Kiungo cha Cardan: sifa, maelezo na kifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kiungio cha kadiani ni sehemu ya upitishaji ambayo hutoa upitishaji wa torati kutoka kwa injini hadi kwenye kisanduku cha gia cha ekseli. Cardan inajumuisha bomba lenye mashimo nyembamba, upande mmoja ambao kuna uunganisho wa spline na uma unaoweza kusongeshwa, na kwa upande mwingine kuna uma wa bawaba uliowekwa. Idadi ya sehemu inatofautiana kulingana na aina ya sanduku la gia na chapa ya gari. Muundo wa kipande kimoja unajumuisha vichwa viwili, kipande cha katikati, na sehemu za ziada:

• vifungo;
• gaskets, sili za mafuta na sili zingine za kati;
• uma wa kuteleza;
• double universal joint;
• ubao wa nje.

Kusudi

Utendaji wa shaft sio tu wa kupitisha torati, pia hufanya kazi kama mhimili wa baadhi ya vipuri vya gari. Pamoja ya uendeshaji wa kadiani inaweza kuwa na vipimo tofauti kulingana na mfano wa gari na vipengele vyake. Mara nyingi chuma hutumiwa kwa utengenezaji. Inatoa upeo wa utendajina ukubwa mdogo na uzito. Moja ya vipengele vya sehemu ya nguvu ya shimoni ni bawaba, ambayo inaweza kuwa na kasi ya angular isiyo sawa na sawa. Vipengele vilivyo na kasi isiyo sawa vinaweza kuwa na muundo wa rigid au elastic. Kiungo cha CV kina mkono maalum wa kutolewa, muundo pacha au kamera, au sehemu zilizogawanyika.

Torque

Mihimili na ekseli zinazokatiza kwa pembe isiyozidi digrii 4-5 hulazimishwa kutoka kwa bawaba zenye mpango nyumbufu. Katika kesi hiyo, tukio la uharibifu kwenye sehemu za kuunganisha huchangia kuzorota kwa ubora wa kazi na ongezeko la oscillation. Uhamisho wa torque kutoka kwa bidhaa za kasi isiyo na usawa na mpango mgumu unafanywa kwa mlolongo, kwa kutumia viungo vinavyoweza kusongeshwa vya vitu vikali. Zina vifaa vya uma mbili ambazo zina mshikamano mkali na shimoni, na mashimo ya cylindrical yanayotumiwa kushughulikia misalaba. Mwisho wa misalaba, wakati shimoni na viungo vya kadiani 1/2 vinasonga, huanza kuzunguka kwenye ndege perpendicular kwao. Ni muhimu ili kuhakikisha muunganisho unaonyumbulika, wa kutegemewa na wa kudumu kati ya ekseli ya kiendeshi na crankshaft.

Unyumbufu wa kutosha wa muunganisho ni wa umuhimu mahususi, kwani huruhusu mwendo wa bure wakati wa kusogea kwa gari. Vipengele vya msalaba vinajumuisha spikes kadhaa, pete za kubaki, fani za sindano na mihuri ya mafuta. Wanatofautishwa na muda mrefu wa operesheni na mara chache hushindwa, lakini juu yaomuundo unaathiriwa vibaya na uso duni wa barabara, wakati wa kuendesha gari ambayo mizigo ya kutofautiana huongezeka. Ili kudumisha utendaji katika hali kama hizo, bawaba mbili za msalaba hutumiwa. Ni juu yao kwamba mzunguko wa shafts ya kupandisha inategemea, ambayo hubadilisha angle kwa heshima kwa kila mmoja. Mgawo wa juu zaidi unajulikana kwa thamani ndani ya 20 °. Kwa kigezo kikubwa cha pembe ya mzunguko, mizigo mikubwa huanguka kwenye msalaba, mizunguko pia hutokea na usawa wa shimoni huharibika.

Kanuni ya kufanya kazi

Muundo wa muunganisho wa spline wa kadiani pia ni muhimu. Kanuni ya operesheni ni kama ifuatavyo. Sanduku la gia limewekwa kwa nguvu kwenye sehemu ya ndani ya mwili na kushikamana na ukingo wa shimoni moja. Kwa upande mwingine ni sanduku la gia la axle, ambalo linaunganishwa na kusimamishwa. Pengo kati ya nodes mbili huongezeka wakati wa kushinda maeneo yasiyo sawa. Gimbal za nyuma na za mbele zinahitaji kunyooshwa, kitendo hiki hutoa muunganisho uliopanuka na tezi inayoziba.

