2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Historia ya kuundwa kwa KrAZ-250 ilianza nyuma mwaka wa 1980. Waumbaji wa Kiwanda cha Magari cha Kremenchug walibadilisha mfano wa 2575B1A na kupokea chasisi ya ulimwengu wote, ambayo iliwezekana kufunga vifaa mbalimbali, kwa mfano, mixers halisi, cranes za lori. Tabia za kiufundi za KrAZ-250 hufanya iwezekanavyo kuitumia karibu na hali yoyote ya hali ya hewa, ambayo ilifanya mfano huo kuwa maarufu sana katika soko la ndani. Magari yaliingia kwa haraka katika sekta ya kusafisha gesi na mafuta, kijeshi na sekta ya ujenzi.
Muundo huu umeundwa kwa matumizi kwenye barabara za umma, ambazo hazina vikwazo kwa magari ambayo mzigo wa ekseli sanjari ni tani 18. Vitengo na makusanyiko ya lori hufanya kazi kwa kawaida kwa joto kutoka +40 C ° hadi -40 C °. KrAZ-250 ina uwezo wa kuvuta trela, uzito wa jumla ambao hauzidi tani 20. Licha ya mizigo mikubwa, sifa za kasi, upitishaji na faraja hubakia katika kiwango cha juu. Hebu tuangalie chasi kwa undani zaidi, kulingana na crane ya lori ya KrAZ-250 na vifaa vilivyowekwa. KS-4562.
Cab
Kabati tatu limesakinishwa kwenye chasi, vipengele vya nje na vya muundo ambavyo vina sifa za KrAZ. Starehe ya kiti cha dereva - adjustable, ambayo inafanya kutua incredibly starehe. Mambo ya ndani yanafanywa kwa mujibu wa mahitaji yote ya ergonomics. Saluni ina mfumo mzuri wa kupokanzwa na uingizaji hewa. Muhtasari mzuri hutolewa na wipers na washers za windshield, mfumo wa kupiga hewa ya joto, pamoja na vioo viwili vikubwa vya nyuma. Cabin KrAZ-250 ina:
- sanduku la glavu;
- sanduku la hati;
- redio;
- jivu;
- vioni jua;
- nafasi za mikanda ya kiti (kiti cha dereva pekee).
Injini
Lori lina kifaa cha nguvu cha dizeli chenye umbo la V YaMZ-238M2 chenye silinda 8. Nguvu ya juu - 240 lita. na., ambayo inafanikiwa kwa 2100 rpm. Kwa msaada wa clutch kavu ya disk mbili, motor inakusanya na gearbox ya mwongozo wa tano-kasi. Upoezaji bora wa injini unafanywa na radiator ya utepe wa tubula.
Sifa bora za kasi zilipatikana kwa kusakinisha kipochi cha kuhamisha chenye hatua mbili na tofauti ya katikati.
Mfumo wa breki
Tofauti na watangulizi wake wengi, KrAZ-250 ilipokea mfumo wa breki bora zaidi. Kila gurudumu lina brekiaina ya ngoma, ambayo gari la nyumatiki la mzunguko wa mbili limeunganishwa. Mzunguko wa kwanza hufanya kazi kwenye mfumo wa breki wa ekseli za kati na za mbele, huku wa pili ukitoa breki kwa ekseli ya nyuma.
Kwa kuwa aina hii ya vifaa maalum hutumika katika hali ya joto la chini sana, wabunifu wa mtambo huo walitoa fuse ya kuganda ya condensate, pamoja na kiondoa unyevu.
Mtindo huu una breki ya kuegesha na breki ya ziada, ambayo hufanya iwe ya kuaminika iwezekanavyo.
Vipengele vingine
Ili kupata picha kamili ya chassis, hebu tuangalie vipimo vifuatavyo:
- kasi ya juu - 75 km/h;
- matumizi kwa kila kilomita 100 - 35 l;
- jumla ya matangi ya mafuta - 330 l;
- uzito wa kukabiliana - tani 9;
- uwezo wa kubeba - tani 14.5;
- urefu - 9.5 m;
- urefu - 2.7 m;
- upana - 2.5 m.
Ina sifa zinazofaa kabisa, KrAZ iliyotumika ina bei ya chini kiasi. Crane ya lori, iliyotolewa mwaka wa 1988, inaweza kununuliwa kwa rubles 140-160,000.
Ilipendekeza:
Vibainishi vya API. Uainishaji na uainishaji wa mafuta ya gari kulingana na API
Vipimo vya API vinatengenezwa na Taasisi ya Petroli ya Marekani. Vipimo vya kwanza vya mafuta ya API vilichapishwa mnamo 1924. Taasisi hii ni shirika la kitaifa lisilo la kiserikali nchini Marekani
Uainishaji wa mashine za kunyanyua miguu kulingana na muundo na aina ya kazi iliyofanywa
Uainishaji wa mashine za kunyanyua: sifa, aina, vipengele vya muundo, picha, madhumuni. Uainishaji wa mashine za kuinua na mifumo: aina za kazi, kanuni ya uendeshaji, njia za uendeshaji, uendeshaji, matengenezo, hatua za usalama
Aina ya mwili - kwa kila mmoja kulingana na mahitaji yake
Wakati wa historia ya sekta ya magari, aina nyingi tofauti za magari, maumbo na miundo yao imevumbuliwa. Mbio za mitindo zinaendelea leo
KDM kulingana na KamAZ-65115, chaguo kuu
Kwa sasa, mashine zinazoitwa aina ya KDM zimekuwa maarufu kwa kusafisha barabara. Chasi kuu ya uundaji wa mashine kama hizo ilikuwa lori za mmea wa Kama na mmea wa Likhachev. Baada ya kukomesha utengenezaji wa magari ya ZIL, lori la Kitatari likawa chasi kuu ya ndani ya magari makubwa ya manispaa
Kukadiria SUV. Ukadiriaji wa SUVs kulingana na uwezo wa nchi tofauti
Madereva wa kweli huwa hawaoni gari kubwa na la nguvu ambalo linaweza kushinda vizuizi vyovyote barabarani. Tunaendesha magari, tukijihesabia haki kwa bei nafuu ya mafuta na urahisi wa magari madogo mjini. Walakini, karibu kila mtu ana rating yake ya SUV. Baada ya yote, moyo unasimama kwa mshangao unapoona mnyama mkubwa mwenye rangi ya magurudumu manne ambaye anapitapita
