4WD basi dogo: Hyundai-Starex, Toyota. Ambayo ya kuchagua?

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Dhana ya "basi" ilionekana mwanzoni mwa karne iliyopita. Basi la kwanza lilitengenezwa mnamo 1922 huko Merika la Amerika. Iliweza kuchukua hadi watu 50. Baadaye kidogo, mabasi ya madaraja mawili yalitokea Uingereza. Bado ni moja ya alama za Uingereza. Kazi yao kuu ni kusafirisha abiria kuzunguka jiji. Mabasi pia yaliendesha safari za ndege za kawaida kati ya makazi.

Kwa kuongezeka kwa idadi ya watu katika miji mikubwa, mzigo wa usafiri wa umma umeongezeka. Kulikuwa na nafasi kidogo na kidogo kwenye barabara za jiji. Kulikuwa na matatizo ya maegesho. Wahandisi na wabunifu wa watengenezaji wakuu wa gari wamefikiria juu ya kuunda gari rahisi zaidi la kusafirisha abiria. Kazi kuu ilikuwa ni kuibua aina ya mfano wa gari na basi.

Basi dogo la kwanza lilivumbuliwa wapi?

Mwaka wa kuzaliwa kwa basi dogo la kwanza ni 1949, na mahali ni Ujerumani. Iliundwa kwa misingi ya Beetle ya hadithi kwenye mmea wa Volkswagen. Wazo hilo lilitupwa na mfanyabiashara wa ndani Ben Pon. Kwa bahati mbaya alikutana na mende mzee wa Volkswagen Beetle. Wafanyikazi wa semina moja walitengeneza gari la abiria kwa uhurukwenye gari dogo linalojiendesha. Waliondoa paa na viti kutoka ndani ya gari. Ben Pon, siku chache baadaye, alitoa gari kwa usafirishaji wa pamoja wa abiria na mizigo midogo. Mwili wa basi dogo jipya ulikuwa wa kipande kimoja na uliunganishwa kwenye fremu. Basi dogo la kwanza liliitwa Volksvagen Bulli (iliyotafsiriwa kama "ng'ombe"). Baadaye mtindo huu uliitwa "T1".

Kuanzia kipindi hiki, watengenezaji wengi wa magari walianza kutengeneza mabasi yao madogo. Katika miaka ya 50, sekta ya magari ilishikwa na boom halisi ndani yao. Mabasi madogo ya abiria, ya mizigo na ya mizigo yaliona mwanga. Wanaweza kutatua tatizo lolote la kusafirisha mizigo na abiria.

Kwa sasa, mabasi madogo yenye injini mbalimbali yanazalishwa. Wana vifaa vya maambukizi ya mitambo na moja kwa moja. Basi dogo la kuendesha magurudumu yote pia liliundwa. Uendeshaji wa magurudumu manne utasaidia kuhakikisha usalama kwa abiria na dereva. Ukikutana na barabarani njiani, basi basi dogo la magurudumu yote halitakuacha hapa pia. Basi hili dogo liko imara sana. Ubora huu unaonekana hasa wakati uso wa barabara ni mvua. Hii iliruhusu matumizi ya mabasi ya kisasa ya ukubwa mdogo katika maeneo mengi ya shughuli za binadamu.

Nani anahitaji basi dogo la magurudumu manne?

Sasa mabasi madogo ni maarufu sana. Wanafurahi kununua kwa familia kubwa. Minibus inaweza kubeba watu 8-12 kwa urahisi, kuna nafasi ya kutosha kwa mizigo. Safari yoyote kwa kampuni kubwa itakuwavizuri na itatoa maonyesho mengi.

Kwa wajasiriamali, basi dogo pia ni chaguo rahisi. Ikiwa biashara inahusiana na utoaji wa bidhaa, basi basi ndogo ya magurudumu yote itakuwa suluhisho bora. Saluni inaweza kubeba bidhaa nyingi. Pia kuna mabasi yenye vifaa maalum. Kwa mfano, baadhi zimeundwa kwa ajili ya utoaji wa chakula: zina vifaa vya friji. Ikiwa ni lazima, basi ndogo inaweza kubadilishwa kuwa semina ya rununu au ofisi kwenye magurudumu. Ikiwa biashara inahusiana na usafirishaji wa idadi ndogo ya abiria, basi basi dogo litakuwa chaguo bora.

Basi dogo la magurudumu manne leo linachanganya sifa nyingi:

• multifunctionality;
• kutegemewa;
• utendaji wa juu nje ya barabara;
• bei nzuri zaidi.

Ni aina gani ya basi dogo ya kuchagua?

Basi ndogo za chapa mbalimbali zinawasilishwa kwenye soko la magari. Kila moja ina sifa na hasara zake. Mabasi ya magurudumu yote "Volkswagen" na "Mercedes" ni ghali kabisa, lakini yana nguvu bora na mambo ya ndani ya starehe. Kuna mabasi ya Kichina na Kirusi kwenye soko, lakini hadi sasa ubora na uaminifu wao hauwahimiza kujiamini sana. Mabasi madogo ya Toyota magurudumu yote, pamoja na mabasi ya mtengenezaji wa Korea Huyndai, yana mchanganyiko mzuri wa bei na ubora.