Vipengee vya ziada

Aidha, muundo unajumuisha fani ya kadiani ya aina ya nje. Inacheza jukumu la kipengele cha usaidizi cha msaidizi kwa shimoni. Kuzaa huzuia mzunguko wa sehemu na kuhakikisha kuwa iko katika nafasi inayohitajika kwa kutumia bracket, iliyotiwa na mafuta na kuongezewa na vipengele vya kuziba, ambavyo vimewekwa kwenye sehemu ya mwili. Idadi ya vipengele vya muundo wa shimoni huamua idadi ya fani.

Gimbal jointvichwa ni muhimu, kwanza kabisa, ili kuhakikisha uhusiano wa hali ya juu kati ya mhimili wa gari na crankshaft. Unyumbulifu na uthabiti wa muunganisho huwa muhimu zaidi wakati daraja linapohamishwa wakati wa kuendesha.

Kukosa usawa

Kati ya ukiukaji mkuu katika uendeshaji wa shimoni, usawa umeenea zaidi. Tukio lake linawezeshwa na kurekebisha ubora duni wa mapungufu ya misalaba wakati wa ufungaji na kutofuata sheria za uendeshaji. Mara nyingi, fixation isiyo sahihi ya mapungufu hutokea katika hatua ya mkusanyiko wa uzalishaji. Ukosefu wa usawa haufanyike mara moja, kwanza usawa unaendelea, ambayo inaweza kuamua na vibration wakati wa kubadilisha gear. Ina athari inayoonekana kwenye muundo wa spherical na inachangia kuvaa kwa kina kwa mambo makuu ya mfumo. Matokeo yake ni kuzorota kwa usawa wa gari na ongezeko la uwezekano wa ajali ya trafiki. Kwa hiyo, inashauriwa kufuata sheria, kuchunguza kwa utaratibu shimoni, ikiwa ni pamoja na sehemu ya kadi ya kadi na vipengele vya msalaba, kufanya matengenezo ya wakati ikiwa sehemu zilizovaliwa zinapatikana.

Sababu za kelele za nje

Tukio la kawaida sana ni tukio la kugonga wakati wa kuhamisha gia, kubadilisha kasi na wakati wa kuanza kusogea. Sababu ya hii ni kuzorota kwa kuegemea kwa uunganisho na uunganisho wa nyuzi za vipengele vya flange vya kufunga. Pia, sababu inaweza kuwa pamoja na kadi iliyoharibiwa na ongezeko la kibali kilichowekwa katika fani za misalaba namuundo uliofungwa. Crosspiece inaweza kuchangia kuonekana kwa kusaga. Ili kuizuia, ni muhimu kuchukua nafasi ya sehemu mara kwa mara (kila kilomita elfu 10 kwa wastani), kukagua lubrication na hakuna uharibifu. Muhuri wa mafuta yenye ubao wa nje haufanyi kazi mara kwa mara, na kiungio cha shimoni ya kadiani hupata kibali kikubwa zaidi.

Vipengee vya mstari

Hata kama hali ya uendeshaji inazingatiwa, kuna uwezekano wa kukatwa kwa splines. Hii inawezeshwa na uundaji wa uchezaji kama matokeo ya kunyoosha mnyororo wa uhamishaji. Mlolongo kwa wakati huu huanza kuruka juu ya meno ya kesi ya uhamisho na kuunda mzigo mkubwa wa athari kwenye vipengele vilivyowekwa vya kesi ya uhamisho na kadiani. Tukio la kuvunjika vile linaweza kuamua na kelele kali ya metali inayotoka chini ya gari. Kukata splines kunawezekana kwa vipengele vyote vya bajeti na vya awali, kwa hiyo ni muhimu kubadili sehemu kwa wakati ili kuhakikisha kiharusi kamili cha shimoni. Kiunga cha kadiani 1/2 wakati wa harakati ya gari hufanya harakati zinazofanana kuhusiana na kesi ya uhamishaji, hii inawezeshwa na kunyoosha na kurudisha nyuma kwa mwili.

Unachohitaji kujua

Kukata nywele mapema kwa splines kunaweza kuzuiwa kwa kusakinisha gimbal mpya yenye mkondo uliopanuliwa, lakini maisha ya huduma ya muundo wa kina yataongezwa kwa si zaidi ya miaka 2-3. Wakati huo huo, shida nyingine bado haijabadilika - mlolongo wa uhamishaji uliopanuliwa. Ndiyo maana kadi na mnyororo lazima zibadilishwekwa wakati mmoja. Pia inafaa kulipa kipaumbele kwa mali ya flange iko kwenye razdatka, ikiwa kuna haja ya kutengeneza. Ya umuhimu mkubwa ni kipenyo cha kina cha nafasi, saizi ya kipenyo cha nje, idadi ya viungio vya spline na vipimo vya jumla.