2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Kushuka kwa thamani ya gari ni jambo linalojulikana kwa kila fundi mtaalamu na dereva ambaye ni mahiri. Mfumo huu ulitengenezwa karibu miaka mia moja iliyopita wakati mashine ya kwanza ilionekana. Magari yenye vifyonza vya mshtuko wa majimaji yalipata umaarufu fulani wakati wa Vita Kuu ya Patriotic. Kazi yao kuu ni kupunguza mitetemo na kupunguza mshtuko. Kwa njia hii hutoa usalama na faraja unapoendesha gari.
Vipengele vya uchakavu
Kwa hivyo, vichocheo vile vinapaswa kufanya kazi mbili: ikiwa unyevu wa gari umewekwa kwa ajili ya safari ngumu, udhibiti wa gari utakuwa sahihi zaidi, lakini kukaa kwenye cabin kutasababisha usumbufu, kwa dereva na abiria. Kama sheria, lori na magari ya kijeshi yana vifaa vya mifumo kama hiyo. Ingawa katika kesi ya pili yote inategemea aina ya mizigo. Ikiwa uchafu wa gari umewekwa kwa safari ya laini, basi gari litakuwa chini ya usahihi katika udhibiti. Kwa upande mwingine, itakuwa vizuri kuwa ndani ya jumba hilo.
Kazi za uchakavu
Pia, vidhibiti vya mshtuko vinahusika na mguso wa magurudumu na barabara, ambayo pia ni moja ya dhamana ya usalama, kwani chanzo kikuu cha ajali ni upotezaji wa udhibiti. Kushuka kwa thamani sahihi ya gari ni jambo muhimu zaidi ambalo linawajibika kwa kuendesha gari. Vidhibiti vya mshtuko vinaposhindikana, hata breki nzuri na matairi hayaweki gari katika mguso mzuri wa barabara.
Kuweka vifyonza vya mshtuko
Hata hivyo, hakuna vidhibiti vya mshtuko ambavyo vinatoshea magari na barabara zote. Hii ni sehemu sahihi ambayo imewekwa kwa kusimamishwa kwa mfano fulani na mara nyingi kwa barabara za kanda ambayo gari itatumika. Kwa hiyo, wazalishaji wa mshtuko wanapaswa kuzingatia uwiano wa faraja na usalama, pamoja na sifa za kiufundi za gari na barabara. Hii inazingatia aina kadhaa tofauti za sehemu sawa.
Uchakavu mpya wa gari
2012 ulikuwa mwaka wa kuanzia katika suala la kutambulisha mifumo ya kulainisha majimaji katika nyanja ya uhandisi wa kimakanika, ambayo hufanya kazi kwa kanuni ya msuguano wa viscous. Vipumuaji hivi vya mshtuko ni telescopic, bomba moja na au bila shinikizo la gesi, bomba mbili. Ikumbukwe kwamba kuna maoni potofu hapa, kwa mfano, katika uainishaji: gesi, gesi-mafuta na mafuta. Uainishaji sahihi wa aina za vifyonza mshtuko utakuwa:
- Vifaa vya kufyonza mshtuko vyenye nyongeza ya gesi ya shinikizo la juu (gesi).
- Vifaa vya kufyonza mshtuko vyenye nyongeza ya gesi ya shinikizo la chini (mafuta ya gesi).
- Vinyonyaji vya mshtuko bila kiboreshaji gesi.
Kwa hivyo, kinyonyaji cha gesi-mafuta pia kitakuwa gesi. Chemchemi ya gesi pekee ndiyo kinyonyaji cha mshtuko wa gesi, na hutumika kulinda kofia au kifuniko cha shina.
Katika kifyonzaji cha mshtuko wa gesi-mafuta, nyongeza ya gesi haiathiri sana kichocheo kilichowekwa ngumu, lakini chini ya mizigo mizito huongeza usahihi wa sifa. Lakini tofauti hii ya kuendesha gari mara kwa mara haionekani.
Kuhesabu gharama
Kama sheria, uchakavu wa gari huhesabiwa kulingana na mafuta yaliyotumika (yanafaa kwa magari ya daraja la C yenye injini ya lita 1.5-2.0). Ili kuiweka kwa urahisi, tunaandika gharama zote zilizopangwa za uendeshaji kwa kilomita 100,000, kwa kuzingatia matumizi ya filters, balbu za mwanga, pedi za kuvunja, matairi, nk, tunaongeza 10-15% kwa gharama zisizopangwa (matengenezo yasiyopangwa). Mifano kama hiyo imetolewa katika magazeti ya magari (wakati wa kukokotoa gharama ya wastani ya kilomita 1 ya kukimbia).
Ilipendekeza:
Uendeshaji wa gari ni Aina, sifa, kategoria, kushuka kwa thamani na hesabu za matumizi ya mafuta, vipengele vya kazi na matumizi ya kiufundi
Usaidizi wa vifaa vya usafiri wa barabarani ni kipengele muhimu katika mifumo ya uendeshaji wa kiufundi na ni mchakato wa kusambaza makampuni ya magari na bidhaa za magari, vitenge, vipuri, matairi, betri na nyenzo muhimu kwa uendeshaji wao wa kawaida. Upangaji sahihi wa vifaa una jukumu muhimu katika kuboresha matumizi ya magari kwa kuyadumisha katika hali nzuri
Urejeshaji wa TCB: hesabu, maombi kwa kampuni ya bima. Fidia kwa hasara ya thamani ya bidhaa ya gari
TCS kwa Casco au OSAGO ni kiasi cha hasara ya thamani ya bidhaa. Ni tofauti kati ya faida kutokana na mauzo ya gari lililorejeshwa baada ya ajali na gharama ya gari lile lile jipya. Mambo mengi yana athari katika kupunguza bei ya gari ambalo limekuwa katika ajali, kama vile: uharibifu wa nje wa gari (mikwaruzo, dents), uharibifu wa vipengele vya ndani ambavyo vinahitaji matengenezo ya baadaye
Kioo cha jasho kwenye gari, nini cha kufanya? Kwa nini madirisha ya gari hutoka jasho?
Tatizo hili huwakumba madereva wengi wa magari wanaoanza safari zao barabarani. Ikiwa katika majira ya joto tukio lake haliwezekani, basi katika misimu mingine kuonekana ni mbali na nadra, na badala ya hayo, ni makali sana. Ni juu ya ukweli kwamba madirisha katika gari ni jasho. Nini cha kufanya katika kesi hii, maarifa ya kimsingi ya fizikia yatakuambia
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Je, ununue gari gani kwa 400,000? Gari kwa 400,000 au kwa 600,000 - ni thamani ya kuokoa?
Unaponunua gari, kila mtumiaji wa ndani anatarajia kutumia kiasi fulani tu cha pesa, na si mara zote tunaweza kununua magari ya kifahari na ya kipekee kwa bei ya chini. Vipi kuhusu watu ambao bajeti yao ni ndogo? Ni gari gani la kununua kwa rubles 400,000? Utapata majibu ya maswali haya kwa kusoma makala hii
