2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Mbio ni shindano la kusisimua sana. Na mkutano wa hadhara wa lori ni tukio la kutazama angalau mara moja katika maisha. Hatua za Dakar Rally zinachukuliwa kuwa za kifahari zaidi za marathon za ulimwengu. Mwaka baada ya mwaka, wengi hushangazwa na "gari" la ajabu la Kirusi - hebu tumjue vizuri zaidi!
KamAZ "flying"
Model 4911 Extreme - hii ni KamAZ ya hadithi inayoshiriki katika mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar, na pia katika Barabara ya Silk. "Mhitimu" huyu wa Kiwanda cha Magari cha Kama, kilichoko Naberezhnye Chelny (Tatarstan), sio lori la michezo tu. Imeundwa ili kutoa mizigo kwa haraka, kufuata njia zilizo na mzigo wa ekseli wa hadi 78 kN, kando ya barabara za uchafu na ardhi mbaya. Mashine inaweza kuendeshwa katika maeneo mbalimbali ya hali ya hewa kwa joto la +50… -30°С.
Kwa nini KamAZ kutoka "Dakar" ilipewa jina la utani "kuruka" na mashabiki? Mashine kwa kushangaza kwa urahisi na kwa uzuri huvunjika kutokaardhi kama ndege mkubwa. Kwa kubadilisha fremu, muundo wa chemchemi, kusasisha ladha, lori hutua laini kwenye magurudumu wakati wa kuruka hata kutoka kwa urefu mkubwa bila kuwadhuru wahudumu.
Mbio za kwanza za malori ya kuruka zilifanyika mwaka wa 2003. Kisha, kwenye mkutano wa hadhara wa Telefonika-Dakar, gari lilichukua nafasi ya kwanza na ya tatu. Zaidi ya mara moja KamAZ 4911 Extreme ikawa mshindi wa "Kappadocia", "Khazar steppes", "Desert Challenge", michuano na Kombe la Shirikisho la Urusi. Na baada ya mbio za Dakar, uboreshaji na uboreshaji wa gari ulifuata kila mara.
Kampuni ya Ufaransa "Eligor" na mmea wa Urusi "Electron" (Kazan) hutengeneza vielelezo vya 1:43 vya muundo huu wa michezo ya KamAZ.
Dakarovsky KAMAZ: vipimo
Hebu tuwasilishe sifa za kiufundi za lori kubwa kwenye jedwali.
| Chaguzi | |
| Uzito wa jumla | 11.5 elfu kg |
| Uzito wa kukabiliana | 10.5 elfu kg |
| Mchanganyiko wa gurudumu | 4x4 |
| Magurudumu | 4, 2 m |
| Wimbo wa mbele/nyuma | 2, 15 m |
| Urefu | 7, 3 m |
| Urefu | 3, 5 m |
| Upana | 2, 5 m |
| Injini | |
| Tofauti ya muundo | YAMZ-7E846 |
| Aina | Injini ya Dizeli ya Turbo |
| Nguvu kwa 2500 rpm | 552 kW/750 HP |
| Eneo la injini | Umbo la V |
| Idadi ya mitungi | 8 |
| Ukubwa wa injini | 17, 2 l |
| Matairi na magurudumu | |
| Aina ya tairi | Pneumatic, kwa kutumia udhibiti wa shinikizo |
| Aina ya magurudumu | Disc |
| Ukubwa wa tairi | 425/85 R21 |
| Gearbox | |
| Aina | mwongozo wa kasi-16 |
| Cab | |
| Aina | Imewekwa juu ya injini |
| Seti ya Kipengele cha Jumla | |
| Kasi ya juu | 165 km/h |
| Kwa ujumla radius ya kugeuka | 11, 3 m |
| Ele ya kupanda | Angalau 36% |
| Matumizi ya mafuta kwa kila kilomita 100, mzigo kamili, kuendesha gari nje ya barabara kwa kasi ya wastani ya 120 km/h | L100 |
| Muundo | Injini ya mbele 4WD |
| Miaka ya uzalishaji | 2002 kuwasilisha |
| Darasa | T-4, lori la michezo |
Baada ya kujifunza sifa za kiufundi za KamAZ kutoka Dakar, hebu tufahamiane na timu inayotumbuiza kwenye gari hili kwenye mkutano wa hadhara.
Timu "KAMAZ-master"
"KamAZ-master" - timu ya mbio za Urusi,ambao utaalamu wake ni kushiriki katika mashambulizi ya hadhara. Hufanya tu kwenye lori za KamAZ. Mshiriki wa kawaida katika Mashindano ya Dakar (jina la zamani la Mashindano ya Paris-Dakar) - mara 14 Warusi wakawa washindi wake!
