2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Nissan Tino ilianza mwaka wa 1998. Licha ya ukweli kwamba hii ni mfano wa wasiwasi wa Kijapani, watengenezaji wa Ulaya walifanya kazi katika muundo wake. Gari hili lilitokana na jukwaa lililochukuliwa kutoka kwa Sunny. Urefu wa mashine hufikia 4270 mm. Lakini hii haimzuii kuzingatiwa kuwa mmoja wa wanafunzi waliosongamana zaidi katika darasa lake.
Nje na Ndani
"Nissan Tino" huvutia umakini mara moja na muundo wake. Kipengele chake cha kipekee ni umbo la kupendeza, lililoratibiwa, taa za nyuma za wima za juu na optics ya kichwa inayoelezea. Gari hili pia lina milango mikubwa na dari kubwa. Kwa sababu kipengele hiki ni cha kawaida kwa minivan yoyote, hata compact moja. Kwa njia, saluni iligeuka kuwa nzuri sana na yenye uwezo wa chaguzi mbalimbali za mabadiliko. Na mifano ya kwanza ilifurahiya kabisa na usambazaji wa awali wa viti. Wote mbele na nyuma wanafaa watu sita. Walakini, hii, isiyo ya kawaida, sio watu wengi waliipenda. Kwa hiyo, watengenezaji haraka walibadilisha dhana na kuanza kufuata usambazaji wa kawaida wa viti: mbele- mbili, na nyuma - tatu.
utendaji wa saluni
Nissan Tino inapendeza sana. Katika saluni ya viti 5, watengenezaji wametoa chaguzi 24 tofauti za kuketi. Na shukrani zote kwa ukweli kwamba si sofa imara imewekwa nyuma, lakini viti vitatu tofauti. Wanaweza kuwekwa pamoja au kando. Ikiwa ni lazima, itakuwa rahisi kusonga au kufuta kabisa viti. Chini yao kuna masanduku mawili-cache na masanduku kadhaa ya bulky. Kuna mifuko, rafu, sehemu za glavu, hata meza za kukunjwa ndani.
Kuketi kwa wima na eneo kubwa la kioo hutoa mwonekano bora. Hii ni nyongeza nyingine ambayo Nissan inajivunia. Mifano zote za mtengenezaji huyu kweli zina faida hii. Pia ni muhimu kuzingatia usanifu usio wa kawaida wa jopo la mbele. Waliifanya ionekane kama imeinama. Huanza karibu na kioo cha mbele na kwenda chini hadi kitengo cha kazi kinachochanganya kirambazaji, paneli ya ala na mfumo wa sauti. Kwa njia, "Nissan Tino" hutolewa kwa faini kadhaa. Hizi ni Faraja, Ambience na Luxuri.
Vipengele
Wakati wote, magari mazuri na ya kuaminika yalitengenezwa na kampuni ya Nissan concern. Mifano zote zina sifa zinazostahili. Na Tino si ubaguzi. Gari hili lina vitengo vya nguvu vilivyo na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kuna chaguzi mbili za injini - 1.8 na 2.0 lita. Ya kwanza hutoa "farasi" 120, na ya pili - lita 135. Na. Upeo wa juukasi ni 155 na 165 km/h mtawalia. Ya kwanza ya injini hizi hufanya kazi sanjari na "mechanics" ya kasi 5. Na ya pili - yenye kibadala cha CVT.
Miaka ilipita, teknolojia ilitengenezwa: injini zenye nguvu zaidi zilionekana. Nissan Tino alianza kuwa na injini ya dizeli yenye uwezo wa 2.2-lita 136. Magari haya, yaliyotolewa mwanzoni mwa miaka ya 2000, yalikuwa na mienendo nzuri. Kasi ya juu ilikuwa tayari 187 km / h. Na mfano kama huo wa Nissan Tino pia ulitumia mafuta kidogo. Dizeli ni chaguo la kiuchumi. Na gari yenye 2.2 DCi ilitumia lita 8.6 tu kwa kilomita 100 za "mji". Matumizi kwenye barabara kuu yalikuwa lita 5.5.
