Magari ya magurudumu matatu: maelezo, vipimo, miundo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari matatu ni magari yanayotembea na yanayoweza kuendeshwa na yanafaa kwa mazingira ya mijini. Na vipimo vya kompakt, ni za kiuchumi kwa sababu ya muundo wao nyepesi. Miundo mingi ina umbo la matone ya machozi, ambayo huwajibika kwa sifa nzuri za aerodynamic.

Maelezo ya kiufundi

Magari madogo ni tofauti. Inabadilika kuwa micromobile ya maridadi yenye magurudumu matatu iligunduliwa muda mrefu uliopita, na leo inaboreshwa daima. Kama tulivyokwishaona, kwa sababu ya ufanisi wao na saizi ngumu, zinafaa kabisa katika mazingira ya mijini, haswa katika jiji kubwa. Miongoni mwa faida za mifano hii ni urafiki wa mazingira, unyenyekevu wa safu ya uendeshaji, gharama nafuu. Pia ni muhimu kwamba kila mwaka idadi ya micromobiles inaongezeka. Bila shaka, mwonekano wa magari haya si wa kawaida sana, lakini sasa ndio wakati ambapo unataka kujitofautisha na mengine.

Bila shaka, hatuwezi kusema kwamba magari madogo yanaweza kuchukua nafasi ya magari kamili. Ndio, na hapo awali waliumbwa na malengo mengine. Kwa upande mwingine, magari kama hayo yanafaa kabisa katika mazingira ya mijini: kwanza, husaidiakulinda asili, kwa sababu hawana kazi ya mafuta, na pili, wao ni compact. Ipasavyo, kuna fursa ya kipekee ya kuunda hali rahisi zaidi za uendeshaji wa magari madogo kama haya. Tatu, magari kama haya yatasaidia kukabiliana na msongamano wa magari.

Morgan

Watu wachache wanajua, lakini gari la kwanza la magurudumu matatu liliundwa na Morgan, aliye nchini Uingereza. Ni muhimu kukumbuka kuwa hii ni moja ya biashara kongwe zaidi ulimwenguni ambayo ilifanya magari kwenye sura ya mbao. Na mnamo 1909, gari la kwanza la michezo kwenye magurudumu matatu, Morgan, liliundwa, ambalo lilitumika katika kuendesha jiji na katika mbio.

Morgan Tricycle ni gari dogo iliyoundwa kwa ajili ya watu wawili, na kuna nafasi ya kubebea mizigo. Injini ya Harley Davidson V-Twin na sanduku la gia 5-kasi huwajibika kwa kuongeza kasi nzuri. Matairi ni nyembamba na yenye muundo uliofikiriwa vizuri wa kukanyaga, ambayo hujenga mtego bora kwenye uso wa barabara. Ni muhimu kukumbuka kuwa miaka michache iliyopita, chapa ya Amerika iliamua kuuza magari ya kipekee ya michezo kwenye magurudumu matatu. Gari inaweza kufikia kasi hadi 185 km / h. Uzito wa micromobile ni kilo 500.

Uhandisi wa Peel

Kweli magari ya kuchezea, lakini yenye wimbo mzuri na wa bei ghali kabisa, yameundwa na Peel Engineering. Kuna magari mawili kwenye mstari wa chapa, ambayo kila moja ina ukubwa mdogo sana. Gari la Peel Trident ni mfano wa kompakt ambao unaweza kuchukua abiria wawili. Vifaa vya kiufundi -Injini ya pikipiki ya DKW yenye kiasi cha mita za ujazo 49 na nguvu ya 4.2 hp Gari inaongeza kasi hadi 45 km/h.

