0W20 - mafuta ya injini: muhtasari, aina, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Kwa sasa, mitindo katika maendeleo ya sekta ya magari duniani ni kwamba injini mpya zilizoundwa na viongozi katika sekta ya magari zinahitaji mafuta mengi ya kulainisha. Mafuta hayo ya maji huokoa mafuta, ambayo yana athari nzuri kwa mazingira na mkoba wa mmiliki wa gari. Watengenezaji wengi wa magari wa Japani hutengeneza injini zinazohitaji mafuta ya 0W20.

0W20 inamaanisha nini?

Kuashiria 0W20 kunaonyesha kiwango cha mnato wa mafuta ya injini. Kuna mafuta ya msimu wa baridi, majira ya joto na hali ya hewa yote. Majira ya joto yana alama na nambari moja tu (bila barua W) na yanafaa kwa matumizi ya joto la hewa chanya. Kwa mfano, mafuta yenye mnato wa 30 yanaweza kufanya kazi kwa joto la nje la digrii +30. Kwa joto hasi, mafuta kama hayo huongezeka, na pampu ya mafuta haiwezi kuisukuma kupitia mfumo. Kwa hivyo, wakati wa majira ya baridi, injini huanza vibaya sana na hata kuharibika.

Mafuta yaliyowekwa alama 10W ni daraja la msimu wa baridi. Wanafaa kwa uendeshaji kwa joto hadi digrii -25. Kwa joto la chini, mafuta haya piayanaanza kuwa mazito. Kwa hiyo, katika mikoa ya kaskazini ya Urusi, ni sahihi kutumia mafuta yenye fahirisi za 5W au hata 0W. Mafuta yaliyowekwa alama 0W ndiyo "baridi zaidi", na hayaneneki hata kwenye joto la nje la nyuzi -40.

Ikiwa mafuta ya kulainisha yana alama mbili kwa wakati mmoja (kama mafuta ya 0W20), basi hii inamaanisha kuwa ni ya hali ya hewa yote. Hiyo ni, ina anuwai ya joto ya operesheni, kwa hivyo haina nene kwa joto la chini na haipoteza mnato wake katika joto kali. Kumbuka kuwa mafuta ya hali ya hewa yote yamebadilisha kabisa yale ya msimu kutoka sokoni. Mwisho unahitaji kubadilishwa wakati baridi/joto linapoanza, ambalo hugonga pochi ya mwenye gari.

Kuhusu mafuta ya injini ya SN 0W20, kulingana na jedwali la mnato, inaweza kufanya kazi katika safu ya joto kutoka -40 hadi +20 digrii.

Matumizi ya 0W20 nchini Urusi

Kilainishi hiki ni kioevu sana na, kwa kuzingatia maelezo hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa mafuta haya yanafaa kwa magari yanayotumika nchini Urusi. Kwa kiwango kikubwa, hii inatumika kwa mikoa ya kaskazini. Kwa kuzingatia kwamba hali ya hewa ya baridi inatawala nchini Urusi, lubricant hii inaweza kumwagika kwa usalama kwenye injini za magari ya Kijapani na wale wazalishaji wanaopendekeza kuitumia. Kweli, kikomo cha chini cha juu cha safu ya joto huchanganya baadhi ya madereva, kwa sababu mara nyingi katika majira ya joto joto huzidi digrii +20.

Hata hivyo, mafuta ya injini ya 0W20 yanafaa kwa Kijapani, Kikorea, Kichinamagari - injini zao zimeundwa kufanya kazi na mafuta ya chini ya mnato. Kama watengenezaji wa Uropa, Volvo, Land Rover na Ford wanapendekeza kutumia mafuta yenye mnato maalum. Walakini, haupaswi kutumia mafuta kama haya kwenye injini ambazo zimeundwa kufanya kazi na mafuta ya kitamaduni, kwa sababu hii inaweza kujazwa na kuvaa kwa kasi kwa jozi za msuguano. Baada ya yote, mafuta ya Honda 0W20 au lubricant ya mtengenezaji mwingine na viscosity sawa huunda filamu nyembamba. Na inashindwa kupunguza msuguano kati ya sehemu kwenye injini nyingi.

Kimsingi, kiwango cha joto cha mafuta 0W20 kinafaa kwa hali ya hewa ya Urusi, lakini hii haimaanishi kuwa mafuta kama hayo yanaweza kumwaga kwenye injini zote. Ikiwa mtengenezaji ataruhusu matumizi ya mafuta haya, basi yanaweza kutumika kwa usalama.

