2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Ili kuwasha injini, mchanganyiko kwenye mitungi lazima uwashwe. Kwa hili, kuziba cheche hutumiwa, kati ya electrodes ambayo cheche hutokea, kuwasha mchanganyiko katika injini ya gari. Utendaji wa kawaida wa kuanza na injini hutegemea sana hali ya plugs za cheche.
Plagi zote za cheche zina mwili wa chuma. Kwenye sehemu yake ya chini kuna thread kwa screwing mshumaa na electrode upande wake katika sehemu ya chumba. Ndani ya mwili wa mshumaa, katika insulator iliyotiwa muhuri, kuna fimbo ya chuma, hutumika kama electrode kuu. Kwenye sehemu yake ya juu kuna uzi wa kuleta ncha ya waya wa kivita. Msingi wa mshumaa ni kizio cha kauri.
Kwa operesheni ifaayo na ya kudumu, sehemu ya chini ya kizio chenye injini inayoendesha lazima ifikie halijoto ya hadi 6000 C. Chini ya hali hizi, mafuta yanayoanguka juu ya electrodes ni kuchomwa moto kabisa na hakuna mafuta hutengenezwa soot. Kwa utaratibu huu wa halijoto, kujisafisha kwa mshumaa kunahakikishwa.
Ikiwa halijoto ni ya chini, mafuta hayateketei kabisa na uwekaji wa kaboni kwenye elektrodi, kizio na sehemu ya kuziba. Matokeo ya hii ni kushindwa kwa uendeshaji wake, kutoweka kwa ugavi wa cheche (kutokwa hawezi kuvunja kupitia safu ya amana). Katika hali kama hizi, kuwaka kwa mwanga hutokea, yaani, mchanganyiko wa mafuta huwashwa sio kutoka kwa cheche ya umeme, lakini kutokana na kuingiliana na kuwasiliana moja kwa moja na sehemu za moto za mshumaa.
Vipengele vya muundo wa elektrodi ya kati na kihami hugawanya mishumaa kuwa baridi (pamoja na uhamishaji mkubwa wa joto) na moto (pamoja na uhamishaji wa joto la chini). Uwezo wa kukusanya joto ni sifa ya nambari ya mwanga ya plug ya cheche. Imeonyeshwa kwenye mshumaa na inamaanisha muda (kwa sekunde) ambapo mwako wa mwanga utatokea.
Kila mwenye gari ambaye anatunza gari lake anajua jinsi ya kuangalia cheche za cheche ili kubaini uchafu na amana. Ukiwa na injini inayofanya kazi vizuri, kabureta/injector iliyopangwa ipasavyo na uwashaji, na utendakazi ifaavyo wa plugs zenyewe, amana za rangi ya hudhurungi isiyokolea zinaweza kuonekana juu yake.
Kuonekana kwa mipako ya rangi ya kijivu au nyeupe kwenye koni ya insulator inaonyesha kuwepo kwa matatizo kama vile idadi ya chini ya octane ya mafuta, joto la juu la mishumaa kwa sababu ya mipangilio isiyo sahihi ya kuwasha, muundo duni wa mchanganyiko unaofanya kazi.
Masizi kavu meusi yaliyolegea huashiria urutubishaji mwingi wa mchanganyiko, kuwaka kwa kuchelewa, injini kudumaa mara kwa mara. Ukirekebisha mfumo wa kuwasha, amana za kaboni zitatoweka.
Mipako nyeusi yenye mafuta ni ishara ya baridimishumaa. Hakuna cheche, au hakuna mgandamizo kwenye silinda, na haitoi nguvu inayohitajika, matokeo yake injini huendesha kwa usawa.
Amana ya hudhurungi-nyekundu kwenye koni ya kihami ni matokeo ya kuchoma mafuta, ambayo yana viungio vingi. Plagi hii ya cheche lazima ibadilishwe au kusafishwa kiufundi.
Unaweza kusema kwa usalama kuwa plagi ya cheche haifanyi kazi ikiwa: uzi wake uko kwenye mafuta, ukingo wa mwili umefunikwa na masizi meusi, madoa ya hudhurungi kwenye elektrodi na kizio, chipsi na kuchomwa moto kwenye koni ya kizio.. Spark za mafuta kwenye injini yenye maili ya juu zinaonyesha uchakavu wa bastola, silinda na pete.
Matengenezo ya gari yaliyohitimu kila kilomita elfu 15-20, na utatuzi wa matatizo kwa wakati utasaidia kupunguza na kuondoa matatizo mbalimbali.
Ilipendekeza:
Kwa nini gari linahitaji taa za nyuma?
Hakika kila gari la kisasa lina vifaa vya kuangaza na kuashiria, ambavyo vinapatikana ndani na nje ya gari. Ikiwa vifaa hivi vyote vimeunganishwa kuwa moja, unaweza kupata mfumo mzima wa taa. Katika nakala ya leo, tungependa kuzungumza juu ya kitu muhimu kama taa za nyuma
Kioo cha jasho kwenye gari, nini cha kufanya? Kwa nini madirisha ya gari hutoka jasho?
Tatizo hili huwakumba madereva wengi wa magari wanaoanza safari zao barabarani. Ikiwa katika majira ya joto tukio lake haliwezekani, basi katika misimu mingine kuonekana ni mbali na nadra, na badala ya hayo, ni makali sana. Ni juu ya ukweli kwamba madirisha katika gari ni jasho. Nini cha kufanya katika kesi hii, maarifa ya kimsingi ya fizikia yatakuambia
Kwa nini gari hutetereka unapoendesha? Sababu kwa nini gari hutetemeka kwa uvivu, wakati wa kubadilisha gia, wakati wa kusimama na kwa kasi ya chini
Iwapo gari linayumba wakati unaendesha, si tu ni usumbufu kuliendesha, lakini pia ni hatari! Jinsi ya kuamua sababu ya mabadiliko hayo na kuepuka ajali? Baada ya kusoma nyenzo, utaanza kuelewa "rafiki yako wa magurudumu manne" bora
Vioo vya gari vimefungwa, nifanye nini? Kwa nini madirisha ya gari yana ukungu?
Pamoja na mabadiliko ya msimu hadi vuli na msimu wa baridi, na vile vile kuanza kwa hali ya hewa ya baridi inayoambatana na kuongezeka kwa unyevu wa hewa, madereva wote wanakabiliwa na shida isiyofurahisha kama vile kuziba madirisha kwenye gari
Kwa nini madirisha ya gari yanatoa jasho? Madirisha ya jasho kwenye gari - nini cha kufanya?
Usalama wa dereva moja kwa moja unategemea jinsi anavyoiona barabara. Uonekano mbaya mara nyingi husababisha ajali za ghafla. Kila mmiliki wa gari anapaswa kujua jibu la swali la kwa nini madirisha katika jasho la gari. Baada ya kuanzisha chanzo cha shida, hata dereva asiye na uzoefu anaweza kuitatua kwa urahisi
