KDM kulingana na KamAZ-65115, chaguo kuu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kwa sasa, mashine zinazojulikana kama KDM (mashine ya barabara iliyochanganywa), ambazo zimejengwa kwa msingi wa chasi ya lori tupu au kuwekwa moja kwa moja kwenye safu ya kawaida ya gorofa au mwili wa kukunjwa, zimekuwa maarufu kwa kusafisha barabara. Faida ya mbinu hii ni ustadi wake, ambayo huondoa kupunguzwa kwa mashine wakati wa misimu tofauti. Magari yote ya jumuiya yanaweza kutumika kama njia ya kuzima moto (kwa mfano, katika maeneo ya misitu).

Data ya jumla

Chasi kuu ya uundaji wa mashine kama hizo ilikuwa lori za kiwanda cha Kama na mtambo wa Likhachev. Baada ya kusitishwa kwa utengenezaji wa magari ya ZIL, lori la Kitatari likawa chasi kuu ya ndani ya magari makubwa ya manispaa.

KDM-msingi wa KAMAZ imeundwa kwa misingi ya chassis ya lori ya kawaida iliyo na sehemu ya kutupa taka iliyopanuliwa na inakusudiwa kusafisha na kudumisha uso wa barabara za lami wakati wowote wa mwaka. Kwa kufanya hivyo, mashine ina vifaa vyote muhimu, udhibiti ambao unaonyeshwajopo tofauti la kudhibiti liko kwenye teksi ya dereva. Uzalishaji wa mitambo hiyo unafanywa katika biashara PK "Yaroslavich", Mtsensk na Arzamas mimea "Kommash" na idadi ya makampuni mengine. Katika utengenezaji wa KDM kulingana na KamAZ-65115, injini kuu na usambazaji wa mashine hubaki bila kubadilika. Lori linatumia injini ya dizeli yenye silinda nane yenye nguvu ya farasi 280 na upitishaji wa mikono.

Lahaja ya Yaroslavsky

Kitengo kikuu cha mashine ya ukuzaji ya Yaroslavich, mfano wa KDM-7615, ni kisambaza mchanganyiko, ambacho huwekwa moja kwa moja kwenye sakafu ya mwili unaokunjwa. Kwa kuwa mchanganyiko hufanywa kwa misingi ya chumvi mbalimbali, mwili wa kuenea lazima uwe sugu kwa athari zao. Kwa hiyo, inafanywa kwa karatasi ya chuma cha pua ya kutosha (karibu 3 mm). Kuongezeka kwa gharama ya kubuni ni kukabiliana na maisha ya muda mrefu ya huduma ya bidhaa. Kiasi cha ndani cha hopa ya mchanganyiko kwenye KDM yenye makao yake KamAZ ni kama mita za ujazo 8.3.

Ikiwezekana, hopa inaweza kutengenezwa kwa chuma cha kawaida na kupakwa juu na rangi maalum ya poliurethane. Kubuni hii ni duni kidogo kwa suala la upinzani wa kutu kwa ilivyoelezwa hapo juu, lakini ni nafuu zaidi. Wakati huo huo, kitengo cha kueneza bado kinaundwa kwa chuma cha pua.

Msimu wa joto, mashine inaweza kutumika kuosha barabara na kuzisafisha kwa brashi maalum ambazo zimejumuishwa kwenye vifaa. Ugavi wa maji huhifadhiwa kwenye tanki za plastiki zinazoweza kutolewa na ni hadi lita 10,000. Umbali wa juu wa usambazaji wa maji - hadi 18mita.

Magari kutoka Arzamas

Aina hii ya mashine imeteuliwa KO-829B na imetengenezwa kwenye chassis 65115. Vifaa vyote vimeunganishwa kwenye fremu ya gari kupitia fremu ndogo maalum. Inajumuisha tanki la lita 14,000 za maji, matangi mawili ya ziada ya plastiki yenye lita 6,000 kila moja na hopa ya mchanganyiko ambayo inaweza kuhimili hadi mita za ujazo 9.5 za mchanga. Kwa hiari, mizinga ya mfumo wa humidification inaweza kuwekwa, ambayo inaweza kushikilia lita 2080 za kioevu. Vipengele vyote muhimu vya mfumo wa kueneza mchanga vimeundwa kwa chuma cha pua.

Uzito wa juu zaidi wa usakinishaji hufikia tani 25. Licha ya hili, sifa za nguvu na za kiufundi za KDM kulingana na KamAZ-65115 zinabaki katika kiwango ambacho kinakubalika kabisa kwa rhythm ya mijini ya trafiki. Kwa mfano, upana wa kuenea kwa mchanganyiko hufikia mita 10, ambayo ni ya kutosha kufunika barabara nyingi katika kupita moja ya mashine. Wakati huo huo, kuosha kunaweza kufanywa kwa umbali wa hadi mita 20 kutoka kwa gari, ambayo inafanya uwezekano wa kusafisha njia za barabara na facades za jengo.

lahaja ya Mtsensk ya KDM

Mashine hii imeteuliwa KO-823 na inaweza kuzalishwa katika matoleo kadhaa. Kulingana na lahaja, chassis imewekwa vifaa vya:

• Mchanga wa kueneza.
• Kumwagilia maji barabara.
• Kusafisha uso wa barabara kwa jembe na brashi.

Kipengele cha mashine ya KO-823 ni kiendeshi maalum cha kuunganisha brashi, ambacho hupunguza msisimko wa wima unaotokea.kutoka kwa sehemu zisizo sawa za barabara.