Gari la kivita "Bear" VPK-3924: madhumuni, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari la kivita SPM-3/VPK-3924/ "Dubu" ni analogi ya Kirusi ya magari ya aina ya MRAP. Kifupi hiki kinamaanisha Ambush Restant Ambush Protected na tafsiri yake halisi kama "ilindwa dhidi ya kuvizia na kudhoofisha." Gari imeundwa kulinda wafanyikazi katika hali ya vita vya msituni, operesheni za kupambana na ugaidi na kukandamiza ghasia. Katika makala hii, tutaangalia kwa karibu Dubu, fikiria historia ya uumbaji wake, sifa za kiufundi na tactical, pamoja na data nyingine nyingi za kuvutia. Kwanza, hebu tujue ni nini kilisababisha mahitaji ya aina hii ya gari.

Masharti ya kuunda

Kwa mara ya kwanza, magari ya kivita yenye ulinzi wa hali ya juu dhidi ya milipuko kwenye migodi ya kawaida ya kuzuia magari yalionekana katika miaka ya 70 ya karne iliyopita katika Jamhuri ya Afrika Kusini. Mtindo wa kwanza ulikuwa mbeba wafanyikazi wa kivita wa Casper, iliyoundwa kwa vita vya kukabiliana na waasi nchini Namibia. Mwanzoni mwa karne ya ishirini na moja, wanajeshi wa Merika na washirika wao, wakipigana huko Afghanistan na Iraqi, walikabiliwa na shida ya upinzani mkubwa wa waasi. Kisha walikuwauamuzi ulifanywa kupitisha uzoefu wa wenzake kutoka Afrika Kusini. Uingereza, pamoja na Marekani, zilianza kununua leseni nyingi za magari ya kivita ya Afrika Kusini ili kuunda marekebisho yao mapya. Kisha muhtasari wa MRAP ulitokea, ambao uliashiria mpango wa magari ya kivita yenye ulinzi wa hali ya juu zaidi na upinzani dhidi ya milipuko kwenye migodi ya kuzuia tanki na mabomu ya ardhini.

Majaribio ya kwanza

Nchini Urusi, magari kama hayo yalifikiriwa kwa mara ya kwanza wakati wa mlipuko wa pili wa vita vya Chechnya. Mnamo 2004, amri ya Wanajeshi wa Ndani wa Shirikisho la Urusi ilianza kazi ya maendeleo ya kuunda gari la kivita. Uamuzi huo ulikuwa matokeo ya uchambuzi wa kina wa vitendo katika Caucasus. Katika hali ya mzozo wa kijeshi, ambao uliendelea kwa uvivu, hasara kuu zilipatikana na wafanyikazi kama matokeo ya mashambulio ya vikundi vya majambazi kwenye msafara. Matumizi ya magari ya mapigano ya watoto wachanga, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na mizinga kusindikiza nguzo ni hatua ya gharama kubwa sana. Na zaidi ya hayo, rasilimali ya vifaa vya magari ni mara nyingi zaidi kuliko rasilimali ya magari ya kawaida ya kivita. Katika suala hili, lori za Urals na KamAZ zilikuwa "zimevaa" silaha. Ni kweli kwamba uboreshaji kama huo wa lori ulikuwa na matokeo chanya.

Hata hivyo, barabara za migodi bado zilisababisha hasara kubwa ya wafanyakazi. Malori ya KamAZ yaliteseka sana. Kisha jaribio lilifanywa kuunda gari la magurudumu yote BMP-97 (aka KamAZ-43269, au "Shot"). Walakini, maendeleo haya pia hayakufaulu. Mashine inaweza kuhimili mlipuko wa grenade ya mkono aina F-1, ambayo ina uwezo wa malipo wa 60 g tu katika TNT. Kulikuwa na shida pia na uwekaji wa wafanyikazi katikakabati, pamoja na udumishaji wa sehemu za upitishaji na chasi.

Utengenezaji wa Mashine ya Dubu

Baada ya mapungufu yaliyoorodheshwa hapo juu, kampuni maalumu ya "Military-Industrial Company" na wafanyakazi wa idara ya magari ya magurudumu ya MSTU walianza biashara. Walitengeneza gari la kivita "Bear". Stanislav Anisimov, mfanyakazi wa Kampuni ya Kijeshi ya Viwanda LLC, alikua mbuni mkuu. Kazi yake iliendelea na Mikhail Kireev, mkuu wa mpango wa uboreshaji wa BRDM-2. Timu ya wabunifu kutoka MSTU iliongozwa na Alexander Smirnov.

Kazi ya kwanza na kuu waliyokabili wasanidi programu ilikuwa kufikia kiwango cha ulinzi kama vile kwenye magari ya mpango wa MRAP. Gari la kivita "Bear" halijakuwa kisasa cha mifano inayojulikana tayari SPM-1 na SPM-2. Ni maendeleo mapya kabisa.