Muundo mwingine katika mfululizo wa Peel Engineering unapatikana kama kiti kimoja. Urefu wake ni 137 cm, upana ni cm 100. Mashine hiyo ya compact ina uwezo wa kasi hadi 65 km / h. Tunazungumza juu ya mfano wa Peel P50. Ni vyema kutambua kwamba Waingereza walitoa mfano huu kwa muda mfupi - kutoka 1963 hadi 1964, na bado inabakia gari ndogo zaidi ya uzalishaji. Uzito wake ulikuwa kilo 59 tu, na shukrani kwa kushughulikia maalum nyuma, iliwezekana kugeuza gari kwa mikono yako mwenyewe na kuiweka mahali fulani. Injini katika modeli hiyo ilikuwa iko upande wa mbele wa kulia na iliunganishwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi 3.

Sasa kuna tetesi kuwa Peel Engineering inapanga kufufua utengenezaji wa magari madogo ya matairi matatu ya Peel P50. Kampuni hiyo ilitangaza kuwa mashine hizo zitazalishwa kwa wingi wa vipande 50 tu, na gharama yao itakuwa kutoka $ 15,000. Tofauti kati ya gari itakuwa uwepo wa motor ya umeme, na sio injini kutoka kwa pikipiki, kama ilivyokuwa kwenye mfano wa asili. Zaidi ya hayo, hakuna kinachojulikana kuhusu sifa nyingine za kiufundi kwa sasa.

Simson DUO

Katika kipindi cha 1973 hadi 1989, Simson Duo ilitolewa katika GDR, ambayo haikuwa gari, lakini trike iliyoundwa kwa ajili ya watu wenye ulemavu. Ili kuunda, Simson mopeds na vifaa vyao, ambavyo vilitolewa wakati huo katika GDR, vilitumiwa. Weka kwenye mfano50 hp injini. Na. Gari haikuwa na gia ya kurudi nyuma. Jumba liliundwa kwa watu wawili, na dereva alipewa kiti upande wa kushoto. Lever ya mkono ilitumika kuwasha injini, na breki ilifungwa kwa kushinikiza lever iliyokuwa kwenye usukani.

Honda Gyro Canopy

Muundo huu si maikrofoni, bali ni skuta yenye magurudumu matatu yenye kufanya kazi nyingi. Kama miundo mingi ya chapa hii ya Kijapani, hii ina muundo mfupi sana na muundo uliofikiriwa vizuri, ingawa rahisi. Mfululizo wa brand una scooters mbili na paa: TA-01, ambayo ina vifaa vya injini ya 2-stroke, na TA-03, ambayo ni marekebisho ya baadaye na kamilifu. Ili kuiwezesha, injini ya sindano ya viharusi 4 hutumiwa, ambayo inakamilishwa na ubaridi wa kioevu.

Honda Gyro Canopy ina uzito wa kilo 120 na inaweza kuongeza kasi hadi kasi ya 60 km/h. Lakini kikomo cha kasi ni mdogo na mifumo ya elektroniki. Kibali cha mwili wa pikipiki ni cm 147, hivyo tricycle inaweza kutumika katika jiji na mashambani. Watu wengi huita skuta hii skuta yenye paa. Miongoni mwa vipengele vyake vya kiufundi, inawezekana kutambua uwepo wa:

• shina kubwa lililoambatishwa nyuma ya muundo;
• breki za ngoma zinazotegemewa ambazo zinawajibika kwa usalama wa mwendo;
• viti laini kwa usafiri wa starehe;
• kutoka sehemu ndogo, skuta ina wiper za kioo cha mbele, vioo vya kutazama nyuma, taa mbili za mbele, viashiria vya kugeuza;
• diski mpya za muundo zilizotengenezwa kwa alumini;
• tairi kubwa zenye kipenyo kisicho na mirija.

Vipengele hivi vyote hufanya pikipiki za magurudumu matatu za Honda kuwa rahisi na rahisi kutumia. Ni vyema kutambua kwamba unaweza kutumia pikipiki, kwa mfano, kwa utoaji wa bidhaa au usafiri wa bidhaa ambazo si kubwa kwa uzito. Injini ya modeli ina sifa ya kufuata viwango vya mazingira na kutokuwepo kwa kelele wakati wa operesheni.

