Pikipiki za Bajaj: hakiki, vipimo, safu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Pikipiki labda ndiyo njia bora ya usafiri kwa wale wanaotaka kujisikia uhuru, kuhisi ladha ya maisha, lakini ni muhimu katika hali nyingine nyingi. Mtu anajidai kwa gharama ya baiskeli, kwa mtu anayeendesha imekuwa maana ya maisha, na mtu hutumia tu kama msaidizi katika maswala ya kila siku. Njia moja au nyingine, pikipiki sio raha ya bei nafuu. Kifaa chochote cha ubora wa juu kitagharimu senti nzuri, na pikipiki za bei nafuu za Kichina zitakuharibu kwa kasi zaidi kuliko zitakuwezesha kufurahia safari kwa ukamilifu. Hali hiyo imeokolewa na chapa ya India, ambayo kwa miaka 70 imekuwa ikiunda pikipiki bora katika tabaka la kati na kuifanya kwa mafanikio sana. Basi tujue Bajaj ni nani na pikipiki zao bora ni zipi.

Bajaj

Hata mtu ambaye ni mjuzi wa pikipiki na anayefahamu soko la farasi wa chuma moja kwa moja, hakika atafadhaika atakapoona chapa ya Bajaj isiyo ya kawaida. Licha ya kuenea kwa chini na umaarufu nchini Urusi, Bajaj ni mojawapo ya mashirika makubwa zaidi ya uzalishaji wa vifaa vya nyumbani, vifaa vya umeme, quadricycles, tricycles, na, bila shaka, pikipiki. Brand hii ni maarufu sanakatika nchi zinazoendelea, zikiwemo Afrika na Kusini Mashariki mwa Asia. Katika historia yake yote tajiri, kampuni imezalisha pikipiki za vitendo, za kiuchumi na za starehe ambazo zinaweza kutatua tatizo la kuhamia kwenye eneo mbaya na ndani ya jiji. Pikipiki za Bajaj za India hutengenezwa kwa kutumia teknolojia ya kipekee ya wahandisi wa Kihindi, zikiungwa mkono na mawazo ya wataalamu kutoka kwa wasiwasi wa Kawasaki. Zaidi ya hayo, huko Asia, majina haya yanawakilisha chapa sawa ya pikipiki, ambayo hukuruhusu kuwa na uhakika wa ubora wao.

Bajaj Boxer 150

Hii ni mojawapo ya pikipiki zenye uwiano na starehe zinazozalishwa na kampuni. Pikipiki ya Bajaj Boxer 150 ni mfano kamili wa jinsi unavyoweza kutengeneza gari lenye nguvu ipasavyo huku ukidumisha ufanisi wa kuridhisha wa mafuta. "Mnyama" huyu ni mzuri sana kwa safari fupi kwenye barabara za jiji na kwa kusafiri kwa asili. Pikipiki hutumia teknolojia ya ExhausTEC, ambayo hupanua safu ya toko ya pikipiki kwa kasi za juu. Sanduku la gia lililosawazishwa vyema, pamoja na kipata sauti, kiliruhusu wahandisi kufikia utendaji wa kuvutia na uchumi. Wabunifu wa Bajaj waliamua kutohifadhi pesa na wakajenga teknolojia ya kusimamishwa kwa majira ya masika katika pikipiki yenye hati miliki. Ni kutokana na muundo huu wa busara kwamba hutahisi nukta moja hata kwenye barabara kuu.

Bondia na mwonekano mzuri sana. Kubuni hutumia fomu za classic, kukumbusha kidogo mtindo wa retro. Lakinikubuni sio tu juu ya kuonekana, lakini pia juu ya muundo sahihi, ambayo itawawezesha pikipiki kubeba zaidi kuliko inaonekana kwa mtazamo wa kwanza. Boxer 150 ni mfano wa unyenyekevu wenye uwezo mkubwa nyuma yake.

