GAZ-31107: sifa za jumla

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Kiwanda cha Magari cha Gorky kilianza kutoa modeli iliyofuata ya Volga 31105 mwaka wa 2003. Mashine hiyo ilitokana na suluhisho nyingi za muundo na vifaa kutoka kwa mfano wa 24, ambao ulitengenezwa nyuma katika miaka ya 60 ya mbali. Wengi wao walihitaji uingizwaji wa haraka, ambao ulipangwa kwa toleo lililofuata, ambalo lilipokea jina la GAZ-31107.

Data ya jumla

Tarehe ya kuonekana kwa prototypes kadhaa za mashine hii ni 2003. Wakati huo huo, mmea ulijiwekea lengo la kuzindua uzalishaji wa wingi mwishoni mwa 2005. Walakini, mipango ilirekebishwa haraka, na kuahirisha uzinduzi hadi 2006. Hii ilitokana na nia ya kusakinisha jumba jipya la ndani la kibanda, ambalo lilitengenezwa kwa pamoja na makampuni ya kubuni ya Ujerumani.

Wakati wa kuunda GAZ-31107 Volga, lengo kuu lilikuwa kusimamishwa kwa nyuma, ambayo ilipangwa kunyimwa chemchemi za nyuma za kizamani. Lakini boriti ya daraja ilibaki bila kubadilika. Kuhusiana na kukataa kwa milima ya spring, kuonekana kwa sehemu ya nyuma ya mwili, pamoja na baadhi ya ufumbuzi katika cabin, iliyopita kwa kiasi kikubwa. Kwa kuongeza, ilitakiwa kuongeza farajamambo ya ndani kwa kuboresha ufanyaji kazi na kutambulisha chaguo mpya.

Toleo la kwanza

Toleo la kwanza la GAZ-31107 liliundwa na kampuni ndogo ya kubuni "Avtodesign", iliyoko katika jiji la Naberezhnye Chelny. Wakati huo huo, mbuni wa mmea wa GAZ pia alitoa toleo lao wenyewe. Prototypes hizi zilitumia mwangaza wa mbele kutoka kwa Opel Vectra C.

Mbali na magari mawili ya sedan, kulikuwa na angalau gari moja la stesheni lililokuwa na taa za nyuma kutoka kiwango cha 31105. Magari haya yote yalionyeshwa mara kwa mara katika maonyesho yaliyofanyika katikati ya 2003 hadi majira ya joto 2004.

toleo la pili

Kundi linalofuata la sampuli za majaribio za GAZ-31107 ziliwasilishwa Julai-Agosti 2004. Magari haya yalikuwa na optics ya kawaida ya mbele na kifuniko cha shina kilichoundwa upya na taa za nyuma. Kwenye sampuli zote za mashine, motor sawa ya farasi 130 kutoka 31105 ilitumiwa, ambayo inaambatana na viwango vya EURO-2. Tofauti pekee ilikuwa kifuniko cha plastiki cheusi cha mapambo ambacho kilifunika zaidi ya nusu ya sehemu ya injini.

Tofauti za muundo

Tofauti muhimu zaidi katika muundo wa nguvu wa mwili ilikuwa kuondolewa kwa spars ya nyuma, ambayo pete za chemchemi za majani ya nyuma ziliunganishwa hapo awali. Badala yake, walitumia uimarishaji wa upande wa kudumu zaidi wa muundo wa mwili. Katika kusimamishwa kwa nyuma, utulivu wa kawaida ulibakia, unaoongezwa na vijiti viwili vya longitudinal na transverse Panhard. Kusimamishwa kwa daraja kulifanyika kwenye vifaa vya kunyonya mshtuko wa wima na chemchemi zilizowekwa kwa usawa. Napointi za kushikamana za racks zilikuwa chini ya daraja, lakini bado zilikuwa juu ya hatua ya chini ya mashine - crankcase ya daraja. Uwekaji upya wa fenda ya nyuma umepunguza mwaniko wa nyuma kwa 30mm.

Kubadilisha mwili kulifanya iwezekane kuweka tanki la mafuta kwenye niche ya kushoto nyuma ya gurudumu la nyuma. Wakati huo huo, kiasi chake kilipaswa kupunguzwa hadi lita 60 - haikuwezekana kufunga moja yenye uwezo zaidi. Faida kubwa ya uwekaji huu wa shina ilikuwa upinzani wake mkubwa wa kutu na uboreshaji wa usambazaji wa uzito wa gari.

Kofia ya tank ililetwa sehemu ya kati ya bawa la nyuma. Hasa ufumbuzi huo ulitumiwa mwanzoni mwa miaka ya 80 juu ya matoleo ya mapema ya mfano wa 3102. Tangu tank ilikuwa imetoka chini ya sakafu ya boot, kulikuwa na gurudumu la vipuri na mfuko wa chombo. Urefu sana wa sakafu ya shina umeongezeka kwa kiasi fulani, kwani chini ya chini ilikuwa ni lazima kufunga vipengele zaidi vya kusimamishwa kwa jumla. Fidia kwa kiasi urefu wa shina kwa kuongeza urefu wa mbawa.

Kwa ubadilishanaji mkali zaidi wa hewa kwenye shina na kuondolewa kwa condensate kutoka hapo, mfumo wa uingizaji hewa ulibadilishwa. Utoaji wa hewa ulifanyika kwa njia ya grilles katika sehemu ya chini ya fenders ya nyuma, imefungwa na bumper. Mashimo ya mara kwa mara kwenye nguzo za nyuma yamefutwa. Njia kadhaa za ziada za kifungu cha hewa zilitumiwa katika muundo wa mwili, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuboresha upinzani wa sehemu kwa kutu. Picha ya GAZ-31107 imeonyeshwa hapa chini.

Kutokana na mabadiliko ya nguzo na paneli za shina, mteremko wa dirisha la nyuma umeongezeka kwa digrii kadhaa. Nyuma ya kiti cha nyuma kulikuwa na hatch ya kukunja,imewekwa nyuma ya armrest. Mito yote miwili ya viti vya nyuma imepokea wasifu wa ergonomic zaidi. Kifuniko cha shina yenyewe haikukaa na baa za torsion, lakini kwa vituo vya gesi. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kufidia urefu uliopunguzwa wa compartment.

Ndani ya ndani ya magari kuna viti vipya vya mbele vilivyo na marekebisho ya urefu, swichi ya mwanga iliyorekebishwa yenye hali ya hewa iliyoboreshwa na kitengo kipya kabisa cha kudhibiti hali ya hewa.

Hitimisho

Maboresho haya yote hayakujumuishwa kwenye mfululizo, kwani mahitaji ya modeli ya 31105 yalipungua, na Volga mpya iliahidi kuwa ghali zaidi. Ili kusimamia uzalishaji wa mfululizo, uwekezaji mkubwa wa kifedha ulihitajika, ambao usimamizi wa mtambo haukuidhinisha. Kwa hiyo, mradi huo ulipunguzwa. Hatima ya magari hayo ya mfano haijulikani.