"Volga-Siber": hakiki, historia ya mfano

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Sekta ya magari ya nchini huwa haiwafurahishi madereva wa Urusi na miundo mipya. Wakati huo huo, wale wanaoitwa "mpya" mara nyingi hutofautiana kidogo na wale wa zamani. Lakini pia kuna magari ambayo yanachanganya. Hizi ni pamoja na "Volga-Siber". Mapitio kuhusu mfano huo yanapingana, kwani gari yenyewe ni ya kawaida sana. Madereva hawana hata ufahamu wazi wa kama hii ni gari la Kirusi au la Marekani. Kwa hivyo maoni yanayopingana: mtu anachukulia mfano wa hivi karibuni wa Volga kama nakala isiyofanikiwa ya mzazi kutoka USA, wakati wengine wanaona kuwa gari la watu lililosahaulika bila kustahili. Ni ipi iliyo karibu na ukweli?

Ancestor wa Marekani

"Volga" inaweza kuchukuliwa kama aina ya muendelezo wa sedan ya Marekani "Chrysler-Sebring". Vipimo vingi vinafanana na asili, ambayo inaruhusu matumizi ya vipuri vilivyotengenezwa kwa Chrysler. Kuutofauti ziko katika muundo ulioboreshwa na injini iliyopunguzwa. Pia "Siber" ina sifa ya kuongezeka kwa kibali cha ardhi. Kilinzi cha injini ya chuma kimesakinishwa ili kutoa ulinzi bora dhidi ya uharibifu.

Kwa tabia, gari limetengenezwa kwa zaidi ya 80% kutoka kwa vipengele vya Kanada. Hii inathibitishwa na maandishi kwa Kiingereza kwenye sehemu za vipuri. Lakini pia kuna vipengele vilivyotengenezwa nchini Urusi. Hizi ni pamoja na trim ya mambo ya ndani tu, optics na sehemu ndogo za mtu binafsi. Lakini, kulingana na ubora wa vijenzi vya nyumbani, hii ni zaidi ya faida kuliko minus.

Maoni mengi hasi kuhusu Volga-Siber ni chuki. Wao ni msingi wa ukweli kwamba hii ni mfano wa brand ya ndani ya GAZ, na kile kinachozalishwa nchini Urusi hawezi kuwa nzuri priori. Walakini, ni sawa kusema kwamba hii bado ni gari la Amerika, licha ya kubadilishwa kwa Urusi. Inatofautiana kidogo na magari mengine ya kigeni yaliyounganishwa nchini Urusi.

Mwili

Yeye ndiye kipengele maarufu zaidi kwenye gari. Inajulikana na paa yenye mteremko mkali na windshield. Gari ni bora kwa kusafiri kwa mwendo wa kasi kwenye barabara kuu. Kwa hivyo dari ya chini isiyo ya kawaida na urefu mkubwa wa gari. Kwa watu waliozoea fomu za Uropa, kipengele hiki mara moja huwavutia macho, ambacho kinathibitishwa na hakiki za wamiliki wa Volga-Siber na picha ya gari katika wasifu.

Shukrani kwa umbo la mwili, "Siber" ina ubora mzurimali ya aerodynamic, ambayo, pamoja na utunzaji mzuri hufanya gari vizuri kwa safari ndefu. Lakini sio kwa watu warefu. Madereva ambao wana urefu wa zaidi ya 185 cm watapata shida kukaa vizuri kwenye kiti. Wakati huo huo, kibanda kina nafasi kubwa, kwa hivyo abiria watajisikia vizuri.

Uangalifu maalum unastahili ubora wa mwili. Ina mwisho wa chrome na kwa hivyo haielekei kuoza. Baadhi ya wamiliki huandika katika hakiki kwamba milango huanza kuteseka haraka, na vidhibiti vyake mara nyingi huvunjika.

Injini

Hapo awali, ilipangwa kukamilisha magari yenye matoleo tofauti ya injini. Lakini mwishowe, ni injini ya petroli ya lita 2.4 tu ya silinda nne iliingia kwenye safu. Kwa ajili ya sheria ya ushuru ya Kirusi, ilipunguzwa hadi 143 hp. Na. Kwa sababu ya hili, motor ni duni sana kwa "wanafunzi wenzake" kwa suala la sifa za nguvu. Lakini maisha ya injini ya juu na hamu ya wastani haiwezi kuondolewa kutoka kwake.

Kulingana na hakiki, sifa za "Volga-Siber" katika suala la matumizi ya mafuta zinalingana na taarifa ya mtengenezaji. Gari hutumia karibu 8 l / 100 km, ambayo ni nzuri sana kwa motor ya nguvu kama hiyo. Na moja ya faida kuu za injini inaweza kuitwa kazi kwenye AI-92.

Gearbox

Magari mengi yalikuwa na upitishaji wa otomatiki wa kasi nne, ambayo pia ni faida ya Volga-Siber. Mapitio ya wamiliki wa gari kuhusu mfano karibu daima huathiri mambo kadhaa muhimu: kiasiinjini, ukubwa wa cabin na, bila shaka, uwepo wa maambukizi ya moja kwa moja. Analogi sawa ni ghali zaidi.

Mara nyingi ni usambazaji wa kiotomatiki ambao hubadilika kuwa hoja kuu ya kuchagua muundo huu. Usambazaji wa moja kwa moja unaaminika zaidi ikiwa mapendekezo ya mtengenezaji kwa ajili ya matengenezo yanafuatwa. Kwa upande mwingine, haifikii "mechanics" katika suala la utendaji. Kwenye baadhi ya "Sibers", iliyotolewa baadaye, maambukizi ya mwongozo wa kasi tano pia yaliwekwa. Lakini ni chache za kutosha.

Saluni

"Sibers" walikuwa na vifaa vya kutosha, ambavyo vilijumuisha chaguo adimu kwa magari ya Urusi:

• breki kamili za diski;
• mfumo wa kudhibiti mvutano;
• mfumo wa uthabiti wa viwango vya ubadilishaji;
• viti vyenye joto;
• mikoba ya hewa ya mbele.

Mipangilio ya bei ghali zaidi ilikuwa na "chips" za ziada kama vile mambo ya ndani ya ngozi au mfumo wa hali ya juu wa sauti. Mapitio kuhusu "Volga-Siber" katika suala la nje ni tofauti. Kila kitu kizuri katika cabin kinaharibiwa na insulation mbaya ya sauti. Lakini si mara zote. Kwa hiyo, kwa wamiliki wengine, mambo ya ndani hupiga, wakati kwa wengine, kinyume chake, inafanywa ubora wa juu sana. Maelezo pekee ambayo yanaweza kutolewa kwa jambo kama hilo ni kwamba utengenezaji wa gari ulisimama au ulianza tena. Ipasavyo, ubora ulikuwa tofauti katika miaka tofauti.

Hitimisho

Kati ya hakiki nyingi kuhusu gari "Volga-Siber "kuna kivitendo hakuna upinzani mkubwa wa vipengele vilivyotengenezwa na Marekani. Ubora wao sio tofauti sana na wenzao, wakati gari ni nafuu sana. Hasara kuu ni kuhusiana na mambo madogo yaliyowekwa na mkutano wa Kirusi. Hii inaweza kuwa a mambo ya ndani yenye ubora duni au uharibifu mdogo. Lakini jambo kuu ni kwamba mwili na "vitu" vyote vinahusiana na ubora wa juu wa Marekani. Hapa ndipo maoni mazuri yaliyopo kuhusu "Volga-Siber" yanatoka kwa wamiliki wanaoendesha gari. gari kwa muda mrefu.