"Moskvich-427" - gari dogo la kutegemewa na la kuvutia zima

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari la abiria la Moskvich-427 ni mojawapo ya mabehewa ya kwanza ya kituo yaliyotengenezwa kwa wingi nchini yanayopatikana, ambayo, kwa wakati wake, yana muundo wa kuvutia, vigezo bora vya kiufundi, kutegemewa na bei nafuu.

Vipengele vya gari la kituo cha abiria

Gari la Moskvich-427 lilitolewa katika kiwanda cha AZLK kutoka 1967 hadi 1976. Sifa kuu ya mtindo huu ilikuwa mwili wa gari la kituo, na mfano ulioenea wa Moskvich-412 ulitumiwa kama msingi. Jambo la kuvutia zaidi ni kwamba mmea ulitoa mfano huo wa vitendo chini ya jina "Moskvich-426". Tofauti kati ya gari za kituo zilijumuisha vitengo tofauti vya nguvu, kwenye mfano wa Moskvich-427, injini kutoka M-412 ilitumiwa, na kwenye toleo la 26, injini kutoka M-408.

Kizazi cha kwanza cha gari la kituo cha AZLK hakikuwa na washindani, kwani wakati huo gari la abiria kulingana na Volga lilitolewa katika muundo huu wa mwili, lakini haikuuzwa kwa mikono ya kibinafsi. Kwa hiyo, kuonekana kwa "Moskvich-427" imekuwa likizo ya uhakika kwa wakazi wa majira ya joto, bustani, watalii. Kweli, katika kuu, imekataliwa aunakala za dharura kutoka kwa biashara zinazomilikiwa na serikali ambapo magari haya yalitumika sana: huduma za matibabu, ofisi ya posta, upishi wa umma, polisi, n.k.

Muonekano

Utendaji wa kitu kipya, kwa wakati wake, ulionekana kuvutia sana. Waumbaji wa Kiwanda cha Magari cha Moscow waliweza kuunda muundo kama huo kimsingi kwa kutumia mstari wa paa moja kwa moja. Kwa kuongeza, gari lilionekana kuvutia sana:

• grili ya Chrome yenye muundo wa wavu wa mstatili;
• taa za mraba;
• upiga chapa wa mbele laini;
• mkao wa chini uliounganishwa na taa za pembeni;
• glasi ya mlango wa nyuma ulioinuliwa;
• taa za kugeuza zamu ndogo zilizowekwa kwenye viunga vya mbele.

Ikumbukwe kwamba gari la abiria halikupata umbo kama hilo mara moja, kwani hapo awali lilitengenezwa na taa mbili za pande zote na mlango wa nyuma wa majani mawili. Baadaye, taa za mbele za pande zote zilibaki kwenye toleo la usafirishaji la gari pekee.

Kwa ujumla, kuonekana kwa Moskvich-427 (picha hapa chini) kunaweza kuitwa kwa usalama na kujiamini na maridadi, kama inavyopaswa kuwa kwa gari la darasa hili.

Vigezo vya kiufundi

Mbali na sifa kuu ya gari la kituo, mwili wa wasaa na wa nafasi, sifa za kiufundi za Moskvich-427 pia zilikidhi mahitaji ya wakati wake, na gari lilikuwa na yafuatayo:

• darasa - ndogo (kikundi III);
• aina ya mwili -gari la kituo (mbeba);
• uwezo - watu 5;
• uwezo - t 0.40;
• mpangilio - injini ya mbele;
• kuendesha gurudumu - nyuma (4×2);
• uzito - 1, t 10;
• wheelbase - 2.40 m;
• kibali - 17.8 cm;
• urefu - 4, 17 m;
• upana - 1.55 m;
• urefu - 1.53 m;
• wimbo wa nyuma - 1.24 m;
• wimbo wa mbele - 1.25 m;
• modeli ya injini - UZAM-412;
• aina - nne-stroke;
• mafuta - petroli AI93-95;
• kupoa - kioevu;
• idadi ya mitungi – 4;
• idadi ya vali – 8;
• usanidi - L (katika mstari);
• mbinu ya usambazaji wa mafuta - kabureta (K-126N);
• thamani ya kubana - 8, 8;
• kiasi cha kufanya kazi - 1.48 l;
• Nguvu- 75, 0 l. p.;
• kipenyo cha silinda /
• kiharusi - 8.20cm/7.00cm;
• umbali wa injini kabla ya kukarabati - kilomita 150,000;
• usambazaji - kasi nne, mwongozo;
• kasi ya juu 141 km/h;
• kipindi cha kuongeza kasi (0-100 km/h) – sekunde 19.1;
• matumizi ya mafuta (mji/barabara kuu) - 10, 3/7, 4 l/100 km;
• ujazo wa tanki - 46.0 l;
• ukubwa wa tairi - 165/80R13;
• mfumo wa breki - hydraulic;
• breki za mbele - diski;
• breki za nyuma - ngoma;
• vifaa vya umeme - 12 V

Miongoni mwa vipengele muhimu, inapaswa kuzingatiwa kuenea kwa matumizi ya sehemu za alumini katika muundo wa kitengo cha nguvu.

Marekebisho na mapungufumifano

Muundo uliofaulu na vigezo vya kiufundi viliwezesha kutoa marekebisho yafuatayo kulingana na muundo wa Moskvich-427:

• M-434 - gari;
• M-427E - toleo la kuuza nje;
• M-427YU - chaguo la kuuza nje kwa nchi zilizo na hali ya hewa ya joto;
• M-427P - gari linaloendesha upande wa kulia.

Miongoni mwa hasara kuu ni:

• ugumu wa kutosha wa mwili;
• vikuku vikubwa wakati wa kupiga kona;
• vigezo dhaifu vinavyobadilika;
• ngumu kuhama kutokana na kupigwa kwa lever kubwa;
• kelele ya chini, vumbi na insulation ya maji.

Mapungufu yaliyoonyeshwa ya gari yapo katika takriban magari yote ya abiria ya ndani yaliyotengenezwa katika kipindi cha pamoja na M-427 na kwa hivyo hayakuathiri umaarufu wa gari la kituo. Aidha, kutokana na mafanikio katika mbio mbalimbali za hadhara za mtindo wa msingi M-412, gari la stesheni lilisafirishwa kwa wingi katika nchi mbalimbali za dunia.

Faida kuu za gari

Kwa kipindi chote cha uzalishaji katika Kiwanda cha Magari cha Moscow, karibu nakala elfu 329 za gari la kituo zilitolewa. Katika hakiki zao, wamiliki wa gari la abiria la Moskvich-427 wanaangazia faida zifuatazo:

• multifunctionality;
• mwonekano unaotambulika;
• starehe nzuri;
• kupitika kwa darasa lake;
• mwonekano ulioongezeka kwa kioo cha mbele cha paneli;
• ushughulikiaji;
• injini rahisi na isiyo na adabu;
• jumlakutegemewa;
• ergonomics;
• mwangaza mkali wa kichwa;
• udumishaji kutokana na kuunganishwa kwa upana na muundo wa Moskvich-412.

Moskvich 427 ni gari dogo linalotambulika, linalotegemewa na la bei nafuu la biashara ya AZLK.