Siku ya kuzaliwa ya timu ni Julai 17, 1988. Inaweza kusemwa kuwa muundo wake ni nyota - mabwana wanane wa michezo ya kitengo cha kimataifa, washindi watano wa Kombe la Dunia. "KAMAZ-bwana" inachukuliwa kuwa timu yenye nguvu zaidi katika darasa lake. Kama gari bora kabisa la KamAZ kutoka Dakar.
Kiongozi wa kudumu na mshauri wa timu ni Semyon Yakubov, bwana wa michezo wa daraja la kimataifa. Katika kipindi cha 1996-2002. Rubani wa bwana wa KamAZ alikuwa Vladimir Chagin anayejulikana. Ana ushindi saba katika mbio za Dakar, Kombe mbili za Dunia, jina la "Mkimbiaji Bora wa Urusi - 2003". Mfadhili wa timu pia yuko makini - VTB Bank.
matokeo ya Dakar Rally 2017
Dakar ya mwisho ilifanyika Bolivia. Washiriki wengi walitambua kuwa ni mzito zaidi katika historia ya mkutano huo. Na kosa ni maporomoko ya ardhi, mvua, matope. Lakini hii haikuzuia KamAZ kuonyesha upande wake bora huko Dakar-2017. Timu ya KamAZ-master ilirejea kutoka kwa mashindano, kama ilivyokuwa miaka mingi iliyopita, kama bingwa:
- Ya kwanza kati ya lori za michezo ilikuwa wafanyakazi wa E. Nikolaev, E. Yakovlev, V. Rybakov.
- KamAZ D. Sotnikova, I. Leonova, R. Akhmadeeva walimaliza wa pili.
"Dhahabu" na "fedha" - tuzo za KamAZ katika "Dakar" ya mwaka huu. Lori la michezo lenyewe na timu yake ya hadithi kwa mara nyingine tena walithibitisha taji la bora zaidi katika uvamizi wa hadhara wa ulimwengu. Walakini, mbio sio njia pekee ya gari la "kuruka". Miongoni mwa mambo mengine, inaweza kutumika kwa ajili ya utoaji wa dharura wa bidhaa - gari, kuruka kwenye chemchemi, itafagia kwa kutoweza kupita kwa mshale.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni? Njia na njia za kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni
Ili injini ya gari ifanye kazi vizuri kwa muda mrefu, unahitaji kufuatilia hali yake, kusafisha mara kwa mara vipengee kutoka kwa amana za kaboni na uchafu. Sehemu ngumu zaidi ya kusafisha ni pistoni. Baada ya yote, mkazo mwingi wa mitambo unaweza kuharibu sehemu hizi
Minitractor kutoka motoblock. Jinsi ya kutengeneza trekta ya mini kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma
Ukiamua kutengeneza trekta ndogo kutoka kwa trekta ya kutembea-nyuma, basi unapaswa kuzingatia mifano yote hapo juu, lakini chaguo la Agro lina dosari za muundo, ambazo ni nguvu ndogo ya kuvunjika. Kasoro hii haiathiri uendeshaji wa trekta ya kutembea-nyuma. Lakini ikiwa utaibadilisha kuwa trekta ya mini, basi mzigo kwenye shimoni la axle utaongezeka
Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti?
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Basi hebu jaribu kufikiri hili nje
Magari ya kigeni ya mkutano wa Urusi: hakiki, ukadiriaji na sifa
Urusi ni mojawapo ya watengenezaji wakubwa wa magari barani Ulaya. Makumi kadhaa ya maelfu ya aina mbalimbali za magari hutoka kwenye mistari ya kusanyiko ya viwanda vingi kila mwaka - kutoka kwa mifano ya bajeti ya magari madogo hadi SUVs kubwa za kifahari. Na haya sio tu magari ya chapa za Kirusi. Katika miaka ya hivi karibuni, watengenezaji wa magari duniani, wanaotaka kuimarisha ushawishi wao katika soko la magari la Kirusi, wamefungua mimea yote mpya na idara za kusanyiko katika upanuzi wa ndani
Mpya kutoka kwa "KAMAZ". Mfano wa matrekta 5490 - muhtasari na sifa
Trekta ya lori ya KAMAZ-5490 ni kinara wa soko la ndani la usafirishaji wa mizigo. Imani kama hizo hazikuonekana nje ya hewa nyembamba - trekta hii ilishinda shindano la ndani "Gari Bora la Biashara la Mwaka" na ilipewa jina la "Mtazamo wa Mwaka". Kwa kuongezea, kama mkuu wa Jamhuri ya Tatarstan alisema, mfano wa 5490 ni mustakabali wa Urusi. Kwa kweli, riwaya hiyo ina matarajio mengi katika soko la usafirishaji wa mizigo, lakini itakuwa hivyo kwa ukweli, sisi