Maoni

Wamiliki wa Boxer 150 tayari wamethamini sifa zote za pikipiki ndogo na ya bei nafuu. Kipengele muhimu kilichozingatiwa na wapanda farasi ambao walipanda muujiza huu wa teknolojia ni usalama. Gurudumu la milimita 1285 hutoa harakati nzuri zaidi hata kwenye sehemu ngumu zaidi za barabara, ambapo pikipiki nyingine zitapoteza utulivu wao. Mfumo wa kuvunja ngoma unastahili tahadhari maalum. Utaratibu huu umeundwa mahsusi kwa kuvunja laini kwenye aina yoyote ya uso. Pia, walioacha uhakiki wa pikipiki ya Bajaj Boxer 150 walipongeza kiwango cha faraja kilichofikiwa na wahandisi kutoka India.

Bajaj Avenger 220

Kama ulidhani kuwa pikipiki za Bajaj zimeundwa kwa ajili ya wale wanaopenda kwenda nchini na pekee, basi umekosea sana. Wahindi wanathamini mtindo kama vile Wamarekani, na wanapenda mtindo wa baiskeli wa wasafiri wa kitamaduni uliojengwa katikati mwa Amerika. Wahandisi wa bajaj wamejitahidi sana kuunda muundo mzuri unaochanganya nguvu za pikipiki za Bajaj na umbo la kiume la chopa halisi. Hutachoshwa na muundo mmoja wa nje, unahitaji nguvu na faraja, na Bajaj Avenger 220 ni sawa na hili. jukumu maalum katika uzalishajiBaiskeli hii inachezwa na maendeleo ya Kijapani na umakini kwa undani. Wahandisi wa bajaj walifanikiwa kupata faraja isiyo na kifani kwa tabaka la bajeti. Msimamo wa kuendesha gari ni mzuri, kila kidhibiti kimerekebishwa vizuri na kwa uwazi chini ya udhibiti mkali.

Moyo wa mnyama huyu ni injini yenye nguvu ya 220cc ya silinda moja ya hewa/mafuta iliyopozwa. Ya maelezo ya kuvutia, ni muhimu kuzingatia kuwepo kwa plugs tatu za cheche mara moja. Kwa mtazamo wa kwanza, uamuzi kama huo wa uhandisi unaweza kuonekana kuwa wa kushangaza, lakini kwa kweli unaathiri sana mchakato wa mwako wa mchanganyiko, ambao unakuwa kamili zaidi na kusambazwa sawasawa.

Maoni

Bajaj Avenger ilijaribiwa vibaya sana kwenye barabara za India na Urusi. Wale ambao waliweza kujaribu baiskeli kwa mazoezi kwa pamoja wanaamini kwamba itafaa kikamilifu katika mazingira yetu kwa namna ya barabara zisizo bora na ardhi mbaya. Safari inahisi kama kuendesha chopa ya Kimarekani ya kawaida. Kusimamishwa ni laini sana na imara, haiwezi kulinganishwa na baiskeli nyingine za bei nafuu. Kwa kuongezea, monster huyu anatofautishwa na kuegemea kwa Kijapani. Maoni ya Bajaj Avenger 220 yanatokana na majaribio ya uaminifu na ya kweli zaidi, kwa hivyo uamuzi kwamba hii ndiyo baiskeli bora zaidi katika darasa lake hakika inafaa kusikilizwa.

Bajaj Pulsar NS200

Sasa ni wakati wa kuzungumza kuhusu jambo fupi na linalojulikana zaidi kwa wapenzi wa pikipiki wa karne mpya. Mfano wa BajajPulsar NS200, tofauti na mifano miwili iliyoelezwa hapo juu, ni aina ya embodiment ya sportbikes asili ya Kijapani katika kivuli cha kifaa cha bajeti ya Hindi. Bila shaka, haiwezekani kusema kwamba Wahindi wameharibu kitu. Waliweza kuunda suluhisho la mafanikio ambalo lilichukua niche kwenye soko ambalo hapo awali lilikuwa tupu. Pulsar ndio "msingi wa kati" kati ya pikipiki za Kijapani za bei nafuu na ufundi wa bei nafuu wa Kichina bei ya chini ya rubles 100,000. Pikipiki hiyo ina injini ya silinda-kilichopozwa kioevu na kiasi cha mita 200 za ujazo. Kichwa cha silinda kina vifaa vya valves 4. Kabureta hutumiwa kama mfumo wa nguvu. Teknolojia, ingawa sio ya kisasa zaidi, ni ya kuaminika na rahisi. Chassis pia iko mbali na bajeti. Badala ya sura ya tubular ya kawaida, diagonal yenye uzito hutumiwa. Hii inaipa ugumu ambao mashabiki wa baiskeli nzuri watathamini.

