Peugeot 2008 - kivuko cha mijini

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Je, gari la kuvuka nchi lazima liwe na magurudumu yote? Kwa nadharia, ndiyo, lakini wasiwasi wa Kifaransa Peugeot hauzingatii maoni haya. Hivi karibuni, crossovers huanza kununuliwa kwa kuendesha gari katika maeneo ya mijini, ambapo gari la gurudumu sio muhimu sana. Idadi kubwa ya mauzo ya mifano katika toleo la gari la gurudumu la mbele imeunganishwa na hii. Peugeot ni mojawapo ya makampuni ambayo ni ya haraka kujibu mahitaji ya soko, na hakuna kitu cha ajabu kwa ukweli kwamba walitoa crossover ya 2008 Peugeot front-wheel drive, no.

Jumla

Muundo mzuri na tabia nzuri ya gari ilimletea umaarufu mkubwa katika soko la Ulaya. Hakuna kitu cha ajabu kwa ukweli kwamba ni Peugeot 2008 ambayo inajivunia safu za kwanza za ukadiriaji wa mauzo kwa muda mrefu. Maoni kutoka kwa wamiliki yanathibitisha kwamba mtindo sio bure kwa mahitaji makubwa kama haya.

Katika soko la ndani, gari si maarufu sana, kama vile hatchbacks nyingine za daraja la B. Uvukaji wa kompakt, wa chini, ulio na finyu na wa gharama kubwa hauvutii mtu yeyote. Tunatoa upendeleo kwa vitendo na bei ya chini, ambayo mtindo hauna tu.

Hata hivyo, ukiongeza kibali cha ardhi, toamuonekano wa gari ni zaidi "off-road" na kuzalisha si tu kwa gari-mbele, lakini pia kwa magurudumu yote, basi idadi ya wanunuzi itaongezeka kwa kiasi kikubwa.

Vipengele Tofauti

Na kwa hivyo kampuni ya Ufaransa iliamua kuachilia toleo jipya la msalaba kwenye jukwaa la mtindo wa 208 uliofanikiwa sana. Iliitwa Peugeot 2008. Tabia za riwaya zimeboreshwa sana ikilinganishwa na mtangulizi wake: imekuwa urefu wa 197 mm na urefu wa 96 mm. Muonekano pia umebadilika: gari liliongezewa na vizingiti pande, usafi wa ulinzi wa fedha wa pseudo ulionekana kwenye bumpers za mbele na za nyuma. Ikumbukwe reli kubwa za paa na paa iliyopindika, kama Land Rover. Kibali cha ardhi kiliongezwa hadi 170 mm (na crankcase ya chuma kwa soko la ndani). Uwazi chini ya bamba ya mbele umeongezeka hadi 210 mm, ambayo ni muhimu sana kwa maegesho ya kando.

Ndani

Dashibodi ya katikati iliyopambwa kwa ngozi hutengeneza hali ya hewa maalum kwenye kabati. Katika usanidi wa juu, nyenzo hiyo inafanana na kaboni, ambayo haionyeshi vumbi au vidole. Katika usanidi wa kati, ngozi ya bandia hutumiwa. Kumaliza kwa nyenzo hizi hufanya paneli kuwa laini na huepuka squeaks. Lever ya handbrake ya muundo wa asili, mwanga wa bluu wa dashibodi, swichi za kugeuza kwa marekebisho ya joto na maelezo mengine yanashangaza. Kila kitu kinaonekana kizuri na kipya.

Ikumbukwe nafasi muhimu ya gari. Kuna mifuko mingi kwenye milango ya vitu vingi vidogo, nyuma ya lever ya gearshift kuna niche ambayo unaweza kuweka simu yako audiski, na hata bahasha za A4 zinafaa kwenye chumba cha glavu bila shida yoyote. Ondoa - ukosefu wa coasters, sehemu za kupumzika.

sehemu ya mizigo

Ujazo wa shina la Peugeot 2008 ni lita 360 katika hali ya kawaida, na viti vya safu ya pili vikiwa vimekunjwa, huongezeka hadi lita 1194. Gurudumu la ziada linaweza kuwekwa chini ya sakafu ya povu.

Elektroniki

Kama ilivyotajwa tayari, gari hutengenezwa katika toleo la kiendeshi cha gurudumu la mbele pekee. Uhalali wa mtengenezaji ni takwimu za washindani: 75% ya mauzo huanguka kwenye mifano na gari la mbele la gurudumu. Hoja nzito. Gari ina mfumo wa Kudhibiti Grip, ambayo pia imewekwa kwenye mifano 3008. Inajumuisha njia kadhaa: kuendesha gari kwenye theluji, kwenye matope, kwenye mchanga na "ESP Off". Kazi kuu za mfumo wa GC ni kubadilisha mipangilio ya ESP na hisia ya kuitikia kwa sauti kadiri hali ya barabara inavyobadilika.

ESP huingilia uendeshaji kwa nadra sana, na ikiwa inafanya hivyo, ni dhaifu sana. Hii inashuhudia urekebishaji bora wa chasi ya Peugeot ya 2008. Gari jipya huendesha kama vile lilivyotangulia. Na kuna maelezo ya hili: chassis 208 ilihamia karibu bila kubadilika hadi modeli ya 2008. Chemchemi nyingine na magurudumu makubwa yaliwekwa kwenye gari.

Peugeot 2008. Hifadhi ya majaribio

Barani, gari linafanya kazi kwa kujiamini sana. Kutokuwepo kwa rolls, understeer bora, usukani wazi na wa habari hutoa ujasiri tu. Chassis maumivu ya kichwa - mashimo. Kusimamishwa, ingawa ni ngumu kama watangulizi wake, hakuruhusu kila wakati kuzuia mapigo yasiyofurahisha. Walakini, ikiwa gari imeundwa kwa kuendesha jiji, basi usumbufu kama huo utakuwa nadra. Ikumbukwe kwamba washindani hawajitokezi kwa ulaini bora pia.

Mtambo wa umeme, usambazaji

Chassis iliyopangwa vizuri inakamilishwa kikamilifu na injini na upitishaji. Kwa mfano, injini ya 82-horsepower 1.2-lita V3 inapatikana kwa mwongozo wa 5-kasi au maambukizi ya moja kwa moja. Waendelezaji wa Peugeot 2008 wanadai kuwa matumizi ya chuma cha juu-nguvu na kulehemu laser imepunguza kwa kiasi kikubwa uzito wa gari na, kwa hiyo, "farasi" 82 ni ya kutosha kwa safari ya nguvu. Katika mazoezi, hii haikuthibitishwa: gari haliwezekani kukidhi mtu yeyote na mienendo yake. Kwenye barabara za mashambani, yeye hana kasi na kasi kwa ujumla.

Usambazaji wa roboti wa kluchi moja pia si rahisi, kwani kubadilisha gia si laini vya kutosha. Haya yote yanatia shaka umaarufu wa siku zijazo wa mtindo wa 2008 na injini ya lita 1.2. Hata gharama ya chini ya rubles 650,000 inashughulikia kwa urahisi hasara zilizo hapo juu.