Ngoma za breki za nyuma: kuondolewa na kubadilishwa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Magari mengi ya kisasa yana breki za diski mbele na nyuma. Lakini pia huzalisha magari yanayotumia ngoma za breki za nyuma. Utaratibu huu umetumika katika tasnia ya magari kwa zaidi ya miaka mia moja. Kama vipengele vingine vingi, mfumo kama huo wa breki unaweza kuchakaa, na kisha ni muhimu kuvunja na kubadilisha sehemu hizi.

Design

Ngoma ya breki ya nyuma ina sehemu kadhaa. Hii ni ngoma inayozunguka na pedi za kuvunja. Katika mchakato wa kuvunja, mwisho kusugua dhidi ya uso wa ngoma mashimo ndani. Ili pedi ziweze kusonga, kuna chemchemi maalum katika muundo. Hubana au kubana kulingana na iwapo dereva atabonyeza au kuachia kanyagio cha breki.

Silinda ya breki inawajibika kwa uendeshaji wa pedi - inabonyeza pedi kwenye uso wa ngoma kwa shinikizo la maji ya kazi. Kunaweza kuwa na kadhaa ya silinda hizi. Utaratibu wote umewekwa kwenye breki iliyopigwangao.

Ngoma ya breki ya nyuma inaweza kuwa na muundo mwingine - mkanda. Hapa, kuvunja unafanywa na mkanda wa chuma unaobadilika, ambao umewekwa na kushinikiza ngoma. Sekta ya magari kwa muda mrefu imeachana na mfumo huu.

Faida za Suluhisho la Drum Brake

Mojawapo ya faida kuu za mifumo hii ni kwamba zimefungwa kwa usalama kutokana na athari zozote za kimazingira. Mfumo huu wa breki ni bora kwa matumizi katika hali nzito au hata mbaya zaidi.

Vumbi na unyevu kiuhalisia haziingii kwenye pedi, ambayo huongeza maisha ya sehemu kwa kiasi kikubwa. Mfumo huu pia hutoa joto kidogo wakati wa kufunga breki, ambayo hurahisisha kutumia viowevu vya kiwango cha kuingia kwa bei nafuu na kiwango kidogo cha kuchemka.

Faida nyingine ni kwamba nguvu ya breki inaweza kuongezwa sio tu kwa kipenyo kikubwa cha ngoma ya breki, bali pia kwa upana wake. Kwa hivyo, kiraka cha mguso cha pedi kilicho na uso wa kipengele kinakuwa kikubwa, ambacho kinaweza kuboresha kwa kiasi kikubwa sifa za kusimama.

Ngoma za breki za nyuma zinaweza kuboresha ufanisi wa kazi kutokana na muundo wake. Ngoma inazunguka na katika mchakato wa kuivunja inataka kila wakati kuchukua pedi nyuma yake, kana kwamba inazigeuza. Kwa hivyo, juhudi za kukanyaga hupunguzwa.

Hasara za muundo

Kwa sifa zake zote, mfumo kama huo wa breki una kasi ya chini ya mwitikio, tofauti na diski za diski. Pia kuna matatizo fulani katika kuanzisha, kubuni inautulivu wa chini. Wakati ngoma ya breki ya nyuma inapopata joto, pedi "zinashikamana" na utendaji wa breki huharibika sana.

Wakati halijoto ya hewa ni ya chini sana, haipendekezwi kutumia breki ya mkono. Kuna hali nyingi wakati pedi zinafungia tu kwenye ngoma. Kwa sababu ya matatizo haya, katika magari mengi ya kisasa ya gharama kubwa, wanapendelea kuacha utaratibu huu.

Ngoma za breki za nyuma huonekana mara nyingi zaidi kwenye miundo ya bajeti, kwenye kompyuta ndogo za mijini, ambapo zimesakinishwa nyuma. Pia, mfumo huu umewekwa kwenye lori.

Makosa: dalili na sababu

Kwa kuwa magurudumu ya nyuma yanashiriki katika mchakato wa breki chini sana kuliko yale ya mbele, mmiliki wa gari hataweza kuelewa mara moja kuwa ufanisi wao umepungua. Kwa kuongeza, kupungua kwa ufanisi huu ni polepole na polepole.

Shida za breki zinaweza kuhisiwa unapofunga breki kwa nguvu - gari husimama polepole zaidi kuliko kawaida. Kwenye mashine nyingi, uharibifu wa mfumo huu unaonekana hasa wakati ni muhimu kusonga kinyume. Mfumo wa breki wa mbele, ambao umekuwa wa nyuma, hautaki kufanya kazi peke yake na husimamisha gari bila ufanisi.