Hata kama itabidi ununue gari la kawaida lililotumika, inashauriwamakini na mabasi madogo ya Kikorea na Kijapani. Wana uwezaji mzuri wa uendeshaji, utendakazi wa injini, uwezo wa juu wa kuvuka nchi bila eneo la barabara, na utendakazi bora wa kuendesha gari unapoendesha kwenye barabara kuu.

gari la 4x4 la Kijapani au la Kikorea?

Kiongozi wa sekta ya magari nchini Korea, Huyndai amekuwa akitengeneza magari yanayotegemewa kwa bei nafuu. Basi dogo la kuendesha magurudumu yote "Hyundai-Stareks" ina sifa kama gari la bei ghali na linaloweza kutumika anuwai. Huko Uropa, hutolewa chini ya jina "H-1". Minibus hii itafanikiwa kukabiliana na usafirishaji wa abiria na mizigo ndogo. Kwa ujasiri anaendelea barabarani katika hali zote za hali ya hewa. Bila ugumu sana wanaoshinda off-barabara. Mwili wa basi umewekwa kwenye chasi yenye sura dhabiti, ambayo inafanya basi dogo la Huyndai Starex kutokuwa thabiti vya kutosha wakati wa kuendesha kwa mwendo wa kasi. Vile vile hawezi kusemwa kwa mabasi ya Toyota.

Basi ndogo za Kijapani zinazoendesha magurudumu yote sokoni zinawakilishwa na modeli ya Toyota Hi-Ace. Shukrani kwa usakinishaji wa mfumo wa uchafu wa TEMS, basi ni kali kidogo kwenye lami, lakini inashikilia barabara kwa uthabiti kwenye kona kwa mwendo wa kasi. Kwa usaidizi wa kitengo cha kudhibiti, vifyonza vya mshtuko vinaweza kubadilisha kiwango cha ugumu.

Seti kamili ya basi dogo Huyndai Starex

Basi dogo la Huyndai Starex lina: kiyoyozi, mfumo wa sauti, kengele, kufunga katikati, magurudumu ya titani, viingilio vya mbao vinatumika ndani, upashaji joto huwekwa kwenye vioo.

Tangu 2007, Hyundai-Starex imetengenezwa katika mfumo uliosasishwa. Ina laini ya mviringofomu zinazotofautisha kwa dhahiri basi hili dogo na mtiririko wa trafiki. Kwa kuongeza, nje ya kipekee huipa nguvu na wepesi.

vifaa vya basi dogo la Toyota Hi-Ace

Mitindo ya kisasa ya ndani pamoja na starehe ya juu hufanya basi la Japani kuwa bora zaidi katika darasa lake. Kifurushi hiki ni pamoja na: kiyoyozi, ABS, kiti cha dereva chenye kiwango cha juu cha ergonomics na joto.

Gari la Kijapani lina hali bora ya kutengwa na kelele na mtetemo. Dirisha kubwa za panoramiki zitafanya safari yoyote kuwa nzuri. Mwangaza mwingi hupenya kupitia hizo, jambo ambalo huongeza ujazo wa kabati.

Injini za mabasi 4x4

Mabasi madogo ya Kikorea yanayoendesha kwa magurudumu manne yana injini za petroli au dizeli. Mfano uliofanikiwa zaidi ni dizeli Hyundai Stareks yenye kiasi cha mita za ujazo 2497. tazama Ni ya kiuchumi na ina mienendo mizuri. Nguvu ya magari ni "farasi" 103.

Basi la Toyota Hi-Ace la Japani linaloendesha magurudumu yote pia lina injini ya dizeli ya lita 2.7. Inaweka nguvu 97 za farasi. Na. Kizio cha nishati husambaza torati kwa kutumia mechanics au otomatiki.

Gharama za ukarabati na matengenezo

Mtengenezaji wa Kikorea daima amekuwa akitofautishwa kwa ubora kwa bei nzuri zaidi. Kanuni hii inatumika kwa vipuri pia. Ukarabati na matengenezo ya basi dogo la Kikorea utagharimu chini ya ya Kijapani.

Matumizi ya mafuta kati ya mabasi ya chapa tofauti hayatofautiani sana na ni kuhusulita 8-10 kwa kila kilomita 100 kwenye barabara kuu.

Vidokezo vya kuchagua gari la 4x4

Basi dogo la Kikorea linaweza kutumika anuwai zaidi. Inaweza kutumika kusafirisha abiria na mizigo iliyozidi. Ukarabati wa basi hili utagharimu chini ya ile ya Kijapani. Watengenezaji wa Kijapani walijaribu kuunda gari nzuri zaidi. Mabasi haya madogo yatakuwa rahisi kusafirisha abiria au kuunda ofisi ya rununu kwa misingi yao.

Watengenezaji wote wawili wameunda mabasi madogo ya kiuchumi. Zina sifa ya ubadilikaji na uwezo mzuri wa kubeba.