"Mazda Bongo" - hadithi kupitia vizazi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kwa mara ya kwanza, gari dogo la Mazda Bongo lilizaliwa mwaka wa 1966. Wakati huo, ilikuwa gari la gurudumu la nyuma na sifa za kiufundi za kawaida sana kwa leo. Mashine hiyo ilikuwa na chapa ndogo ya injini ya petroli F800 na kuhamishwa kwa lita 0.782. Muda fulani baadaye, wahandisi wa Kijapani walizindua gari dogo la Mazda Bongo lenye injini za F1000 za lita moja katika uzalishaji wa wingi. Wakati huo huo, marekebisho ya kwanza ya gari la magurudumu yote yenye milango 4 ambayo tayari yalikuwa maarufu wakati huo yalizaliwa.

Kuelekea miaka ya 70 ya karne iliyopita, kiwanda cha magari kilitengeneza matoleo mapya kabisa ya Mazda Bongo maarufu - lori jepesi na lori.

Uzalishaji wa kizazi cha pili

Kwa bahati mbaya, basi dogo la Kijapani lilikuwa na dosari moja muhimu - upinzani mdogo dhidi ya kutu. Mashine hizi zinaweza kuendeshwa kwa si zaidi ya miaka 5, baada ya hapo mwili wote ulikuwa umefunikwa kabisa na kutu. Kwa hivyo, Mazda Bongo ilihitaji maboresho mengi ya kiufundi kwa sehemu hii ya gari. Kwa hiyo, mwishoni mwa miaka ya 70 (kuwa sahihi zaidi, mwaka wa 1977), kampuni hiyo iliendeleza na kuzindua katika uzalishaji wa wingi kizazi kipya, cha pili cha lori. Shukrani kwa kampeni ya utangazaji iliyofikiriwa vizuri, riwaya hiyo ndiyo iliyouzwa zaidi kati ya magari yote katika darasa lake. Hivi karibuni, vitengo vingine vitatu vilivyo na kiasi cha 1.3, 1.4, na pia lita 1.6 viliongezwa kwa injini ya zamani ya lita 1. Onyesho la Mazda Bongo lilikuwa bora kabisa.

uzalishaji wa kizazi cha 3

Kizazi kijacho cha magari madogo yalitolewa mwaka wa 1983. Mazda Bongo ya hadithi imebadilisha sana sura yake, pamoja na sifa zake za kiufundi. Kizazi hiki cha mashine kilikuwa cha kwanza kuwa na injini ya dizeli. Na kulikuwa na motors mbili kama hizo. Injini ya dizeli yenye kiasi cha kufanya kazi cha lita 2.0 na 2.2 iliwekwa kwenye Mazda Bongo. Miezi mitatu baadaye, mwaka huo huo wa 1983, mmea huo ulitoa kwanza muundo wa magurudumu marefu ya gari. Ilikuwa Mazda Bongo Brownie. Kizazi hiki cha lori kimetengenezwa kwa muda wa miaka 16. Katika kipindi hiki chote, wasiwasi wa Kijapani uliweza kuendeleza marekebisho kadhaa zaidi ya Mazda Bongo, ikiwa ni pamoja na magari ya umeme. Kizazi hiki pia kilikuwa cha kwanza kuwa na vifaa vya upitishaji viotomatiki, ambavyo wakati huo vilikuwa nadra sana barabarani.

Maendeleo ya kizazi cha 4

Mnamo 1999, utayarishaji wa mabasi mapya na malori madogo yanayoitwa "Mazda Bongo" ulianza. Katikakuunda kizazi kipya cha hadithi maarufu ya Bongo, wahandisi walizingatia sana usalama wa bidhaa mpya - kwa mara ya kwanza gari hili lilikuwa na mifuko kadhaa ya hewa, pamoja na mfumo wa gurudumu la kuzuia-lock.

Muundo, ambao hadi leo unawafurahisha madereva, haukuonekana. Inafaa pia kuangazia mwonekano wa muundo mpya kabisa - gari la friji.

Kwa bahati mbaya, mwaka jana wasimamizi wa kero hiyo walitangaza kusitisha utayarishaji mkubwa wa Mazda Bongo. Kizazi cha nne kilikuwa cha mwisho kutayarishwa nchini Japani.