10W-40: nakala. Nambari "10W-40" kwenye mafuta ya gari inamaanisha nini?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Katika historia ya sekta ya magari, haijawahi kuwa na njia bora ya kulinda injini kuliko mafuta ya injini. Na ingawa kwa zaidi ya karne ya historia, muundo wake umesasishwa kila wakati, kanuni ya operesheni inabaki sawa - kuhakikisha mgawo sahihi wa kuteleza kati ya vitu vya injini na baridi ya uso. Aina moja inayotumiwa sana ni mafuta ya 10W-40. Tafsiri ya jina hili inatoa taarifa kamili kuhusu sifa za kioevu.

Wigo wa maombi

Kwa ufahamu bora wa sheria za matumizi na uchaguzi wa mafuta ya injini, unahitaji kujifunza zaidi kuhusu kanuni ya athari yake kwenye sehemu za injini.

Wakati wa utendakazi wa kitengo cha nishati, michakato ya msuguano bila shaka hutokea kati ya vipengee vyake. Hii inatumika hasa kwa harakati za pistoni katika vichwa vya silinda na taratibu za crank. Hii husababisha halijoto ya juu ambayo huathiri vibaya nyenzo na inaweza kusababisha uchakavu wa haraka.

Mafuta ya injini ni aina ya gasket kimiminika kati yao. Mara tu injini inapoanza na kundi la kwanza la mafuta huwaka, mafuta chinihatua ya sehemu zinazohamia ni sawasawa kusambazwa juu ya uso. Hii ni tabia iliyozidi, kwani maelezo kamili kwa undani ya mchakato mzima katika hali nyingi ni muhimu tu kwa wataalamu. Ni muhimu kwa mtumiaji kujua sio tu maana ya 10W-40, lakini pia vigezo kuu:

• Utungaji.
• Vikomo vya halijoto.
• Mnato.

Kulingana na vigezo vya injini na vipengele vya nje, mafuta ya 10W-40 yanafaa zaidi yamechaguliwa. Usimbuaji utatoa taarifa kamili kuhusu sifa hizi.

Muundo

Mawazo ya kutumia mafuta ya injini yaliwekwa katika hatua ya usanifu wa injini za mwako za ndani za kwanza. Kabla ya maendeleo ya tasnia ya kemikali, aina moja tu ya hiyo ilijulikana - madini. Utungaji ni pamoja na vipengele vya asili vinavyopatikana kutokana na kusafisha mafuta. Lakini mali zake hazifanani kila wakati na hali ya nje na sifa za injini. Hasara za mafuta ya madini ni:

1. Mabadiliko ya mgawo wa mnato wakati halijoto ya kuzuia inapofikiwa (zote minus na plus).
2. Maisha ya rafu kidogo. Kadiri mafuta yanapoingia kwenye injini, ndivyo muundo wake wa ndani unavyobadilika. Hii husababisha upotevu wa sifa chanya.

Gharama nafuu inaweza kuchukuliwa kuwa faida isiyo na shaka.

Katika nusu ya pili ya karne ya ishirini, aina mpya ya mafuta ilionekana - synthetic. Inatoka kwa sekta ya anga. Ilipokewa kama matokeo ya usanisi changamano, dawa hiyo ilipata umaarufu haraka.

Muundo maalum wa kuanzisha injini za ndege katika halijoto ya chini umepata matumizi yake katika tasnia ya magari. Kwa hivyo, mafuta ya injini ya 10W-40 yana faida zifuatazo:

1. Kiwango kikubwa cha halijoto ya kufanya kazi.
2. Maisha marefu ya huduma bila kupoteza mali.
3. Vigezo vya kipekee vya mnato ambavyo ni vya kipekee kwa aina hii ya mafuta ya injini.

Ili kupunguza gharama, watengenezaji wameunda chaguo la kati - aina za nusu-synthetic. Haya ni matokeo ya kuchanganya aina hizo hapo juu za vilainishi.

Nakala

Kwa vile sasa aina kuu zinajulikana, tunaweza kuendelea na maelezo ya kina ya sifa za mafuta ya 10W-40. Uteuzi wa jina hili una viashirio kadhaa.

• 10W inaonyesha uhifadhi wa kigezo cha mnato kwa kiwango cha chini cha joto cha -25 °C.
• 40 – kiwango cha juu cha halijoto ya juu (hadi +40°С).

Kwa hakika, mtengenezaji anapoonyesha data kama hiyo kwenye kifungashio, humjulisha mtumiaji kuhusu vikwazo vya uendeshaji wa aina fulani ya mafuta. Je, hii inaonyeshwa vipi hasa katika uendeshaji wa mtambo wa kuzalisha umeme iwapo kutatokea hitilafu kati ya kanuni za halijoto zinazopendekezwa na zile zinazohitajika?

Matumizi mabaya ya masharti ya uendeshaji

Kupunguza halijoto chini ya kiwango cha kikomo husababisha ongezeko la msongamano. Katika kesi hiyo, matatizo yanaweza kutokea kwa kuanzisha injini - mafuta hayatasambazwa sawasawa juu ya nyuso. Inawezekana kwa harakakuvaa au kushindwa kwa kitengo cha nguvu. Kwa hivyo, ni muhimu sana kujua ni habari gani usimbaji huu wa mafuta una - 10W-40.

Joto linapoongezeka, msongamano wa mafuta hupungua sana. Haiwezi tena kufanya kazi zake, kwani mgawo wa viscosity haufanyi iwezekanavyo kuunda filamu ya homogeneous. Mafuta mengi hukaa kwenye crankcase. Kwa joto la juu mara kwa mara, uvukizi wa sehemu ya kioevu hutokea. Kipengele cha tabia ya jambo hili ni dimming ya gesi za kutolea nje na ongezeko la kiasi chao. Pia husababisha uchanganuzi wa haraka.