Kwa nini tunahitaji gari kama hilo

Misins za darasa hili hutumika kama gari au gari la huduma ya uendeshaji kusafirisha wanajeshi wa ndani katika hali:

1. Kuendesha shughuli za kukabiliana na ugaidi.
2. Kuendesha shughuli za kudhibiti ghasia.
3. Kutatua matatizo ya ulinzi wa eneo.
4. Msaada kwa askari wa mpaka.
5. Usafiri wa wafanyakazi katika hali ambapo ni muhimu kuwalinda wafanyakazi dhidi ya silaha za kutoboa silaha na sababu zozote za uharibifu.

Vipimo

Katika sehemu zinazoweza kukaliwa magari yanawezainafaa watu 7-8 katika sare kamili. Na hiyo sio kuhesabu kamanda na dereva. Shukrani kwa milango mipana ya swing iliyoko nyuma ya nyuma, paratroopers wanaweza kutua vizuri na kuteremka haraka chini ya kifuniko cha gari. Tofauti na wabebaji rahisi wa wafanyikazi walio na silaha, VPK-3924 inachukuliwa kuwa mtumiaji kamili wa barabara. Kwa hiyo, gari halihitaji kuambatana na polisi wa trafiki. Gari hukuza mwendo mzuri kabisa - takriban kilomita 90 / h kwenye barabara nzuri.

Vipengee vya mfululizo na mikusanyiko kutoka Ural hutumika kwenye gari. Wanatoa kiwango cha juu cha kuegemea, maisha ya huduma ya muda mrefu (km 800,000), unyenyekevu, pamoja na gharama ndogo za uendeshaji na ukarabati wa gari. SPM-3 "Bear" ina injini ya dizeli yenye nguvu ya 300-farasi YaMZ-7601 na kusimamishwa huru kwa bar ya torsion na vifuniko vya mshtuko wa majimaji ya telescopic, iliyokopwa kutoka kwa BTR-90. Shukrani kwa hili, mashine ina safari laini, kasi ya juu na uwezo bora wa kuvuka nchi. Mashimo, mihimili ya zege, uchafu, vilima vya mwinuko - gari la kivita la Medved linashinda haya yote kwa kishindo. Vipimo vya gari:

• Uzito - tani 12.
• Vipimo vya kesi - 5900/2500/2600 mm.
• Ubali wa ardhi - 500 mm.
• Kasi ya barabara kuu hadi 90 km/h
• Kasi ya nje ya barabara - 35 km/h.
• Safu ya barabara kuu 1400 km.
• Endesha - kamili.

Majaribio

Kabla ya gari la kivita kufika mbele ya maafisa wa kijeshi, wahandisi walitumia takriban mwaka mzimailiiweka kwa vipimo vizito zaidi ili kuweka kizingiti cha nguvu. Gari hilo lilipigwa risasi moja kwa moja kutoka kwa bunduki za mashine na bunduki za kufyatulia risasi. Silaha ilinusurika, na hili ndilo jambo muhimu zaidi. Iliporushwa kutoka kwa bunduki ya sniper ya kutoboa silaha ya OSV-96 yenye kiwango cha milimita 12.7 kutoka kwa safu ya mita mia moja, upande ulitobolewa, lakini viini vya risasi vilibaki vimejibandika kwenye siraha au kukwama kwenye viti vya nyuma. Kutokana na vipimo hivyo, iliamuliwa kuongeza ulinzi wa mashine katika siku zijazo.

Kulinda gari "Dubu"

Aina ya siraha inayotumika katika gari hili ni tofauti kwa nafasi. Mashine inafanywa kwa namna ya monocoque. Kulingana na GOST 50963 ya kitaifa, gari ni la darasa la sita kwa suala la ulinzi wa ballistic (STANAG darasa la 3), na kwa suala la ulinzi wa mgodi - kwa STANAG darasa la 2. Kwa maneno rahisi, mwili na glasi vinaweza kuhimili risasi ya kutoboa silaha ya caliber ya 7.62 mm iliyorushwa kutoka kwa bunduki ya SVD kutoka umbali wa mita 100. Kuhusu upinzani dhidi ya milipuko, gari linaweza kuendelea na kazi yake baada ya mlipuko chini ya chini au gurudumu la projectile sawa na kilo 6 za TNT. Wafanyakazi hawatapokea majeraha mabaya na wataendelea na uwezo wao wa kupambana.

Kiwango cha juu cha ulinzi dhidi ya migodi hutolewa kwa matumizi ya chombo cha kubebea mizigo, ambacho kina sehemu ya chini ya umbo la V na sehemu ya juu inayoweza kukaliwa ikilinganishwa na ardhi. Kibali cha gari ni 50 cm, ambayo inazidi parameter sawa kwa flygbolag za wafanyakazi wa silaha, magari ya mapigano ya watoto wachanga na mizinga. Kwa hiyo, wabunifu wanaoendeleza gari la kivita la Kirusi "Bear" wanadai kuwa inaweza kuwa na nguvu zaiditanki tu. Shukrani kwa mfumo wa mpangilio wa papo hapo wa skrini za moshi, mashine inaweza kujificha kutoka kwa moto unaolengwa na adui katika suala la sekunde. Pazia linaloundwa wakati wa kutumia mfumo huu linaweza kuficha gari la kivita la Medved sio tu kutoka kwa vifaa rahisi vya macho kwa lengo na uchunguzi, lakini pia kutoka kwa vifaa vya kisasa vya optoelectronic, ikiwa ni pamoja na picha za joto.

