ZIL-111: picha, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Gari la Soviet ZIL-111 ni la tabaka la wasomi. Ilitolewa kutoka 1958 hadi 1967. kwenye mmea wa Likhachev huko Moscow. Gari haikuingia kwenye safu kubwa, nakala zaidi ya 110 zilikusanywa. Kusudi kuu la gari ni kutumikia wakuu wa serikali ya Soviet. Mfano huu ulikuja kuchukua nafasi ya ZIS-110 ya zamani. Kulingana na agizo la serikali, ofisi ya muundo ililazimika kuunda mashine ya hali ya juu zaidi ndani ya miezi mitatu. Mradi huo mpya ulinakiliwa kwa sehemu kutoka kwa marekebisho ya tasnia ya magari ya Amerika. Zingatia vipengele vya limousine hii ya kifahari.

Historia ya Uumbaji

ZIL-11 ilitofautiana na mtangulizi wake katika mikondo ya kisasa zaidi, sehemu ya mwili ilinakiliwa kutoka kwa marekebisho kadhaa ya kigeni (vipengee kutoka Buick, Cadillac, Packard vinafuatiliwa hapa). Kwa ujumla, sehemu ya nje ya modeli iligeuka kuwa haionekani kabisa, bila vipengele ambavyo vinaweza kufanya aina ya gari wakilishi kuvutia na maridadi.

Kutokana na hayo, shindano la mradi bora wa usanifu lilitangazwa. Suluhisho kadhaa zilipendekezwa, nyingi ambazo zilitegemea magari ya Amerika kutoka miaka ya 50. Hakukuwa na chochote katika kunakili marekebisho ya kigeniaibu, hata hivyo, ilikuwa ni lazima kujua kipimo, vinginevyo mabishano juu ya leseni yanaweza kutokea.

Toleo la mwisho la ZIL-111 liliidhinishwa na kuanza kuunganishwa katika warsha tofauti ya majaribio. Kwanza, waliunda prototypes kadhaa, baada ya kupima ambayo, waliamua kutolewa mfululizo mdogo. Shida kuu iliibuka na kukanyaga kwa manyoya, kwani vipimo vya mabawa ya gari lililosasishwa vilienda zaidi ya mfumo wa kawaida. Suluhisho lilipatikana kwa kuunda kifaa cha kipekee, ambacho vipengele vya muundo wa nje vilitengenezwa.

Sifa za kiufundi za ZIL-111

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya mpango wa uzani:

• Urefu/upana/urefu – 6, 14/ 2, 04/ 1, 64 m.
• Wimbo wa mbele/nyuma – 1.57/ m 1.65.
• Wheelbase - 3.76 m.
• Usafishaji wa barabara - sentimita 21.
• Uzito wa gari lililo na vifaa ni tani 2.6.
• Ujazo wa tanki la mafuta - 120 l.

Sifa za kukimbia na kasi za gari la ZIL-111 zilikidhi viwango vilivyopitishwa vya uainishaji wa magari yanayohudumia miundo ya serikali. Katika sehemu ya nje ya gari, mwandiko wa marekebisho ya safu ya kati ya Amerika ulitambulika kwa hakika, ikiwa ni pamoja na madirisha makubwa, fenda za nyuma zinazofanana na fin, kutua kwa chini na kutofautiana kidogo kati ya upana na urefu wa gari. Msingi wa aina ya sura ulifanya iwezekane kuhimili chasi iliyoinuliwa. Mwili wa kubeba mizigo haukuwa na nguvu kama hizo.

ZIL-111 injini

Kipimo cha nguvu cha gari husika ni kabureta ya angahewainjini inayotumia petroli aina ya AI-93.

Vigezo kuu vya injini:

• Kiasi cha kufanya kazi - mita za ujazo 5,969. tazama
• Idadi ya mitungi - vipande 8.
• Mpangilio wa umbo la V.
• Idadi ya vali - vipande 16
• Njia ya uendeshaji - toleo la OHV.
• Mfinyazo – 9.
• Ukubwa wa kipenyo cha silinda ni milimita 100.
• Usafiri wa Piston - 95 mm.
• Chakula - carbureta mfumo wa vyumba vinne aina ya K-85.
• Kiashiria cha Nguvu - Nguvu ya farasi 200.
• Kichwa cha silinda - aloi ya alumini.
• Nyenzo za mwili wa kitengo - chuma cha kutupwa.

Chassis

ZIL-111 inalenga kasi ya chini. Madhumuni makubwa ya gari hilo ni kusafirisha wakuu na wajumbe wa serikali kama sehemu ya cortege, kwenda kwenye gwaride na kukutana na wageni wa ngazi za juu kwenye uwanja wa ndege. Kimsingi, hapa ndipo utendakazi wa gari unapoishia.

