Skuta "Tulitsa" - babu wa pikipiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 06:19

Vijana wa siku hizi huenda hawafahamu neno "scooter". Baada ya yote, wamezoea zaidi pikipiki ambazo zimefurika soko la ukubwa mdogo.

TMZ laini

Wakati huo huo, huko USSR, scooters zilikuwa maarufu sana kwa idadi ya watu, karibu sawa na mopeds. Sekta ya Soviet ilikuwa na kitu cha kujivunia. Mitambo mingi mikubwa ya kutengeneza mashine ilizalisha pikipiki za magari. Huko Tula pekee, walizalisha hadi laki moja kwa mwaka. "Mtalii", "Tulitsa", "Ant" - hizi ni mifano ya serial tu, na kulikuwa na zaidi ya mia moja ya majaribio, kuanzia na pikipiki ya amphibious na kuishia na pikipiki inayoitwa "Dragon". Kwa njia, mwisho haukuwa tofauti sana na wenzao wa kisasa, isipokuwa injini ya viharusi viwili.

Mtalii

Pikipiki iliyo chini ya jina la fahari kama hiyo imetolewa katika mmea wa Tula tangu nusu ya pili ya miaka ya sitini ya karne iliyopita. Kama ilivyotungwa na waundaji, ilitengenezwa kwa ajili ya harakati huru katika maeneo makubwa ya Muungano. Waandishi, kulingana na mifano ya awali ya T-200 na T-200M, wameunda mfululizo ambao ni tofauti na watangulizi wake katika kubuni. Kitaalam"Mtalii" ni pikipiki ambayo imekuwa mafanikio makubwa katika uhandisi wa mitambo. Ilikuwa tofauti sana na analogi za awali.

Ofisi ya Usanifu, iliyokabidhiwa maendeleo ya Mtalii, ilifanya kazi kubwa ya kuboresha mapungufu mengi ya kiufundi ya magari madogo yanayozalishwa katika kiwanda cha Tula.

Muundo mpya ulikuwa na kofia ya kubeba mzigo, ambayo ilifanya iwezekane kuachana na fremu ndogo ya neli kwenye sehemu ya nyuma ya skuta. Na uma wake mpya wa aina ya lever ulitoa utunzaji mzuri. Kulingana na hakiki, pikipiki hii, pamoja na uvumbuzi, ilikuwa na shida kadhaa. Lakini kwa ujumla, "Mtalii" ni vizuri kabisa na ya kuaminika. Kwa kuongezea, katika shindano la pikipiki la All-Union lililofanyika mnamo 1967 katika uteuzi wa "bingwa la chapa" ilikuwa pamoja naye kwamba Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Tula kilipewa tuzo kuu na nafasi ya kwanza kwa jumla. Miaka miwili baadaye - mnamo 1969 - mafanikio haya yalirudiwa. Miongoni mwa mifano ya serial, "mchapakazi" wa Tula alichukua nafasi ya pili.

Pikipiki ya pikipiki "Tulitsa"

Mnamo 1978 "Tourist-M" - toleo la mwisho - lilirekebishwa. Ilibadilishwa na pikipiki ya Tulitsa. Mtindo mpya ulikuwa wa kisasa wa Tourist-M, kwa kuwa ilikuwa vigumu sana kuwatofautisha nje kwa mtazamo wa haraka.

Mabadiliko katika muundo yamepunguzwa sana. Sura ya mrengo wa mbele na handaki kati ya miguu ya dereva imeboreshwa kidogo. Mlima wa shina pia umebadilishwa. Scooter ya gari ya Tulitsa ilitolewa hadi 1986. Hapo ndipo TMZ ilipoanza kutoa kabisamtindo mpya. Tulitsa ilibadilishwa na pikipiki ya darasa tofauti. Kwa kweli, hii ilikuwa skuta ya leo.

Vipimo

Mfuasi wa "Tourist-M" alikuwa na injini yenye nguvu zaidi. Tulitsa imekuwa na nguvu zaidi na nguvu mbili za farasi. Na tena, kama ilivyo kwa modeli ya awali, kigezo hiki kilifikiwa kwa kuongeza uwiano wa mgandamizo kutoka 7.8 hadi 9.3.

Chaneli tatu, usafishaji bora zaidi kwenye silinda pia ulichangia kuongezeka kwa nishati ya injini. Lakini ongezeko la tabia hii ya kiufundi imesababisha mizigo ya joto iliyoongezeka. Ili kudumisha hali ya kawaida ya uendeshaji, skuta ya Tulitsa ilipokea kichwa kipya cha silinda chenye mbavu za ubavu zilizotengenezwa na eneo la kati la mshumaa.

Cha kufurahisha, kuongeza uwiano wa mbano na, ipasavyo, nishati haikuathiri ufanisi wa mafuta na hakuhitaji kubadili hadi chapa ya juu ya oktani ya petroli. Scooter ya gari "Tulitsa" bado ilifanya kazi kwenye AI-76. Fimbo yake ya kuunganisha kuzaa badala ya kuzaa roller ikawa kuzaa sindano. Kwa hivyo, uimara wa crankshaft uliongezeka mara mbili kwa njia ya kujenga. Kwa sababu hiyo, injini ya skuta ya Tulitsa, inayojulikana katika karatasi ya data kama T-200A, ilipokea nguvu kutoka kwa nguvu za farasi kumi na nne hadi kumi na sita.

Clutch pia imebadilika na kuwa bora. Shukrani kwa jozi ya ziada ya diski - bwana na mtumwa, pamoja na damper iliyojengwa, imekuwa ya kuaminika zaidi. Wabunifu pia waliweza kufanya fremu ya skuta ya Tulitsa kuwa ngumu zaidi kuliko ile iliyotangulia.

Sifa ya kando, kulingana na kutoridhika kwa mtumiaji, imehamishwa kutoka upande wa kulia hadi kushoto. Muffler kwenye scooter ya Tulitsa ilianza kushikamana na mwili kwa pointi mbili kwa kutumia gaskets za mpira. Kwa hivyo, kelele ilipunguzwa sana na uimara wake kuongezeka.