2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Wakati uvujaji unapotokea katika eneo la mihuri (cuffs) ya crankshaft, swali hutokea la kuzibadilisha. Kupuuza mgawanyiko huu kunaweza kuzidisha shida. Kuvuja kwa mafuta kutakuwa na nguvu zaidi kwa wakati, ambayo itasababisha sio tu hitaji la kuiongeza kila wakati, lakini pia itasababisha kutofaulu kwa sehemu za injini.
Sababu za kuvunjika
Mara nyingi, muhuri mkuu wa mafuta huwa na nyenzo ya kufanya kazi sawa na kilomita elfu 150. Lakini inaweza kutokea kwamba itaharibiwa kabla ya wakati uliowekwa. Kuna sababu kuu kadhaa kwa nini mihuri ya radial, iwe ya mbele au ya nyuma, inaweza kuharibiwa: joto la injini kupita kiasi, matumizi ya vilainishi visivyofaa, uendeshaji wa injini bila mafuta kwa wakati na mabadiliko ya chujio.
Matumizi ya sehemu zisizo na ubora pia husababisha muhuri mkuu wa mafuta kuvuja. Bila kujali sababu, uingizwaji wa cuff haupaswi kuwekwa rafu. Kwa sababu ya ukweli kwamba sehemu ya mbele ya kuziba inahusika zaidi na ushawishi wa mazingira (uchafu, unyevu, vumbi) na mizigo ya vibration, mara nyingi hushindwa mapema kuliko mwenzake nyuma ya gari. Lakini ikiwa shidakilichotokea tu na muhuri wa mbele wa mafuta, basi lazima zibadilishwe kwa jozi, kwani rasilimali yao ni sawa. Ikiwa uharibifu wa muhuri katika eneo la pulley unaweza kuonekana kwa macho, basi ya pili ni ngumu zaidi - huwezi kuamua kwa jicho. Kimsingi, inapokwisha, unaweza kuona ukweli wa kuteleza kwa clutch. Hii ni kwa sababu mafuta kutoka kwenye crankcase hupata vipengele vyake.
Zana na muundo
Ili kutekeleza mchakato wa ukarabati utahitaji:
- uwezo wa kumwaga mafuta kutoka kwa kreta;
- tambara;
- seti ya bisibisi zilizopindapinda na bapa;
- seti ya vifungu (wrenchi za pete, vifungu vya ncha-wazi, soketi);
- nyundo na mandrels.
Mchakato mzima wa uingizwaji unaweza kufanywa kwa kujitegemea, kwa kufuata mlolongo sahihi wa hatua za kiteknolojia za kazi ya ukarabati. Ifuatayo inaelezea njia za kubomoa na kusanikisha cuffs mpya za mizizi kwenye mfano wa VAZ "tisa".
Badilisha muhuri mkuu wa mbele wa mafuta
Mwanzoni, tunasakinisha gari kwenye mtaro wa kutazama au kuvuka na kupunguza nishati ya mtandao wa ubaoni kwa kuondoa kituo hasi kutoka kwa betri. Tunafungua bomba la kukimbia kutoka kwenye sufuria ya injini na kukimbia mafuta. Kwa ufikiaji rahisi wa sehemu za injini, unaweza kuondoa gurudumu la mbele la kulia. Wakati kazi haifanyiki peke yako, kwa sambamba, unaweza kuendelea kuvunja jenereta na kiendeshi chake.
Ifuatayo, unahitaji kuondoa paneli ya kinga ya plastiki ya ukanda wa kuweka muda na uendelee kuuondoa, baada ya kulegeza kidhibiti cha mkazo. Sufuria ya mafuta pia inahitaji kuondolewa. Muhimukusema kwamba baada ya kuondoa ukanda wa muda, haipendekezi kugeuza camshafts na crankshafts, kwa kuwa hii itasababisha haja ya kuweka upya muda na muda wa kuwasha. Kwa hivyo, ili kuzuia hili, inashauriwa kutumia gia ya kwanza.