Wakati huo huo, sehemu ya chini ya gari ina ukingo mkubwa wa usalama. Wavu kama huo wa usalama unahitajika ili gari lishindwe kwa wakati muhimu zaidi. Chasi ya aina ya sura iliyoimarishwa hubeba kusimamishwa mbele. Muundo wake unajumuisha mkusanyiko huru wa viungo vingi, upau wa msokoto, chemchemi za chuma na vifyonzaji vilivyoimarishwa vya mshtuko wa majimaji.

Analogi ya nyuma - aina tegemezi, iliyo na chemchemi za nusu duaradufu, haidroliki, gia za sayari zenye tofauti. Ubunifu wa block ni unaoendelea, unajumuisha na maambukizi kupitia shimoni ya kadi ya sehemu mbili. Ushiriki wa Hypoid katikafomu ya jozi ya gear inahakikisha uendeshaji wa kimya wa kitengo. Kelele kidogo ilizingatiwa tu wakati wa kusonga nyuma.

Mfumo wa usambazaji

Kuhusu upitishaji, ZIL-111 ina upitishaji wa kiotomatiki wa kasi mbili na kibadilishaji maji na gia za sayari. Kasi hubadilishwa kwa kutumia vifungo vilivyo upande wa kushoto wa safu ya uendeshaji. Uwiano wa gia:(3, 54/ 1, 72/ 1, 0/ 2, 39) - kuu/mbele/pili/nyuma.

Marekebisho

Mnamo 1959, mfano wa kawaida wa ZIL-111, picha ambayo imewasilishwa hapo juu, ilipita hatua ya kwanza ya kisasa, ilipokea jina 111A. Gari ilikuwa na kiyoyozi maalum cha kwanza katika Muungano, na dirisha la nyuma pia lilipunguzwa sana. Uamuzi huu uliruhusu kuimarisha hatua za usalama na kuongeza utulivu wa harakati.

Mnamo 1960, phaeton 111B ilitolewa katika mfululizo mdogo. Lilikuwa ni gari kubwa lenye viti saba, lililokuwa na kichungi kilichokunjwa na kufunuliwa kwa kutumia maji. Kwa muundo, paa ilifanana na analogi zinazotumiwa kwenye ZIS.

Toleo lililorekebishwa la 111G limekuwa muhimu zaidi katika mwelekeo wa utekelezaji na mageuzi kuu. Gari lilipokea taa mbili za mbele, ukingo uliofagiwa na chrome kwenye pande na grille ya radiator iliyopandikizwa nikeli iliyosasishwa. ZIL-111 (picha ya mambo ya ndani hapa chini) ilikamilishwa ndani kwa njia tofauti kabisa, kiyoyozi kipya cha aina iliyofichwa kilionekana. Kama matokeo, gari lilikuwa kubwa zaidi na 200kilo na urefu wa milimita 50.

Baadaye, vitanda vya gwaride (ZIL-111D) viliundwa kulingana na muundo wa 111G. Nakala ya kwanza ilitolewa kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1963. Vitengo saba tu vya aina hii vilitolewa. Jumla ya idadi ya limousine za aina wazi kulingana na teknolojia inayohusika ilikuwa takriban vipande 120. Kwa hivyo, tatizo la magari ya kifahari ya nyumbani lilitatuliwa.

Hali za kuvutia

Kuhusu phaeton ya ZIL-11D, inaweza kuzingatiwa kuwa magari matatu yalitengenezwa kwa rangi nyeusi kabisa. Nakala moja ilitumwa kwa GDR, hatima yake zaidi haijulikani. Limousine mbili zilizobaki zilisimama kwa muda mrefu ndani ya kuta za mmea. Wenzake wa kijivu-bluu wana hadithi ya kufurahisha zaidi, walionekana mara kwa mara kwenye gwaride kwa muda mrefu.

Kwa mara ya kwanza, phaeton ilienda Red Square mnamo 1967 (gwaride lililowekwa kwa ajili ya maadhimisho ya miaka hamsini ya Mapinduzi ya Oktoba). Magari kadhaa yaliyo chini ya faharasa ya 114 yalitayarishwa kwa tarehe hii, lakini gari la farasi hizi za serikali hazikufika kwenye tukio hilo.

Kiongozi wa USSR Nikita Khrushchev kwa moyo wote aliwasilisha phaeton moja kwa Comandante Fidel Castro. Mtawala wa Cuba alirudi nyumbani kwa ndege, na sasa kwa muda mrefu ilifikia marudio yake kwa baharini. Baada ya kuwasili kisiwani humo, ZIL-111 ilikabidhiwa kwa Fidel kwa matumizi, na Balozi Alekseev aliongoza hafla hiyo kutoka Muungano.