2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11
Viwanda vya kisasa vya kutengeneza matairi kwa muda mrefu vimeachana na utengenezaji wa matairi ya gari. Tairi lisilo na bomba lina faida na hasara zake, lakini bado kuna mambo mazuri zaidi.
La muhimu zaidi, hawana chemba ndani, ambayo inaruhusu matengenezo rahisi bila kutenganisha gurudumu lenyewe. Kwa kuongeza, katika baadhi ya matukio, inaweza kuachwa kwenye gari, ambayo hupunguza kwa kiasi kikubwa muda wa ukarabati na jitihada zinazotumiwa juu yake.
Faida inayofuata ya matairi kama haya ni shinikizo ambalo hutunzwa ikiwa kuna uharibifu mdogo kwenye mpira na hukuruhusu kufika kwenye semina iliyo karibu nawe. Pia kuna hali za mara kwa mara wakati kitu cha kigeni ambacho kimemchoma mlinzi hufunga shimo lililoundwa. Katika kesi hiyo, mmiliki wa gari hawezi hata kutambua uharibifu na kuendesha gari kwenye gurudumu lililopigwa, ambalo litaokoashinikizo la kawaida hadi mlango wa kuingilia unene.
Hasara za tairi zisizo na bomba
Hasara ni pamoja na ukweli kwamba kwa athari kali kuna uwezekano wa mfadhaiko wa tairi isiyo na tube. Bila ujuzi maalum na zana ambazo kila bwana wa duka la tairi anamiliki, haitawezekana kuondoa tatizo hilo. Ikiwa huna compressor mkononi ambayo ina "mshtuko wa nyumatiki", majaribio yote ya kusukuma gurudumu yatakuwa bure. Chaguo bora ni kuweka tairi ya ziada au "kiziti".
Jinsi ya kupata kitobo
Ikiwa kuna kitu kigeni kwenye tairi ambacho kilikuletea shida, basi unaweza kukipata bila shida sana. Lakini mara nyingi hutokea kwamba tairi hupoteza shinikizo, lakini hakuna sababu zinazoonekana. Kwa hiyo, ni wakati wa kufanya suluhisho la sabuni. Ni rahisi kutengeneza.
Unachohitaji ni sabuni, sabuni au shampoo, na chombo cha maji ambacho kitatoshea gurudumu. Baada ya kutumbukiza tairi kwenye myeyusho, itembeze polepole na uangalie kwa makini mahali ambapo mapovu yatatoka.
Kufunga
Punde tu baada ya kupatikana, unaweza kutumia sealant maalum inayouzwa katika karibu kila duka la magari. Usikimbilie kuondoa mara moja kitu cha kigeni. Tumia sealant katika mlolongo ufuatao:
- Ondoa kifuniko cha valve.
- Unganisha kopo.
- Pindisha muhuri kupitia vali hadi kwenye tairi.
- Ondoa kipengee kilichosababisha kutoboa.
- Inflate gurudumu.
Inafaa kumbuka kuwa shinikizo ndani ya tairi lazima liwe zaidi ya anga moja, vinginevyo sealant haitakusaidia. Kabla ya kudanganywa, gurudumu lazima lisukumwe juu.
Kumbuka kuwa aina hii ya ukarabati ni ya muda mfupi. Vulcanization na sealant itadumu kilomita mia moja tu, lakini hii inatosha kwako kufika kwenye semina. Wakati huo huo, italazimika kuzingatia kikomo cha kasi, kusonga kwa kasi ya si zaidi ya 60 km / h. Ukiendesha gari kwa kasi, kifaa cha kuziba kinaweza kutengana na tairi itaanza kupoteza shinikizo tena.
Kuzuia au kutengeneza
Matairi yamejazwa mihuri ya kuzuia hadi yatobolewa. Nguvu ya centrifugal ambayo hutokea wakati wa harakati ya gari huchangia usambazaji wake sare juu ya uso mzima. Vifunga vya aina hizi hutumika kulinda nyuzi za chuma na polima dhidi ya kutu inayoweza kutokea, ambayo mara nyingi hutokea kama matokeo ya uharibifu wa mpira na unyevu na uingizaji hewa.
Katika matairi yaliyowekwa kidhibiti kwa ndani, uoksidishaji hupungua kwa kiasi kikubwa, jambo ambalo huathiri vibaya muundo wa mpira. Kuwa na utungaji wa kipekee wa kemikali, sealant hujaza pores na maeneo ya delamination ya tairi, laini yao nje. Na ikiwa mpira unapata joto kupita kiasi, huipoza kwa ufanisi.
Vifunga vya kutengeneza huuzwa hasa kwenye makopo, katika umbo la erosoli. Zimeundwa ili kudumisha shinikizo la chini zaidi ndani ya tairi, ambalo litatosha kufika kwenye duka la matairi.
Inategemewa zaidi - ukarabati wa viunga
Unaweza kupata uhakika zaidi kutokana na kutengeneza tairi kwa kuunganisha. Je! umepata kuchomwa kwenye tairi isiyo na bomba ambayo haina vitu vya kigeni? Kwa hiyo, unaweza kutengeneza tairi na tourniquet. Hii itahitaji juhudi zaidi kuliko kwa sealant, lakini njia hii ni ya ubora bora na inatoa nguvu zaidi.
Kusakinisha kamba rahisi
Ili kutengeneza tairi kwa kuunganisha, ni muhimu kupunguza shinikizo (deflate) gurudumu hadi 0.5 atm. Kisha sisi kuchukua awl ya ond na kuiingiza ndani ya kuchomwa, kupita kupitia tairi kupitia, kuzunguka saa kwa sambamba. Udanganyifu kama huo husafisha tovuti ya kuchomwa na kutenganisha kamba, na pia hutoa nafasi kwa kuunganisha yenyewe. Awl ya ond haiondolewi hadi kuunganisha kusakinishwa.