TWIKE

Kati ya watengenezaji wa kisasa wa magari ya magurudumu matatu, wawakilishi kutoka Ulaya wanaweza pia kutofautishwa. Kwa hiyo, nchini Ujerumani, TWIKE ya mseto wa magurudumu matatu huzalishwa, ambayo ina motor umeme. Muonekano wake ni wa kushangaza: inaonekana zaidi kama gari kutoka siku zijazo. Gari imeundwa kwa mbili, kuna shina la wasaa. Kwa ujumla, muundo huo unafaa kwa matumizi ya mijini na kwa usafiri wa masafa marefu.

Magari ya magurudumu matatu kutoka Ulaya si duni kuliko yale ya Japani katika ubora au katika utengezaji wa vifaa. Betri za mashine zinaweza kuchajiwa popote ulipo kwa kutumia breki za kurejesha uwezo wa kuzalisha. Sura ya alumini ina uzito wa kilo 30 tu, lakini ni ya kudumu na inaweza kulinda abiria katika kesi ya hali zisizotarajiwa kwenye barabara. Gari inadhibitiwa na joystick, mwili wa gari ni wa kudumu sana kutokana na ukweli kwamba umefunikwa na raba ambayo ni rafiki wa mazingira.

Kwa njia, TWIKE ina uwezo wa kufikia kasi ya hadi 85 km/h, na ikiwa betri imejaa chaji, gari linaweza kusafiri takriban kilomita 200, ambayo ni matokeo ya kipekee kwa magari madogo.

Myers MotorsNmG

Imeundwa na inaendelea kuunda magari ya magurudumu matatu nchini Marekani. Mwakilishi wa kawaida ni Myers Motors No more Gas, ambayo ni pikipiki ya umeme iliyofungwa mfululizo. Hii ni gari la magurudumu matatu ya aina iliyofungwa, iliyoundwa kwa sehemu moja na kutumika peke yake katika jiji. Nyenzo zenye mchanganyiko zilitumika kwa utengenezaji wa mwili wake. Kuwajibika kwa usalama ni kioo salama na cha kuaminika, mfumo wa ukanda wa kiti cha pointi tatu na vizuizi vya kichwa. Faida muhimu zaidi ya mfano huu ni kwamba inakidhi kikamilifu mahitaji ya usalama, kwani haifanyi kazi kwenye gesi. Miongoni mwa faida za Myers Motors NmG ni muundo wa awali, kukumbusha gari la kisasa la michezo, wakati wa kuongeza kasi hadi kilomita 100 / h ni sekunde 13 tu.

Kama sheria, magari ya magurudumu matatu hayawezi kujivunia muundo maalum wa mambo ya ndani. Katika kesi hii, cabin ina kiti kinachoweza kubadilishwa na kichwa cha kichwa, dashibodi ambayo ina nguvu kwa laptop na simu. Pia kuna compartment mizigo, hata hivyo, si kubwa sana. Katika toleo la msingi, gari lina kabati na hita ya glasi na radiogramu.

Inafaa kukumbuka kuwa mnamo 2009 Myers Motors ilijitolea kutathmini mtindo wa hali ya juu zaidi, ambao ulikuja kuwa wa viti viwili. Motor compact ya umeme inatumiwa na betri za lithiamu-ioni, na kasi ya juu ilikuwa 120 km / h. Na pia ifahamike kuwa modeli zote mbili hizi ndizo gari pekee za umeme zilizoruhusiwa kusafiri kwenye barabara kuu nchini. Marekani.

