2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Wakati wasiwasi wa magari ulipoanza kutengeneza utumaji kiotomatiki, watengenezaji wa pikipiki walishika moto kwa wazo sawa. Pikipiki zenye upitishaji wa kiotomatiki zilipaswa kuwa za starehe zaidi, ili kumruhusu mpanda baisikeli kufurahia safari bila kukengeushwa na tachometer.
Tabia ya kwanza
Pikipiki ya kwanza duniani yenye mfumo wa kiotomatiki ilionekana mwaka wa 1975. Riwaya hiyo ilianzishwa na Honda, ambayo iliweka mfano kwenye conveyor na kuizalisha kwa soko la Kanada, na pia kuuzwa huko USA. Wajapani walitarajia kwamba uumbaji wao, unaoitwa Honda CB-750, ungeamsha shauku ya ajabu kati ya wapenda pikipiki, lakini matarajio hayakufikiwa. Pikipiki zilizo na maambukizi ya kiotomatiki zilipokea hakiki nyingi hasi. Waendesha baiskeli hawakufurahishwa na upitishaji mkubwa wa kiotomatiki, ambao haukufanya kazi iliyokusudiwa vizuri na pia haukuweza kurekebishwa. Inafaa kumbuka kuwa makubwa ya magari yalikabiliwa na shida kama hiyo, ambayo pia ilipata shida bila kumalizauambukizaji. Magari mengi hayakuweza kuhalalisha matumaini ya madereva ambao walitoa pesa nyingi kwa "otomatiki". Wakati sanduku la gia la kawaida la pikipiki ya Dnepr lilikuwa likitengenezwa huko USSR, kampuni ya Japani ilipata uzoefu mkubwa wa upitishaji wa kiotomatiki.
Rudi kwa utumaji kiotomatiki
Licha ya kutofaulu kwa Honda CB-750, wasiwasi haukuaga kwa wazo la kuunda safu nzima ya pikipiki zenye usafirishaji wa kiotomatiki. Miradi hiyo iligandishwa na ilikuwa ikingojea nyakati bora, wakati usambazaji wa kiotomatiki ungekamilika kabisa, na sifa zake zingefikia kiwango sahihi. Miongo mitatu baadaye, magari yenye "otomatiki" yalishinda soko la dunia na kuwa maarufu zaidi kuliko "mechanics". Matokeo haya yalipatikana kutokana na utendakazi mzuri wa utaratibu, ambao ulipunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta, uliongeza ujanja na mienendo ya gari.
Mnamo 2005, Wajapani waliamua kuzalisha kwa wingi modeli ya Honda DN-01. Baiskeli hii ya michezo yenye maambukizi ya kiotomatiki imefanikiwa zaidi kuliko mtangulizi wake. Baiskeli hiyo mpya ilipokea upitishaji wa kiotomatiki yenye kasi sita na modi tatu:
- Sport.
- Titronic.
- Otomatiki.
Kwa madereva, hali ya kiotomatiki ni nzuri, ambayo hurahisisha kufurahia usafiri wa starehe, ukizingatia barabara pekee. Kubadilisha mchezo, kitengo hubadilika mara moja sio tu mienendo, lakini pia sauti ya injini, inayoonyesha uwezo wake kamili. Njia ya tiptronic iliundwa mahsusi kwa mashabiki wa makanika ambao wanapendelea kuweka sportbike yao chini yaoudhibiti.
Bora kati ya analogi
Katika soko la kisasa la pikipiki, unaweza kupata miundo mingi ukitumia AKKP, lakini ya Kijapani inasalia kuwa bora zaidi. Wanahusika katika uzalishaji wa baiskeli, ambazo zinawasilishwa kwa tofauti mbili za maambukizi: moja kwa moja na mitambo. Ikiwa mapema "otomatiki" ilikuwa chaguo la chini la kuvutia, kuwa na uzito mkubwa, basi katika mifano mpya ni uzito wa kilo 10 tu kuliko sanduku la kawaida la gear. Honda sasa inaleta pikipiki kadhaa zilizo na "otomatiki". Miongoni mwao, bora zaidi ni Crosstourer, iliyopokea:
- V-twin, 1237cc injini ya valve 163.
- 130 l. s.
- Kibali - sentimita 18.
- Mfumo wa kuwasha umeme.
- tangi la gesi lita 21.5.
Muundo huu sio tu unaouzwa vizuri zaidi, bali pia ni wa kutegemewa zaidi. Wataalamu wa Kiitaliano wanaohusika katika kusakinisha mitambo ya kiotomatiki kwenye pikipiki zao hawafikii kiwango cha Wajapani kwa kiasi kikubwa.
Ilipendekeza:
Usambazaji wa kiotomatiki "Aisin": hakiki, utambuzi na urekebishaji wa makosa ya kawaida
Nchini Japani, magari mengi yana utumaji wa kiotomatiki. Hii inatumika kwa karibu bidhaa zote - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Lazima niseme kwamba Wajapani wana mifano ya kuaminika ya maambukizi ya moja kwa moja. Moja ya haya ni maambukizi ya kiotomatiki ya Aisin. Lakini pia anaingia kwenye matatizo. Kuhusu sifa za maambukizi ya moja kwa moja "Aisin" 4-st na 6-st, pamoja na malfunctions, taarifa hutolewa katika makala
Usambazaji wa kiotomatiki - jinsi ya kutumia? Njia za ubadilishaji na udhibiti wa maambukizi otomatiki
Leo, madereva wengi wapya na madereva walio na uzoefu, huchagua gari lenye upitishaji wa kiotomatiki. Waanzizaji mara nyingi wanaogopa hitaji la kubadilisha gia wakati wa kuendesha, madereva wenye uzoefu wamethamini uwezekano wa utulivu na kipimo cha kuendesha gari kwenye gari iliyo na maambukizi ya kiotomatiki
Taa zenye tinted zenye filamu. Je, inafaa kulipa zaidi?
Taa zenye tinted zenye filamu ya mwanga wa kichwa na vituo vya nyuma vilivyo na filamu sasa zimepata umaarufu mkubwa. Aina hii ya tuning huunda picha moja ya maridadi na ya ajabu ya gari lako (hasa ikiwa una gari la giza au nyeusi). Mbali na nyeusi, kuna matukio ya mara kwa mara ya taa za taa katika rangi ya mwili wa gari
Usambazaji wa kiotomatiki: kichujio cha mafuta. Jifanyie mwenyewe mabadiliko ya mafuta katika usafirishaji wa kiotomatiki
Magari ya kisasa yana visanduku tofauti vya gia. Hizi ni titronics, CVTs, roboti za DSG na maambukizi mengine
Alarm bora ya gari ni ipi? Kengele bora za gari zenye kuanza kiotomatiki na maoni
Kwa hivyo, kengele za gari: ni ipi bora, orodha, muhtasari wa mifano na sifa kuu za kiufundi za mifumo maarufu ya usalama