Ainisho

Ni muhimu kuchagua chapa ya mafuta kulingana na utumaji. Hivi sasa, wanatumia API ya kiwango cha kimataifa - Taasisi ya Petroli ya Marekani. Kulingana na hilo, uainishaji tofauti umepitishwa kwa injini za petroli na dizeli. Tofauti kuu ni katika miaka ya uzalishaji wa mifano ya magari.

Kwa hivyo, kuchagua mafuta, haitoshi kujua nambari kwenye mafuta ya 10W-40 inamaanisha nini. Mbali na data hizi, uainishaji lazima uzingatiwe. Kwa magari ya kisasa, alama zilizoonyeshwa kwenye jedwali zinakubaliwa.

Muundo	Miaka ya toleo	Programu mahususi
Petroli
SG	1989-1994	Kutumia masharti magumu iwezekanavyo
SH	1995-1996
SJ	1997-2000	Ili kuboresha sifa za kuokoa nishati
SL	2001-2003	Huongeza maisha ya huduma
SM	Tangu 2004	Ustahimilivu wa oksidi ulioboreshwa
Dizeli
CG4	C 1994	Kwa magari yenye turbine
CH4	C 1998	Imeundwa kupunguza sumu (Marekani)
CI4	Ya kisasa	Na turbine na valve ya EGR imesakinishwa

Wakati mwingine kuna chapa zinazoweza kutumika kwa aina zote za vitengo vya nishati, bila kujali aina ya mtoa huduma wa nishati.

Mipangilio ya ubora

Baada ya kuchagua aina ya mafuta ambayo ni karibu iwezekanavyo na hali halisi ya uendeshaji, unahitaji kuhakikisha ubora wake. Mbinu mbili tofauti zinaweza kutumika kwa hili:

• Ya majaribio. Kupitia majaribio mengi na makosa, pata mafuta ya hali ya juu kabisa ya 10W-40.
• Pata maelezo zaidi kuhusu uainishaji wa API.

Mbinu ya mwisho inakubalika zaidi, kwani haileti tishio linalowezekana kwa uendeshaji wa injini. Kila mwaka, wawakilishi wa API hutathmini chapa mpya za vilainishi. Kulingana na matokeo, wanapewa index fulani.ubora.

Majina nane yanakubaliwa kwa petroli - A, B, C, D, E, F, G, H. Kuna sita kati ya hizo kwa dizeli - A, B, C, D, E, F4. Kwa hiyo, wakati wa kununua, unahitaji kulipa kipaumbele kwa barua - mbali zaidi kutoka mwanzo wa alfabeti, ubora bora zaidi.

Viongezeo

Ili kuboresha sifa za kiowevu cha kulainisha, viambajengo maalum vya kemikali hutumiwa. Walipokea jina la jumla la nyongeza. Kwa hiyo, wakati mwingine haitoshi kujua mali ya msingi ya 10W-40. Uamuzi wa sifa kamili za mtengenezaji umeonyeshwa kwenye kifurushi, ikijumuisha aina ya nyongeza, vigezo vyake vya kiufundi na yaliyomo.

Kuna aina nyingi tofauti za viongezeo. Baadhi yao huongezwa moja kwa moja na mtengenezaji, baadhi huuzwa kando kwa matumizi ya kujitegemea.

Maarufu zaidi kwa sasa ni aina zifuatazo:

• Kuongeza faharasa ya mnato.
• Kuondoa bidhaa za mwako kwenye uso wa ndani wa injini.
• Kuongeza upinzani wa kuvaa.
• Kuzuia ukuzaji wa michakato ya oksidi.

Kabla ya kuongeza kila moja yao, unapaswa kusoma kwa uangalifu maagizo ya matumizi. Baada ya yote, pamoja na athari chanya, kunaweza kuwa na madhara.

Vidokezo

Ili injini iweze kufanyia kazi rasilimali iliyoagizwa na ili kuepuka uharibifu usiotarajiwa, inashauriwa kufuata vidokezo vifuatavyo vya kuchagua mafuta:

1. Kabla ya kununua, tafadhali wasiliana namapendekezo ya mtengenezaji wa gari.
2. Ni lazima kubadilisha mafuta kulingana na ratiba ya mtengenezaji. Kwa hali ya mijini, wakati wa kuendesha gari kwa gia za chini, matumizi ya lubricant huongezeka. Ni bora kuwa na ukaguzi wa mara kwa mara katika kituo maalum cha huduma.
3. Kabla ya kujaza mafuta yoyote ya injini ya 10W-40, suuza injini. Hii itaongeza rasilimali ya nishati na kuondoa uwezekano wa kuzorota kwa utendakazi.

Madereva wenye uzoefu huongozwa na sheria hizi kila wakati - tengeneza tu ratiba ya ukaguzi wa kiufundi wa gari.

Baada ya kujifunza maelezo mahususi ya jina la mafuta ya injini, unaweza kuchagua kwa usalama aina sahihi ya mafuta. Kwa kuzingatia idadi kubwa ya wazalishaji, hii inaweza kuwa ngumu sana kufanya. Ni muhimu kwa kila shauku ya gari kujua nini 10W-40 inamaanisha. Kwa hivyo, ni muhimu kulichukulia suala hili kwa uwajibikaji - gharama ya kutengeneza gari ni kubwa zaidi kuliko bei ya mafuta mazuri.