Inafaa kukumbuka kuwa kila muundo una breki za diski na ABS. Kusimamishwa huru kwa safu ya MacPherson iko mbele. Na nyuma - muundo wa kujitegemea. Wanasema kusimamishwa ni ngumu kidogo kwa barabara za Urusi. Lakini pia ana faida. Shukrani kwake, gari hukaa barabarani kwa ujasiri, haliyumbishwi na hujibu haraka matendo ya dereva.
Usalama
Huenda hii ni mojawapo ya sifa muhimu zaidi za kila gari. Na watu wengi wanajua kuwa wasiwasi wa Nissan huzingatia ile inayoitwa dhana ya usalama mara tatu. Kwanza, mfano huo una mtazamo bora wa barabara na hali nzuri ambayo inatawala ndani ya cabin. Pili, gari lina kila kitu ambacho hutoa safari ya utulivu na ujasiri. Brashi ya windshield, kwa mfano, inashughulikia karibu 97% ya uso wake. Kwa hivyo hata kwenye mvua, mwonekano utakuwa wa juu zaidi.
Viakisi changamani, vilivyo na taa za nyuma,kutoa mwonekano mzuri kwa gari nyuma. Kama taa iliyojengwa ndani ya diode. Gari pia ina glasi ya kuona ya nyuma ya panoramic. Kwa hiyo, kuonekana kwa "kanda za vipofu" hazijumuishwa. Na, bila shaka, ndani kuna mifuko ya hewa ya mbele na ya upande, watangulizi, vizuizi vya kazi vya kichwa, pamoja na baa za mshtuko. Na hatimaye, mwili unafanywa kwa kanda mbili. Na moja yao iliundwa ili katika tukio la athari, itaanguka bila kutoa mkazo juu ya vipengele vya ndani. Uharibifu wa mambo ya ndani ni mdogo. Kwa hivyo, abiria na dereva watakuwa salama. Hii ndiyo faida kuu ya gari hili dogo.
Ilipendekeza:
Kidhibiti cha uthabiti wa gari
Hivi majuzi, kwa madereva wa kawaida, lilikuwa jambo la kustaajabisha kwa kuwepo kwenye gari la mifumo ya kielektroniki inayotumika na otomatiki. Leo, wasaidizi wengi vile hutumiwa, baadhi yao wanahusika kikamilifu katika udhibiti wa moja kwa moja wa kuendesha gari. Moja ya muhimu zaidi inaweza kuitwa mfumo wa utulivu wa mwelekeo, ambao unawajibika kwa kurekebisha wakati wa nguvu ya magurudumu
Uthabiti na ushughulikiaji wa gari: vigezo na vipengele
Utunzaji wa magari ni jambo linalowatia wasiwasi madereva wengi. Sio tu kasi ya harakati, lakini pia usalama wa abiria inategemea. Kuna viwango kadhaa vya udhibiti - msingi na "wa juu". Katika makala hii unaweza kupata habari juu ya jinsi ya kuboresha utunzaji wa gari na ikiwa ni muhimu kufanya hivyo kwa safari za kawaida za jiji
Uidhinishaji wa magari, uwezo wao wa kuvuka nchi na uthabiti
Haiwezekani kudhani kuwa kadiri kibali kinavyoongezeka, ndivyo bora zaidi. Sababu ni rahisi: juu ya kibali cha magari, juu ya kituo chao cha mvuto ni, na kwa hiyo, hatari ya kupindua huongezeka
Kengele "Starline" - mfumo wa kisasa wa usalama
Soko la kisasa linaweza kutoa anuwai ya njia tofauti za usalama wa gari. Miongoni mwao, unapaswa kuchagua moja ya kuaminika zaidi, ambayo itaokoa gari kutokana na wizi, kutokana na uharibifu wa mali kutokana na matendo mabaya ya watu wasioidhinishwa. Ni kuhusu kengele ya Starline
Kufuata mitindo ya kisasa ya usalama hutoa "Priora" nyeupe
White Priora, mtindo mpya uliofafanuliwa katika makala haya, ni mwakilishi wa AvtoVAZ. Gari litakuwa na jukwaa jipya, na litakuwa na muundo upya kabisa