Kuvuja kwa maji ya breki kunaweza kusababisha kuzimwa kwa saketi moja au mbili za mfumo wa breki - hii husababisha kupungua kwa ufanisi wa breki kwa 30-60%. Hewa katika gari la majimaji husababisha kujisikia laini wakati kanyagio imefadhaika. Brekihuanzisha tu mwisho wa zamu.

Ikiwa pedi zimepinda ndani ya ngoma, chemchemi au viunzi vimevunjika, dereva anaweza kusikia sauti za kukwarua. Hii inaweza kusababisha jamming na overheating ya ngoma. Inaweza pia kusababisha kupungua kwa kasi ya mashine au matumizi ya juu ya mafuta. Miongoni mwa matatizo, pia kuna ovality ya ngoma.

Aina za hitilafu

Miongoni mwa sababu za kawaida kwa nini ngoma za breki za nyuma zinapoteza ufanisi sio kupungua kwa maisha ya pedi, lakini kuongezeka kwa uchakavu kwenye ngoma yenyewe. Ndani, juu ya uso wake wa kazi, mzunguko wa uso huu huongezeka. Wakati pedi na sehemu ya kufanyia kazi zimechakaa kwa wakati mmoja, kuna hatari kwamba bastola zitabanwa nje ya silinda inayofanya kazi, magurudumu yatasonga au kiowevu cha breki kitavuja kutoka kwa saketi.

Kwenye magari ya mwendo wa kasi, chemichemi zinaweza kulegeza, "kushikamana" au kukatika kwa sababu ya kutu. Nguvu ya kushinikiza inaweza kupunguzwa dhahiri kwa sababu ya kudhoofika kwa kebo ya breki ya mkono. Mara chache, lakini kuna kizuizi cha safu ya msuguano kutoka kwa pedi. Katika hali hii, inashauriwa kubadilisha pedi za breki za ngoma ya nyuma.

Utambuzi wa makosa

Ikiwa kuna athari za kioevu kwenye uso wa silinda inayofanya kazi, hii inaonyesha kuwa hewa imeingia kwenye mfumo. Kwa utambuzi sahihi, unahitaji kwenda kwenye kituo cha huduma, ambapo kuna msimamo maalum unaokuwezesha kuhesabu ufanisi wa kila utaratibu.

Ili breki za ngoma zifanye kazi vizuri, lazima ziwehuduma kwa wakati, angalia kazi zao. Ili kufanya hivyo, inatosha kuacha ghafla kutoka kwa kasi ya 60-80 km / h. Majaribio haya yanahitaji kufanywa mara nyingi.

Ondoa ngoma ya breki ya nyuma: inapohitajika

Ngoma inaweza kubadilishwa ikiwa imeharibika au uso wake umepitia nyufa na mipasuko. Mbali na deformation ya utaratibu huu, kunaweza kuwa na uso wa kazi kwenye uso wake wa kazi (kipenyo cha ndani cha kipengele kinaongezeka). Ngoma ya nyuma ya kuvunja (VAZ 2101-2107) ina kipenyo cha 200 mm. Ikiwa ukubwa unazidi 201.5 mm, basi sehemu lazima ibadilishwe.

Kubadilisha ngoma ya breki VAZ 2101-07

Mchakato wa kubadilisha lazima ufanyike kwa mashine kusimamishwa, na breki ya mkono kutolewa. Hatua ya kwanza ni kuondoa gurudumu kutoka upande ambapo ngoma itavunjwa.

Ifuatayo, kwa kutumia wrench au wrench ya pete, fungua pini za mwongozo zinazoshikilia ngoma na ushikamane na kitovu cha gurudumu. Zinapogeuzwa, unapaswa kuvuta sehemu ya kuweka ngoma - inapaswa kutoka.

Ikiwa ngoma ya nyuma ya breki (ikiwa ni pamoja na VAZ-2107) haijaondolewa, ambayo ni mara nyingi sana, basi ni muhimu kufunga bolts mbili za M8 kwenye mashimo ambayo wataingia. Wanahitaji kuvingirwa sawasawa. Kwa hivyo, sehemu inaweza kuondolewa.

