Gilera Fuoco 500 skuta: ubunifu umefanywa kuwa hai

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Shauku, matukio na ubunifu vimekuwa sifa mahususi za Gilera. Gilera Fuoco 500 sports maxi skuta inachukua haya yote kwa ukamilifu. Mfano huu una wazi, hata muundo mdogo wa baadaye. Magurudumu mawili ya mbele, kusimamishwa kwa mbele kwa aina ya parallelogram ya mbele na mfumo wa kuwasha cheche mbili huifanya Fuoco kuwa gari la rangi na ufanisi kwa kuendesha gari kwa kasi, starehe na salama kwenye barabara za lami na ardhi mbaya.

Mwonekano wa kuvutia

Mwonekano wa skuta ni wa kiubunifu kwa njia nyingi. Wamiliki wengi wa scooter hii ya maxi mara nyingi wanaona maslahi makubwa katika Gilera Fuoco 500. Picha karibu na mfano huu wa kawaida tayari ina idadi kubwa ya wapita njia. Hii haishangazi. Uwepo wa magurudumu mawili ya mbele, fomu zinazoonyesha nguvu, tabia na nguvu iliyofichwa kutofautisha pikipiki hii kutoka kwa analogi zingine. Juu ya magurudumu ya mbele ni bumper iliyotengenezwa kwa bomba la chuma na viingilizi vya matundu ya chuma ambayo hutoa uimara wa pikipiki. Sportiness hutolewa na kuingiza chuma chrome-plated na nyeusi magurudumu kumi alizungumza. Kizuizi cha taa tano, pamoja na muonekano wa kuvutia, kina ufanisi wa kutosha. mbili kubwataa kuu zinafanywa kwa mtindo wa nje ya barabara na mipako isiyo na mshtuko. Uonyesho hutoa ulinzi wa kuaminika bila kutoa sadaka ya aerodynamics.

Ubunifu wa kiteknolojia

Kivutio kikuu cha Gilera Fuoco 500 ni mfumo asili wa magurudumu matatu na kusimamishwa huru kwa mbele. Kama ilivyofikiriwa na wahandisi wa Italia, magurudumu mawili ya mbele ya inchi 12 huipatia pikipiki uthabiti na ujanja bora zaidi. Hii inaruhusu mwili wa skuta kusonga kama kwenye reli chini ya hali tofauti za barabara na pembe za mwelekeo. Aina ya kusimamishwa mbele - parallelogram ya kujitegemea. Ubunifu huu huipa skuta pembe ya konda ya ajabu ambayo hukuruhusu kugusa ardhi kwa kickstand unapogeuka. Wakati huo huo, kwa kasi ya sifuri, kusimamishwa huweka skuta katika hali ya wima, ambayo huondoa hitaji la usaidizi wa ziada wa mguu, kwa mfano, kwenye taa ya trafiki.

Imetulia sana

Skuta ya Gilera Fuoco 500, shukrani kwa magurudumu mawili ya mbele, ina uthabiti wa ajabu na mienendo ya kusimama. Magurudumu mawili pamoja na kusimamishwa kwa kujitegemea huhakikisha kuwasiliana mara kwa mara na barabara hata wakati wa kupiga kona kwa pembe kali. Hata lami inayoteleza au alama za barabarani zenye unyevu si mbaya kwa Gilera Fuoco 500. Wakati wa kupiga kikwazo na magurudumu moja tu ya mbele, pikipiki haitaiona. Gurudumu kubwa la nyuma la inchi 14 na 110mm ya safari iliyosimamishwa pia hutoa uthabiti bora. Mambo haya yote hutoa usafiri mzuri sio tu kwenye lami, lakini pia kwenye uchafu au nyasi, hata kwenye matairi ya kawaida ya barabara.

Kivutio kingine cha kiufundi cha kuahirishwa kwa mbele ni mfumo wa kielektroniki-hydraulic wa kufunga tilt. Kwa msaada wake, ikiwa ni lazima, unaweza kurekebisha pikipiki katika nafasi yoyote, kwa wima na kwa nyingine yoyote. Pembe ya juu ya kuinamisha ni digrii 40. Hii inatosha kufanya karibu ujanja wowote. Shukrani kwa mfumo wa magurudumu matatu, Fuoco haiitaji hatua ya kando ya maegesho, inatosha kuirekebisha na mfumo wa kufuli kwa msimamo wima. Kwa maegesho kwenye mteremko, kufuli kwa gurudumu la nyuma hutolewa, kwa watu wa kawaida - breki ya mkono.

Breki bora kwa usalama

Uangalifu maalum unastahili mfumo wa breki wa pikipiki ya maxi. Kufunga haraka na kwa ufanisi kunapatikana kwa diski za kuvunja 240 mm zilizowekwa kwenye kila gurudumu. Caliper ya mbele ni caliper moja ya pistoni, gurudumu la nyuma linatumia caliper mbili za pistoni. Kuegemea kwa mfumo kunahakikishwa na hoses za kuvunja zilizoimarishwa. Jambo la kushangaza juu ya kazi ya breki za Gilera Fuoco 500 ni utulivu. Hata kwa kusimama kwa nguvu kwa kuzuia magurudumu yote, kifaa kinashikilia nafasi ya wima. Haya ni manufaa muhimu sana ya usalama, hasa kwa gari la aina hii.

Vipimo vya Gilera Fuoco 500

Kitaalam, skuta hii ya Italia maxi-skuta inabobea. Ndani ya sura ya bomba la chuma ni yenye nguvu na ya kuaminikaInjini ya Twin Spark Master Piaggio - 4-valve, 4-stroke kitengo cha nguvu na sindano ya elektroniki na baridi ya kioevu. Kiasi cha injini iliyosasishwa ya Mwalimu imeongezeka hadi 492 cm3, ambayo inaruhusu kutoa nguvu ya juu ya 40 hp. kwa 7250 rpm na torque ya juu ya zaidi ya 42 Nm saa 5500 rpm. Kuanzishwa kwa mfumo wa Twin Spark (kwa kutumia plugs mbili za cheche kwa silinda) kulifanya iwezekane kuongeza mwako ndani ya silinda, kupunguza kelele na utoaji wa moshi. Matokeo ya uboreshaji wote ni injini ya laini, ya juu ya utendaji ambayo ni msikivu sana kwa revs za chini hadi za kati. Treni ya umeme iliyosasishwa huharakisha Gilera Fuoco 500 hadi kasi ya juu ya 145 km/h katika utiifu kamili wa Euro 3 shukrani kwa kitanzi kilichofungwa cha sindano na kibadilishaji kichocheo katika bomba la kutolea nje. Kiasi cha tanki la mafuta ni lita 12.