Silaha

Silaha kuu ambayo wabunifu wanapendekeza kusakinishwa kwenye gari la kivita la Medved ni usakinishaji wa mbali wa bunduki ya mashine kulingana na bunduki ya mashine ya 6P50 Kord yenye kaliba ya 12.7 mm. Mfumo wa udhibiti wa moto unajumuisha kamera mbili za televisheni (kawaida na kiwango cha chini), laser rangefinder, kompyuta kwenye ubao, na skrini ya rangi ya LCD inayoonyesha taarifa zote muhimu. Faida kuu ya mfumo ni kwamba inaruhusu mshambuliaji kulenga bila kuacha eneo la ulinzi wa kivita. Kulingana na kazi zinazopaswa kutatuliwa, badala ya kuweka bunduki ya mashine kwenye mashine, kizindua cha mabomu kiotomatiki na caliber ya mm 30 au bunduki ya mashine ya PKTM yenye caliber ya 7.62 mm inaweza kutumika kama silaha kuu. Mfumo wa udhibiti wa moto hufanya kazi sawa na kwa urahisi na aina yoyote ya aina hizi za silaha. Ni vyema kutambua kwamba ufungaji huo wa ulimwengu wote unatumiwa katika jeshi la Kirusi kwa mara ya kwanza.

Kifaa maalum

Gari la kivita la Bear lina seti mbalimbali za vifaa maalum vilivyoundwa iliuendeshaji bora wa shughuli za mapigano na kuhakikisha usalama wa wafanyakazi. Hizi zinaweza kujumuisha:

1. Mifumo ya silaha ya mbali.
2. Kizuia kifaa cha vilipuzi kinachodhibitiwa na redio.
3. Kifaa cha uchunguzi wa rediokemikali.
4. Mfumo wa uchunguzi wa moshi.
5. Usakinishaji kwa ajili ya kuchuja na kuingiza hewa FVU-100.
6. Kinga ya mzunguko “VV Roll”.
7. Mfumo wa kuzima moto wa doping.
8. Kiyoyozi.
9. Taa ya utafutaji OU-5M. Ina taa za xenon, kidhibiti cha mbali, uwezo wa kulenga boriti na kufanya kazi katika hali ya statoscope.
10. Erika-201 kituo cha redio.
11. Kipaza sauti.
12. Miale inayozunguka na chaguo zingine zisizo muhimu sana.

Inafaa kukumbuka kuwa vifaa vyote vilivyo hapo juu, kutoka kwa mifumo ngumu hadi maelezo madogo kabisa, vinatengenezwa katika biashara za Urusi.

Presentation

Gari la kivita "Dubu", ambalo sifa zake za kiufundi zinastahili kupongezwa, liliwasilishwa kwa mara ya kwanza mwishoni mwa vuli 2008 kwenye maonyesho ya njia za kuhakikisha usalama wa serikali inayoitwa INTERPOLITEX. Baadaye, gari lilionyeshwa kwa Waziri wa Ulinzi wa Urusi A. E. Serdyukov na uongozi wa juu wa Wizara ya Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi. Mkuu wa idara ya jeshi aliomba kukamilishwa haraka kwa majaribio ya gari la kipekee. Na Waziri wa Mambo ya Ndani ya Shirikisho la Urusi R. G. Nurgaliyev alionyesha imani kwamba "Dubu" hivi karibuni itaingia kwenye safu ya vifaa vya Wizara ya Mambo ya Ndani.

Mchukuzi wa kivita na fomula ya magurudumu 44 pia iliwekwa mbele ya maafisa wa ODON, kitengo tofauti cha madhumuni maalum ya Askari wa Ndani. Jenerali N. E. Rogozhin - kamanda mkuu wa vilipuzi - alikagua kibinafsi utendaji wa gari. Alipanda juu ya kila aina ya vikwazo, akashinda ukuta wa wima na "comb". Baada ya vipimo, jenerali huyo alibaini kuwa alifurahishwa sana na matokeo ya kazi kwenye magari ya kusudi maalum. Mnamo 2013, kufuatia matokeo ya majaribio ya hivi punde ya majaribio ya mpira wa miguu, gari lilijumuishwa katika agizo la ulinzi wa serikali la Wizara ya Mambo ya Ndani.

Hitimisho

Leo tumejifunza gari la kivita "Dubu" ni nini. Mashine inastahili tahadhari kutokana na sifa zake za kiufundi na za kinga. Inathibitisha kiwango cha juu cha mafunzo ya kupambana na Shirikisho la Urusi na taaluma ya wahandisi wa kubuni wa ndani. Kwa kweli, hii ni maendeleo ya busara ambayo yatabaki kuwa ya ushindani kwa muda mrefu ujao. Na tunaweza tu kutumaini kwamba aina hii ya mashine haitawahi kuhitajika na mtu yeyote katika mazoezi.