VAZ 2108-099

Ili kuondoa ngoma za breki za nyuma za miundo ya VAZ 2108-099, unahitaji kuwasha gia ya kwanza, na pia usakinishe sehemu za kusimamisha gari chini ya magurudumu mawili ya mbele ya gari. Ni muhimu kwamba lever ya handbrake inatolewa. Kisha magurudumu ya gari huondolewa, na utaratibu wa kuvunja husafishwa kwa uchafu.

Baada ya kusafisha, fungua pini mbili za kupachika, weka WD-40 kidogo kwenye kitovu cha gurudumu na uondoe uchafu na kutu. Kwa kutumia mpira au nyundo ya polima, vuta ngoma kutoka kwenye kitovu na makofi nyepesi. Ikiwa sehemu haitaki kuruhusu, basi kwa kutumia pini au boli za M8, unaweza kukandamiza ngoma.

VAZ-2110

Ngoma ya breki ya nyuma VAZ-2110 inaweza kusababisha matatizo kwa mmiliki katika mchakato wa kubadilisha au kuondolewa. Sehemu hiyo imevunjwa kwa urahisi, mradi gari ni mpya. Kwenye magari ya zamani, mchakato wa kuondolewa unajumuisha shida. Ili kufanya kazi, utahitaji nyundo yenye nguvu, kichwa cha kina cha 7 mm, na ratchet. Kwanza kabisa, bolts zilizoshikilia gurudumu la nyuma huvunjika. Baada ya gari kupakizwa, hatimaye hugeuzwa na gurudumu kutolewa kabisa.

Sasa fungua pini kwenye ngoma. Ni bora kufanya hivyo wakati gari bado iko kwenye magurudumu yake. Unaweza pia kufunga handbrake. Kisha, kwa upande wa nyuma, ngoma hupigwa kutoka kwenye kitovu cha gurudumu kwa nyundo. Ikiwa haitoki, basi vijiti vitasaidia - vinasukumwa kutoka kwa shimo linalolingana na vinapopindishwa sawasawa, ngoma huvunjwa.

Vivyo hivyo, ngoma ya breki ya nyuma (Nexia) huondolewa kwenye magari ya Kikorea. Katika baadhi ya matukio, ni muhimu kutumia nguvu, lakini mara nyingi baada ya usindikaji na WD-40, sehemu ya kuwasiliana ya ngoma imeondolewa kikamilifu.

Renault Logan

Ikiwa kwa magari ya VAZ nguvu ya kikatili ilitumiwa kutenganisha vipengele vya breki, basi katika kesi ya Logan, njia tofauti hutumiwa. Kwanza kabisa, gia ya kwanza imewashwa kwenye kituo cha ukaguzi. Kisha chocks za gurudumu zimewekwa chini ya magurudumu mawili ya mbele. Ifuatayo, kofia za mapambo zimevunjwa, ikiwa ziko kwenye magurudumu. Vifuniko vinapoondolewa, ondoa kwa uangalifu kofia ya kinga kutoka kwenye kitovu na uiondoe.

Baada ya kulegeza boli za magurudumu na nati ya kitovu. Katika kesi hii, mashine lazima iwe chini. Kisha kuinua nyuma ya gari na kuondoa gurudumu. Sasa unaweza kufuta kokwa hadi mwisho - unaposakinisha ngoma mpya, unapaswa pia kununua nati mpya.

Ngoma ya breki ya nyuma inatolewa kutoka kwa pini ya kuunganisha (Logan Dacia sio ubaguzi), na kwayo huzaa. Katika magari haya, utaratibu ni muhimu na kitovu.

Sehemu ya pili inatolewa kwa njia ile ile. Ikiwa ngoma ya zamani itawekwa, ni muhimu kusaga bega kwenye uso wake wa kazi. Inahitajika pia kuleta utaratibu wa kurekebisha pengo katika nafasi ya kufanya kazi na kuleta pedi za kuvunja pamoja na vile vile vya kupachika.

Wakati wa kusakinisha, ngoma za breki za nyuma za Renault Logan lazima zikazwe kwa nati ya kitovu kwa nguvu ya 175 Nm. Baada ya ufungaji, ni muhimu kurekebisha vibali kwa kukandamiza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa. Mibofyo itasikika wakati wa mchakato - pengo likirekebishwa, litakoma.

Hivi ndivyo uvunjaji unavyofanywabreki ya ngoma kwa huduma au uingizwaji. Kama unavyoona, unaweza kufanya mchakato huu kwa mikono yako mwenyewe, ukiokoa pesa kwenye vituo vya huduma.