TagAZ "Lafudhi", vifaa vya msingi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mapema miaka ya 2000, kampuni ya kutengeneza magari ya Korea Hyundai ilianza kupanua uwepo wake kwa haraka katika masoko mengi ya kimataifa. Shirikisho la Urusi halikubaki kunyimwa tahadhari pia. Kwa ajili ya uzalishaji wa magari ya Kikorea, mmea maalumu uliundwa katika mji wa Taganrog (Mkoa wa Rostov). Mfano wa kwanza wa mmea ulikuwa TagAZ "Accent", ambayo ilikusanywa kutoka kwa vitengo vikubwa vilivyotolewa na upande wa Kikorea. Magari kama hayo ya Hyundai yalianza kubingirika katikati ya vuli 2001.

Maelezo ya jumla

Gari asili la Kikorea lilionekana katika mpango wa uzalishaji mnamo 1999 na lilikuwa kizazi cha pili cha muundo huo. Gari lililowekwa katika uzalishaji halikuwa na tofauti yoyote ya kardinali kutoka kwa mwenzake wa Kikorea. Mnamo 2003, gari lilipitia urekebishaji, kama matokeo ambayo mwonekano na vifaa vilibadilishwa. Ilikuwa ni magari haya ambayo yalianza kukusanywa huko Taganrog kulingana na mzunguko kamili, ambao ulijumuisha kulehemu na uchoraji wa mwili. Kipengele tofauti cha gari kilikuwa kusimamishwa kwa viungo vingi, ambayo ilikuwa nadra kwa magari ya darasa hili.

Uzalishaji uliendelea kwa kasi inayoongezeka hadi mgogoro wa 2009. Kisha kiasi cha uzalishaji wa magari kilipungua mara tatu, mmea ulijikuta katika hali ya deni kubwa kwa benki. Marekebisho ya deni yalifanya iwezekane kuahirisha mwisho wa biashara kwa miaka kadhaa zaidi. Mnamo 2012, TagAZ ilitangazwa kuwa imefilisika na haipo kwa sasa.

Vizio na masanduku ya nguvu

Miundo yote ya TagAZ "Accent" ilikuwa na injini za petroli za silinda nne lita moja na nusu iliyojengwa kwa msingi wa block moja:

• 92-nguvu-farasi lahaja na vali tatu kwa kila silinda. Nadra vya kutosha.
• 102-farasi injini yenye mpango wa kawaida wa usambazaji wa gesi wa vali nne.

Toleo la kwanza la injini liliunganishwa tu na sanduku la gia la mwongozo wa kasi tano. Chaguo la pili linaweza kuwa kwa hiari na kiotomatiki cha kasi nne.

Vifaa vya msingi

Kipengele tofauti cha usanidi wa Lafudhi ya miaka miwili ya kwanza ni kuwepo kwa mifuko miwili ya hewa - kwa ajili ya dereva na abiria aliyeketi karibu naye. TagAZ Accent ya mzunguko mzima ilikuwa na mkoba mmoja wa hewa wa dereva, na hata wakati huo katika seti kamili zaidi.

Takriban magari yote yaliyotengenezwa yalikuwa na mfumo wa hali ya hewa ndogo kwenye kabati yenye kiyoyozi. Mfumo unadhibitiwa kwa mikono, kwa msaada wa wasimamizi kwenye sehemu ya kati ya jopo la chombo. Kiyoyozi hakikuwepo kwenye toleo rahisi zaidi, ambalo sio kweliimetolewa.

Chaguo, magari yalikuwa na madirisha ya umeme kwenye milango yote, upashaji joto wa umeme na urekebishaji wa vioo. Matoleo ya gharama kubwa zaidi yalitumia breki za kuzuia kufunga, ambazo hazikuwa nadra kwenye magari rahisi mwanzoni mwa miaka ya 2000.

"Lafudhi" leo

Kutolewa kwa "Accents" kulisimamishwa Taganrog mwaka wa 2012. Magari ya mwisho yaliuzwa katika wauzaji wa magari mwanzoni mwa mwaka uliofuata. Licha ya mwisho wa uzalishaji wa mfano wa Hyundai TagAZ Accent, inabaki kuwa maarufu sana katika soko la gari lililotumiwa. Sababu ya mafanikio haya ni kuegemea juu na maisha ya muda mrefu ya vipengele kuu. Wanunuzi huweka kibali cha chini cha ardhi, jambo ambalo hufanya gari kuwa vigumu kutembea kwenye barabara za mashambani.

Kununua vipuri vya TagAZ Accent si vigumu, kwa kuwa vipengele vingi vya gari ni matoleo yaliyoidhinishwa ya vitengo vya Mitsubishi. Mbali na sehemu za asili, analogues kutoka kwa makampuni mbalimbali zinawakilishwa sana. Utayarishaji wa vijenzi hivi utaendelea kwa muda mrefu, jambo ambalo litawaruhusu wamiliki kuweka Lafudhi zao za kizazi cha pili katika hali nzuri ya kiufundi.