Katika siku zijazo, tutatenganisha ratchet kutoka kwenye crankshaft - fungua bolt ya kufunga na uimarishe kwa kutumia bisibisi mbili. Ikiwa ufunguo wa ratchet ni huru kwenye shimoni, basi inashauriwa kuiondoa pia. Kisha tunaondoa mpokeaji wa mafuta kutoka kwa motor. Ili kufanya hivyo, fungua boliti mbili za kufunga kwake kwa bosi wa kubeba crankshaft na moja kwa pampu ya mafuta. Kisha tunaondoa pampu ya mafuta yenyewe kwa kufuta bolts sita. Sasa tunaweza kupata cuff. Kwa kutumia bisibisi bapa yenye nguvu, ondoa muhuri mkuu wa injini kutoka kwenye kiti chake kwenye kifuniko cha pampu.
Inasakinisha muhuri mpya wa radial
Mara tu kabla ya kusakinisha sehemu mpya, tunasafisha kifuniko kwa petroli na kuifuta kwa kitambaa. Lubricate kiti cha cuff na safu nyembamba ya mafuta ya injini. Kuchunguza eneo sahihi la tezi kwenye jalada, isakinishe mahali pake.
Zaidi ya hayo, kwa kutumia mandrel maalum, tunabonyeza muhuri mkuu wa mafuta ili iingie vizuri kwenye shimo la kiteknolojia. Ni muhimu si kuharibu muhuri wa mdomo. Kisha ni muhimu kuendelea na ufungaji wa sehemu zote zilizoondolewa kwenye injini, ukizingatia mlolongo mzima wa teknolojia ya mchakato. Licha ya ugumu fulani,Bado unaweza kuifanya mwenyewe nyumbani. Bila shaka, ni rahisi zaidi kufanya kazi na mshirika.
Mabadiliko ya haraka
Kuna njia nyingine, bora zaidi ya kubadilisha muhuri wa mafuta. Lakini yeye ni hatari kidogo. Njia hiyo inategemea kutokuwepo kwa haja ya kuondoa sufuria, mpokeaji wa mafuta na pampu ya mafuta. Kofi hubadilika moja kwa moja kwenye injini. Hasara ya njia hii ni usumbufu wa kazi. Kwa kuongeza, kuna uwezekano kwamba muhuri wa mafuta hautasisitizwa kwa kutosha kwenye kifuniko cha pampu ya mafuta. Kuna hatari ya uharibifu wa mipako yenye kung'aa ya crankshaft - ipasavyo, kuna uwezekano wa uvujaji mpya.
Vidokezo vya Kitaalam
Aina hii ya vipuri vya VAZ inapaswa kuchaguliwa kwa uangalifu maalum na ikiwezekana tu kutoka kwa wafanyabiashara walioidhinishwa. Vinginevyo, unaweza kununua na kufunga sehemu ya ubora wa chini kwenye gari, ambayo itasababisha kuvaa haraka. Kwa upande wake, hii itajumuisha muda na gharama fulani za ziada za kifedha.
Badilisha muhuri mkuu wa mafuta wa nyuma
Kwa kawaida, uingizwaji wa kofi ya nyuma hufanywa pamoja na uingizwaji wa kofi ya mbele.
Kuhusu sehemu hii ya injini, mambo ni tofauti kidogo hapa. Kila kitu kinategemea haja ya kuondoa idadi kubwa ya sehemu za gari. Kwa hiyo, ili kufikia muhuri wa mafuta, kwanza unahitaji kuondoa vipengele vya kusimamishwa kwa mtu binafsi, sanduku la gear na kikapu cha clutch kutoka kwenye gari. Ifuatayo, unahitaji kufuta bolts zote zinazolinda flywheel na kuiondoacrankshaft. Kufungua bolt ya mwisho ya kurekebisha, unahitaji kuondoa tairi ya kufunga, na kisha tu flywheel yenyewe.
Baada ya kuvunja ngao ya nyuma ya clutch. Tunafungua bolts ya kifuniko cha nyuma cha crankcase kwa kiasi cha vipande nane na kuiondoa. Tunaondoa nyumba ya cuff kutoka kwa gari, kwa urahisi, unaweza kutumia screwdriver, ukiiweka mbali na crankcase. Sasa unaweza kuondoa kwa uangalifu muhuri wa zamani wa mafuta. Ni muhimu kuzingatia kwamba idadi kubwa ya vifuniko na sehemu mbalimbali zinafanywa kwa aloi ya alumini, hivyo unahitaji kuwatendea kwa uangalifu ili usiongeze matatizo kwa namna ya kununua sehemu mpya.