Mionekano

Katika 90% ya matukio, mafuta ya 0W20 ni ya syntetisk. Ni nadra sana kupata lubricant ya nusu-synthetic, lakini msingi wa madini kamwe hauna mnato sawa. Kwa kweli, mafuta ya syntetisk kutoka kwa wazalishaji wafuatao hupatikana mara nyingi kwenye soko:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Watengenezaji kwa wakati mmoja hutoa vilainishi vya injini za petroli na dizeli. Gharama ya canister ya lita 4 ni wastani wa rubles 2700-3000. Kumbuka kuwa hii ni ghali zaidi kuliko grisi za kawaida zenye mnato wa kawaida.

Faida za mafuta ya 0W20

Vilainishi vya majimaji sawakuwa na faida fulani. Ya kwanza ni uchumi wa mafuta. Mnato kwa kiasi kikubwa huamua kiwango cha upinzani wa maji kwa jozi za msuguano wa injini. Na chini ya mnato wa lubricant, chini ya upinzani itakuwa (upinzani wa mafuta ya viscous sana daima kuwa juu). Kwa sababu ya upinzani wa chini na kiwango cha juu cha maji, utaftaji bora wa joto na upitishaji wa torque ya juu kwa magurudumu ya gari huhakikishwa. Hii inasababisha kuokoa mafuta. Honda inayojulikana ya Kijapani, wakati wa utafiti, iligundua kuwa kwa sababu ya sifa zake, mafuta ya 0W20 ni 1.5% zaidi ya kiuchumi kuliko mafuta yenye mnato wa 5W30. Tunaweza kusema nini kuhusu vimiminika zaidi vya mnato kama vile 10W40, n.k.

Kuvaa kidogo

Kupungua kidogo kwa jozi za msuguano wa injini ni faida ya pili ya mafuta yenye mnato uliobainishwa. Ukweli ni kwamba teknolojia za kisasa hufanya iwezekanavyo kuunda motors na uso mkubwa wa kazi, ambayo hupunguza mzigo wa PSI. Michakato ya kisasa ya kiteknolojia kwa ajili ya utengenezaji wa motors, vifaa na miundo pia hutumiwa. Matokeo yake, nyuso za kazi za sehemu za injini ni laini, chini ya porous ikilinganishwa na sehemu za mapema za injini. Kwa hivyo, zinahitaji lubricant nyembamba ambayo itaunda filamu nyembamba ya mafuta kati ya jozi za msuguano. Inatosha kuzuia uchakavu wa injini kupita kiasi.

Ikiwa mafuta ya viscous sana yanatumika kwenye injini kama hizo, basi haiwezi kupenya hadi ndogo sana.mapungufu kati ya jozi za msuguano wa motor. Hii itasababisha kuvaa kwa injini haraka. Kwa mfano, Mseto wa kisasa wa Honda Civic una kibali cha inchi 0.0095.

Jokofu na ikolojia

Inaleta maana kamili kwamba mafuta yenye mnato mdogo yatazunguka kwa haraka na hivyo kuondoa joto kwa ufanisi zaidi kutoka kwa sehemu za kusugua za injini. Walakini, karibu mafuta yote hufanya vizuri na kupoezwa, kwa hivyo kupoeza hakuwezi kutambuliwa kama sifa ya kipekee ya mafuta. Kuhusiana na ikolojia, faida hii pia hufanyika. Utumiaji wa vilainishi hivyo hupunguza utoaji wa CO2 kwenye angahewa, lakini hakuna manufaa ya kiutendaji kwa dereva.

Maoni

Oil 0W20 hukusanya maoni yanayokinzana mtandaoni. Hoja ya kwanza kabisa dhidi ya lubricant kama hiyo ni bei ya juu. Mafuta mengine yaliyo na mnato huu ni ghali sana, na yanaweza kugharimu mara mbili ya mafuta maarufu ya kawaida. Pia, wamiliki wengine wanaona kuwa mafuta ya Honda 0W20 yanapotea. Na mafuta kutoka kwa Toyota na chapa zingine, "zhor" haizingatiwi sana. Hii ni wazi haifai kwa uchumi na mazingira. Ukweli ni kwamba kwa sababu ya mnato wake wa chini, ni rahisi kwa grisi "kuvuja" kwenye chumba cha mwako, kwa hivyo haikubaliki kuitumia kwenye injini za zamani zaidi au chini.

Hata hivyo, kwenye magari mapya ya Kijapani, mafuta haya yanaonyesha utendaji wa juu na huongeza maisha ya injini. Pia, bidhaa hiyo haifai kwa matumizi katika nchi za kusini na hali ya hewa ya joto, na ikiwa kunahitaji la kusafiri kwa gari hadi nchi kama hiyo, itabidi mafuta yabadilishwe.