Gurgel TA-01

Aliunda gari dogo katika nchi zingine. Kwa hivyo, huko Brazil, trekta ya dizeli Gurgel TA-01 iliundwa, ambayo inaweza pia kutumika kama kipakiaji cha ulimwengu wote. Hii ni mashine kubwa sana ambayo ina uzito wa tani moja. Lakini inaweza kusonga mzigo wa hadi tani 1.2, ina vifaa vya injini ya mita za ujazo 1.2 na inaweza kuharakisha hadi 60 km / h. Mfano huo una vifaa vya ziada ambavyo vitavutia wakulima au wakazi wa majira ya joto. Kwa hivyo, unaweza kuongeza gari kwa kikata brashi, au unaweza kukitumia kama jenereta ya sasa ya umeme.

SAM Polska

Gari hili dogo liliundwa kwa juhudi za makampuni mawili mara moja - kutoka Poland na Uswizi. Mfano huo una vifaa vya magurudumu mawili mbele na moja nyuma. Motor compact sana ina uwezo wa kasi hadi 50 km / h, kufikia kasi ya 90 km / h. Nchini Urusi, gari hili, kama ilivyoelezwa hapo juu, haliwezi kununuliwa, lakini nchini Uswizi mtindo huu unagharimu takriban euro 10,000.

Carver One

Baiskeli ya kwanza mfululizo yenye mwili unaoweza kuinamisha ilikuwa Carver One. Inachanganya mali zote nzuri za gari na pikipiki, ambayo hutafsiri kwa ufanisi, uendeshaji na urahisi wa matumizi katika hali ya mijini. Mtindo huu wa uzalishaji ulipoonekana kwenye soko, ulifanya mbwembwe. Mashine inadhibitiwa na vifaa vya elektroniki na mfumo bunifu wa majimaji, shukrani ambayo teksi iliyofungwa inainama 45° wakati wa kuweka kona, lakinimagurudumu ya nyuma na injini na sanduku la gia husalia mahali pake.

Ili kuwezesha baiskeli ya matatu ya Carver One, injini ya turbocharged ya sentimita 659 ilitumika3lita 68. Na. Gari inafanya kazi pamoja na sanduku la gia-kasi 5, shukrani ambayo gari la magurudumu matatu linaweza kuharakisha hadi 185 km / h na matumizi ya mafuta ya kiwango cha juu cha lita 6 kwa kilomita 100. Ni muhimu kukumbuka kuwa muundo wa tricycle ulifanywa na wahandisi wa anga, kwa hivyo mwili una sura inayofaa. Kutoka kwa sehemu za kando, mwili huongezewa na uingizaji hewa.

T-REX

Baiskeli tatu za kwanza za modeli hii zilionekana katika miaka ya 1990, lakini ikabadilika zaidi ya mara moja. Ni vyema kutambua kwamba magari yanakusanywa kwa mkono tu, na hii haizuii kampuni hiyo kuzalisha magari 200 kwa mwaka. Baiskeli ya matatu inaendeshwa na injini ya 1352 cc Kawasaki3, huku gari likiongeza kasi hadi kasi ya 230 km/h. Ili kuboresha utendaji wa nguvu, mfano huo una vifaa vya kisasa vya fiberglass mwili, ambayo ina wiani mdogo, juu ya kupambana na kutu na mali ya mitambo, na kuonekana kuvutia. Fremu ni thabiti, kwani mirija ya chuma yenye nguvu nyingi hutumika kuitengeneza.

Mwili umefunguliwa, wakati gari liko vizuri: unaweza kurekebisha kanyagio kwa umbali na urefu, usukani umewekwa, mwonekano ni mzuri, kwa hivyo hakutakuwa na shida na kuendesha baiskeli ya magurudumu matatu. Muonekano huu unafanywa kwa ari ya futurism, ambayo hufanya gari lisiwe barabarani.

Hitimisho

Kwa ujumla, tunaweza kusema hivyo licha ya mwonekano usio wa kawaidaangalia, mifano inaonekana sawa katika jiji, haswa ikiwa ni jiji kubwa, ambapo kuna foleni za trafiki kila wakati. Bila shaka, kipaza sauti si cha wasaa na thabiti, lakini ni bora kwa burudani.