2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Pua ni kitoa mafuta. Pia, kazi yake ni kutengeneza mchanganyiko wa mafuta ya hewa na kuinyunyiza kwenye chemba ya mwako ya injini.
Ili kuelewa mahali kidude kiko kwenye gari, unahitaji kujua kinafanya kazi katika mfumo gani wa mafuta.
Pua ya sindano ya kati
Kidude cha mfumo mkuu wa kudunga sindano (monoinjection) kiko wapi kwenye gari? Iko katika sehemu nyingi za ulaji yenyewe (au njia nyingi ambayo mafuta hutiririka kutoka kwa kabureta hadi kwenye mitungi ya injini) kabla ya vali ya kaba, ambayo ni muhimu kudhibiti usambazaji wa hewa kwa mfumo).
Huu ni mfumo wa kwanza wa sindano iliyoundwa kuchukua nafasi ya injini za kabureti. Ina pua moja tu kwa mitungi 4 (ndiyo sababu inaitwa "sindano ya mono"). Injector atomize mafuta juu ya valve throttle, ambayo kuimarisha kwa hewa. Kisha mchanganyiko huu huingia ndani ya ulaji mwingi na husambazwa kati ya mitungi. Mchakato mzima unadhibitiwa na vitambuzi mbalimbali.
Minu za sindano za mlangoni
Mahali pa kupata vidunga kwenye garisindano iliyosambazwa? Mfumo huu ni ngumu zaidi. Ina nozzles 4 zilizo na valves za solenoid. Ziko katika njia za ulaji za mitungi, moja kwa kila moja.
Injector hupeleka petroli kwenye vali ya ingizo ya silinda. Mafuta hupuka na kuchanganya na hewa (valve sawa ya koo inawajibika kwa usambazaji wake). Tofauti na sindano moja, hapa mchanganyiko wa mafuta hutengenezwa kwenye mitungi yenyewe.
Uendeshaji wa vichochezi hudhibitiwa na kitengo cha kudhibiti kielektroniki. Ni yeye anayeonyesha kiashiria cha Injini ya Kuangalia kwenye dashibodi iwapo injini itaharibika.
Minu za sindano
Mfumo wa sindano ya moja kwa moja - "mdogo" kuhusiana na programu kwenye gari. Ni rahisi nadhani ambapo nozzles za mfumo huu ziko kwenye gari. "Walipanda" kabisa kwenye chumba cha mwako na kukaa katika sehemu ya juu ya silinda. Ipasavyo, mafuta huingia mara moja kwenye chumba cha mwako na tayari imechanganywa na hewa huko. Sensorer nyingi zinawajibika kwa utendakazi wa kidunga, habari hutumwa kwa kitengo cha kudhibiti.
Uendeshaji wa kidunga katika mfumo huu ni mgumu zaidi: shinikizo la kusambaza mafuta ni kubwa zaidi, na sindano mbili za mafuta huchochewa ili kuongeza kasi ya gari kwa mwendo wa kasi wa chini.
Kuna aina mbili za uundaji mchanganyiko katika injini kama hiyo. Ipasavyo, nozzles zinaweza kufanya kazi kwa njia mbili:
- Baadaye hutokea wakati injini inafanya kazikasi ya chini na ya kati (injector hutoa mafuta mwishoni mwa kiharusi cha mbano).
- Mchanganyiko wa homogeneous wa hewa na mafuta unahitajika kwa kasi ya juu (hapa kidunga huwaka kwenye kiharusi cha kuingiza wakati huo huo na usambazaji wa hewa).
Katika hali zote mbili, kuna uokoaji mkubwa wa mafuta kwa ufanisi wa juu.
Mipuli ya gesi
Magari hayatumii tu kwa petroli au dizeli, bali pia gesi. Kama sheria, ufungaji wa gesi ni vifaa vya ziada katika gari ambalo halijatolewa na wazalishaji. Sindano za kawaida za mafuta hazijaundwa kwa kifaa kama hicho. Kwa hivyo, silinda ya gesi na kipunguzaji hutolewa na nozzles zao wenyewe, ambazo zimewekwa kwenye injini.
Ili kupata mahali ambapo pua za vifaa vya gesi ziko kwenye gari, fungua kofia. Wao ni block ya plastiki ya sehemu nne (ndani ya kila mmoja kuna pua) na hoses zilizounganishwa nao. Muundo huu umeambatishwa karibu iwezekanavyo na vidunga vya kawaida.
Tofauti kati ya kidunga cha gesi na kidunga cha petroli:
- Upana wa sehemu mtambuka wa gesi ni mkubwa mara nyingi, kwa kuwa kiasi kikubwa cha mafuta hupitia humo kuliko petroli.