Baada ya kusafisha na kuandaa shimo, tunachukua zana inayofuata ya kutengeneza matairi na vifurushi - nguzo maalum ya ufungaji. Mashindano hayo yamenaswa katikati, na kisha kusukumwa ndani ya kuchomwa kwa 2/3. Baada ya kuirekebisha, ondoa zana kwa mwendo mkali.
Ikiwa ghiliba zote zimefanywa kwa usahihi, basi tourniquet itawekwa kwa usalama kwenye mpira, ikiteleza kupitia jicho la mkuno. Baada ya kuhakikisha kuwa hakuna uvujaji wa shinikizo zaidi kutoka kwa tovuti ya kuchomwa, vidokezo vilivyobaki vinavyojitokeza vinaweza kukatwa. Sasa gurudumu linahitaji kusukumwa na kusakinishwa kwenye gari.
Baada ya kukarabati tairi kwa kutumia tourniquet, huna haja ya kusubiri gundi ikauke. Unaweza kuendelea kuendesha gari mara baada ya kusakinisha gurudumu.
Kamba na raba
Nyingimadereva wa magari wanajaribu kujua ni viunga gani vinafaa zaidi kwa kutengeneza matairi yasiyo na bomba. Ya kawaida ni harnesses za kamba na mpira. Ni juu yao ambapo tutajaribu kujua kwa undani zaidi.
Viunga vya kamba, vinavyotokana na nyuzi za nailoni zilizopachikwa mpira wa buti, vimepata umaarufu mkubwa. Utalii kama huo hauitaji matibabu ya awali na gundi na umewekwa haraka kwa kutumia njia iliyotolewa hapo juu. Inakuja na zana zote muhimu kwenye kifurushi.
Faida kuu ya ukarabati kama huo ni urahisi na gharama ya chini. Seti nzima itakugharimu karibu $2. Hasara za kutengeneza matairi na tow ya nylon ni udhaifu wake na uharibifu wa kamba. Baada ya miezi kadhaa, itakauka, na gurudumu litaanza kupunguka tena.
Duka nyingi za matairi kwa muda mrefu zimeamua ni bendi gani inayofaa zaidi kwa ukarabati wa tairi, wakitoa upendeleo wao kwa bendi ya mpira yenye shehena ya wambiso. Utumiaji wake ni sawa na ule uliopita, lakini kuna tofauti kadhaa.
Kwa hiyo, wakati wa kutengeneza, haipendekezi kutumia awl, ambayo imefanywa kwa namna ya rasp. Haitenganishi nyuzi za kamba, lakini huharibu tu. Miisho mikali ya waya iliyovunjika inaweza kuharibu kifaa kinachosakinishwa.
Wakati wa kutengeneza matairi na tourniquet, hupakwa na gundi maalum ambayo humenyuka kwa shea ya wambiso. Kuunganisha hii ni ya kuaminika zaidi, lakini ukosefu wa kiraka cha kuimarisha kutoka ndani, pamoja na kamba iliyoharibiwa, hairuhusu sisi kuhakikisha kwamba gurudumu halitapunguza siku moja zaidi.wakati mbaya.
Ilipendekeza:
Fimbo ya kuunganisha ni Kazi, vipengele vya fimbo ya kuunganisha
Katika injini ya mwako wa ndani, fimbo ya kuunganisha ni sehemu ya utaratibu wa kishindo. Kipengele huunganisha pistoni na crankshaft. Vijiti vya kuunganisha vinahitajika ili kupitisha harakati za kutafsiri za pistoni na kugeuza harakati hizi kuwa mzunguko wa crankshaft. Matokeo yake, gari linaweza kuendesha
Kuunganisha fimbo: kifaa, madhumuni, vipimo, vipengele vya uendeshaji na ukarabati
Injini ya mwako wa ndani hufanya kazi kwa kuzungusha crankshaft. Inazunguka chini ya ushawishi wa vijiti vya kuunganisha, ambayo hupeleka nguvu kwenye crankshaft kutoka kwa harakati za kutafsiri za pistoni kwenye mitungi. Ili vijiti vya kuunganisha vifanye kazi kwa sanjari na crankshaft, kuzaa kwa fimbo ya kuunganisha hutumiwa. Hii ni kuzaa kwa sliding kwa namna ya pete mbili za nusu. Inatoa uwezekano wa kuzunguka kwa crankshaft na uendeshaji wa injini ndefu. Hebu tuangalie kwa undani maelezo haya
Mpango wa kuunganisha DRL kutoka kwa jenereta au kupitia relay. Jinsi ya kuunganisha taa za mchana na mikono yako mwenyewe?
Kusakinisha DRL kwenye gari huchukua muda mwingi. Ili kufanya kila kitu sawa, ni muhimu kujitambulisha na michoro za kawaida za wiring
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Je, ni aina gani ya zana za kinga kwa waendesha pikipiki ni bora zaidi? Wapi kununua na jinsi ya kuchagua vifaa kwa wapanda pikipiki?
Huenda ikawa vigumu kuamini, lakini vifaa vya ubora wa juu na vilivyochaguliwa ipasavyo kwa waendesha pikipiki vinaweza kumlinda rubani dhidi ya majeraha na madhara makubwa, hata kwa mwendo wa kasi. Kwa njia, hii inaonyeshwa kwa ufasaha na wataalamu kwenye nyimbo za mbio
