaidi. Kwa muhtasari wa nuances zote zilizoelezwa hapo juu, mtu anaweza kutambua yafuatayo: bila shaka, pointi chanya katika mfano huu ni kwamba Yamaha Diversion 600 inajitolea kwa udhibiti mzuri kwa kasi ya juu, na bei ya chini itakuwa hoja ya kupendeza kwa kundi kubwa la lengo. ya wanunuzi. Hasara ni operesheni ya kelele ya mfumo wa clutch, ambayo huacha hisia zisizofurahi sana. Yamaha ya 600 haikuwasilishwa kwa nchi za CIS kwa muda mrefu au ilikuwa katika hali mbaya, kwa hivyo leo sio rahisi sana kupata Diversion ya Yamaha katika nchi yetu. Unaweza kujaribu kugeukia tovuti za utangazaji: ni rahisi kupata aina nyingi za pikipiki zilizotumika hapo na si kutoka kwa Yamaha pekee.

Matumizi ya mafuta

Mtengenezaji anadai kwamba matumizi ya mafuta ya lita 4-6 yanaweza kutofautiana kulingana na mtindo wa kuendesha gari. Kasi ya 100 km / h inaongezeka kwa sekunde 3.9, itachukua muda kukuza kasi ya juu ya 215 km / h.

Hadhira lengwa: nani atafaa mtindo huu

Kwa mtiririko mzuri wa nguvu kutoka kwa injini ya sita ya kushughulikia mahiri, Yamaha Diversion 600 ni baiskeli ya kila mahali ambayo hushughulikia mitaa ya jiji yenye watu wengi na barabara kuu sawa. Haihitaji matengenezo ya mara kwa mara na unaweza kuokoa kiasi cha fedha kwa matumizi ya baadaye. Vipengele vya kumalizia na muundo wa kisasa hufanya kitengo hiki kuwa moja ya wawakilishi angavu wa tabaka la kati.

Watengenezaji wamechangia mengi kwenye toleo jipya"Sabotage": mfano ulioboreshwa "Yamaha Diversion-600" (2014), urekebishaji ambao unaweza pia kuchagua kwa hiari yako, una muundo uliofanikiwa sana na hutoa fursa ya kusahihisha kwa hiari yako katika huduma yoyote nzuri ya gari.

Sasisho katika 2013: nini kimebadilika hadi leo

Baiskeli ilisasishwa mara ya mwisho mnamo 2013. Sura ya jopo la upande imebadilika, haki ya mbele imebadilishwa kidogo, taa za nyuma zimekuwa LED, handrails mpya za abiria. Na maonyesho ya aerodynamic kamili, bila kuzuia mtazamo, ina uwezo wa kulinda sehemu zote za baiskeli. Hii husaidia dereva asijisikie usumbufu katika hali ya hewa ya upepo na mvua na kuwa tayari kwa mshangao wowote barabarani, jambo ambalo si la kawaida kwenye barabara kuu za Urusi.