- Ustahimilivu mkubwa wa umeme wa kidunga cha petroli unatokana na hitaji la kupitisha mafuta kidogo.
- Kanuni ya kudhibiti udungaji wa kidunga cha petroli ni kutoa msukumo mmoja wa umeme, huku ile ya gesi ikichochewa na mbili fupi.
Jinsi na kwa nini kurekebisha vichochezi vya gesi
Baada ya kusakinisha kifaa cha gesi, ECU inahitaji "kuelezwa" jinsi ya kukokotoa na kutoa gesi. Ili kufanya hivyo, tumia programu maalum za kurekebisha. Wao ni sawa katika interface. Inaweza kutumika kwa kujitegemea na katika huduma maalum.
Kusafisha na marekebisho ya sindano za gesi inapaswa kufanyika baada ya muda fulani wa operesheni, ikiwa dalili za uendeshaji wao usio sahihi zinaonekana: gari huanza kwa shida, kukataa kukimbia kwenye gesi (vibanda au jerks). Mara nyingi hutokea kwa sababu ya uchafu unaoongezwa kwa gesi kwenye vituo vya mafuta.
Ili kuondokana na tatizo, unahitaji kubadilisha kichujio laini na kuweka pua kwa mpangilio.
Tunabainisha mahali ambapo pua za HBO ziko kwenye gari, ziondoe. Kitovu cha kuziba kiko kwenye chumba chenye shina. Tunaitenganisha, kuisafisha (ikiwezekana kwa pombe) kutoka kwa utomvu wa kushikana, kisha kuikusanya tena.
Kwa kutumia maikromita, tunarekebisha mapengo ya kila fimbo (yanapaswa kuwa sawa kwa zote nne). Ikiwa hakuna kifaa kama hicho, unaweza kuwasiliana na huduma ya ukarabati wa HBO.
Ilipendekeza:
Je, wanadanganya vipi kwenye vituo vya mafuta? Miradi ya sindano ya mafuta. Nini cha kufanya ikiwa utadanganywa kwenye kituo cha mafuta
Kesi za ulaghai katika vituo vya mafuta nchini Urusi na nchi za CIS si za kawaida. Licha ya gharama kubwa ya mafuta, wamiliki wa minyororo mikubwa na midogo ya kuuza mafuta wanatekeleza miradi ya kunyakua pesa za ziada kutoka kwa wamiliki wa gari kwa njia ya kujaza mafuta kidogo. Kila siku, wafanyabiashara wenye ujanja huja na njia mpya na za kisasa zaidi za kuchukua pesa kutoka kwa idadi ya watu
Kioo cha jasho kwenye gari, nini cha kufanya? Kwa nini madirisha ya gari hutoka jasho?
Tatizo hili huwakumba madereva wengi wa magari wanaoanza safari zao barabarani. Ikiwa katika majira ya joto tukio lake haliwezekani, basi katika misimu mingine kuonekana ni mbali na nadra, na badala ya hayo, ni makali sana. Ni juu ya ukweli kwamba madirisha katika gari ni jasho. Nini cha kufanya katika kesi hii, maarifa ya kimsingi ya fizikia yatakuambia
Mawimbi ya sauti kwenye gari ni nini, na ni honi ya aina gani ya kusakinisha kwenye gari lako?
Mawimbi ya sauti kwenye gari si tu kitu ambacho unaweza kutumia kuwaonya watembea kwa miguu na watumiaji wengine wa barabara kuhusu kuwepo kwako. Mara nyingi, madereva wa ndani hutumia sehemu hii ili kuonyesha tu mbele ya tuning yote. Walakini, ishara ya sauti ya kawaida kwenye gari haiwezi kuwa hivyo, kwa hivyo mafundi wetu huiondoa na kusakinisha mpya, yenye nguvu zaidi na yenye fujo
Kwa nini madirisha ya gari yanatoa jasho? Madirisha ya jasho kwenye gari - nini cha kufanya?
Usalama wa dereva moja kwa moja unategemea jinsi anavyoiona barabara. Uonekano mbaya mara nyingi husababisha ajali za ghafla. Kila mmiliki wa gari anapaswa kujua jibu la swali la kwa nini madirisha katika jasho la gari. Baada ya kuanzisha chanzo cha shida, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuitatua kwa urahisi
Sindano kwenye gari: zinapatikana wapi na ni za nini?
Injini zote za mwako za ndani za dizeli na petroli ambazo zipo leo zina mfumo wa kuingiza mafuta katika muundo wake. Pua ni analog ya pampu ambayo hutoa ndege yenye nguvu, lakini nyembamba sana ya mafuta. Ni sehemu muhimu ya mfumo wa sindano. Ambapo ni nozzles na ni nini kanuni yao ya uendeshaji itaelezwa baadaye