Maoni

Pikipiki ya Bajaj 220 imepata sifa nyingi kutoka kwa wataalamu wa fani hii na kutoka kwa watu wa kawaida ambao wameamua kujijaribu kama udereva wa pikipiki kwa mara ya kwanza. Kitengo hiki huibua hisia sawa na baiskeli ya gharama ya juu ya Kijapani. Ni safi, nzuri, yenye nguvu na ergonomic. Usawa wa mali hizi za wamiliki wengi ni wa kushangaza, kwani ni ngumu kuamini kuwa kifaa cha hali ya juu kilikusanywa nchini India. Wanasifu kila undani bila ubaguzi: injini yenye nguvu ambayo hurahisisha kupata Skoda yoyote kwa suala la kuongeza kasi, mfumo wa hali ya juu wa kusimama ambao unasimamisha hii sio pikipiki rahisi bila shida yoyote. Kutoka kwa umakinimapungufu yanajulikana isipokuwa kwa upitishaji mfupi sana. Ndiyo, ni cc 200 pekee, lakini hata kwa vipimo hivyo, gia ndefu zinaweza kuleta mabadiliko makubwa kwa baiskeli.

Mtawala wa Bajaj 400

Na mwisho kabisa, Bajaj Dominar 400 (wakati fulani huitwa Kratos 400 nchini Urusi). 400 kwa jina ni, kwa kweli, uhamishaji wa injini (kwa haki inapaswa kuzingatiwa kuwa kiasi halisi ni mita za ujazo 373, lakini mtengenezaji haficha hii, na kwa jina 400 inaonekana mafupi zaidi). Hii ndiyo pikipiki yenye nguvu zaidi kwenye mstari. Kuongeza kasi kutoka kwa kusimama hadi 100 km / h hutokea kwa sekunde 8 tu, na kasi ya juu ni 148 km / h. Injini hiyo inatengenezwa kwa kutumia teknolojia ya ubunifu ya DTS-i, iliyovumbuliwa na Wahindi werevu ambao wanataka kufaidika zaidi na mwanamume huyu mrembo. Injini yenye nguvu inakamilishwa na tanki ya mafuta ya lita 13 na sanduku la gia 6-kasi. Wakati huu, wabunifu walitunza muundo wa mnyororo, ambao umekuwa na nguvu zaidi. Banja Dominar 400 pia ni pikipiki thabiti na thabiti zaidi kwenye mstari shukrani kwa matairi yake mapana na mfumo wa breki wa ABS (teknolojia inabadilisha yoyote, hata breki isiyotarajiwa kuwa inayodhibitiwa kikamilifu na thabiti). Kwa upande wa faraja, kifaa hiki si cha chini kuliko bidhaa nyingine kutoka kwa Bajaj. Kila undani imethibitishwa na kufikiriwa kwa maelezo madogo kabisa. Hakuna frills na uvumbuzi usiohitajika. Ukali umeunganishwa kwa mafanikio na uchokozi, na faraja kwa nguvu.

Maoni

Kama bidhaa nyingine zote za Bajaj, Dominar 400tayari imejaribiwa na umma na ilipokelewa vizuri sana. Upendeleo dhahiri katika michezo haukugeuza pikipiki kuwa mbishi wa kusikitisha, lakini, kinyume chake, ilifanya iwe ya kuhitajika zaidi katika duru za kitaalam na kati ya amateurs wa kawaida. Mtindo huu unasifiwa kwa matumizi ya teknolojia za kisasa zaidi, tofauti na pikipiki hizo zilizoorodheshwa hapo juu. Kipaumbele kikubwa kililipwa kwa kusimamishwa, ambayo hapa sio tu kujengwa kwa misingi ya chemchemi mbili, lakini pia ina vifaa vya damper ya hydraulic.