Inasakinisha sehemu mpya ya muhuri
Kabla ya kusakinisha muhuri mpya, futa tandiko la kutua kwa kitambaa na uipake mafuta. Kwa kutumia mandrel yenye kipenyo cha milimita tisini na tisa na nyundo, tunabonyeza kofi mpya ya nyuma ili mahali pake.
Fanya hatua hii ya kazi kwa tahadhari kubwa ili usiharibu kipengele. Baada ya muhuri kuu wa mafuta kushinikizwa, kuchukua nafasi ya gasket ya makazi ya cuff ni hatua inayofuata ya lazima ya kazi. Gasket ya zamani imeondolewa (ikiwa imekwama, unaweza kuikata kwa uangalifu kwa kisu), na mpya imewekwa mahali pake.
Sakinisha kisanduku cha kujaza kwenye injini
Ili usiharibu muhuri wa mafuta wakati wa kusakinisha, unahitaji kupaka safu ya mafuta kwenye uso wa flange ya crankshaft.
Kuweka nyumba ya muhuri mahali pake, tunarekebisha makali ya tezi na bisibisi ili isiwe na kinks. Kwakupanda, unaweza kutumia mallet, lakini usiwe na bidii sana nayo. Kisha, unahitaji kuendelea na uunganishaji wa kitengo cha nguvu katika mpangilio wa kinyume wa mchakato wa disassembly.
Kazi zote za uingizwaji wa sili kuu za mafuta zinaweza kuzingatiwa kuwa zimekamilika.
Hitimisho
Kama unavyoona, inawezekana kabisa kukarabati gari lililo na ubovu wa tabia kama hii. Ili kufanya hivyo, unahitaji tu wakati wa bure, chombo kinachofaa na vipuri vya ubora wa VAZ, bila ambayo ukarabati unaweza kuchukuliwa kuwa na kasoro. Ni rahisi zaidi kufanya utaratibu na mpenzi. Lakini ikiwa huna, utakuwa sawa peke yako.
Ilipendekeza:
Kubadilisha mkanda wa saa kwenye Lanos kwa mikono yako mwenyewe: vipengele vya kazi
Katika makala utajifunza jinsi mkanda wa saa unabadilishwa kwenye Lanos. Hali ya kipengele hiki lazima ifuatiliwe kwa karibu iwezekanavyo, kwa kuwa kila kitu kinategemea - ustawi wako wa kifedha na uendeshaji wa injini. Ukweli ni kwamba ukanda uliovunjika unaweza kusababisha kuvunjika kwa valves kadhaa, na gharama ya matengenezo ni ya juu kabisa. Madereva wengine kwa ujinga wanaamini kuwa Lanos ni gari la bei rahisi lisilo na chochote cha kuvunja
Kubadilisha bendix kwenye kianzisha gari kwa mikono yako mwenyewe
Bendix (iliyojulikana pia kama clutch inayopita) ni njia iliyobuniwa kusambaza torati kutoka kwa rota ya kianzishi hadi kwenye gurudumu la kuruka injini, na pia kulinda kianzilishi kutokana na kasi ya juu ya injini. Kipengele hiki kinaaminika sana na kinashindwa mara chache, lakini uharibifu hutokea. Sababu ya kawaida ya kushindwa kwa utaratibu ni kuvaa asili ya mambo ya ndani ya utaratibu na chemchemi. Wacha tuone jinsi bendix inabadilishwa ikiwa imevunjwa
Kubadilisha mnyororo wa saa kwenye Chevrolet Niva na mikono yako mwenyewe: maagizo ya hatua kwa hatua na picha
Mojawapo ya vipengele muhimu zaidi katika injini ni mfumo wa saa. Leo, wazalishaji wanazidi kubadili kwenye gari la ukanda. Hata hivyo, magari mengi ya ndani bado yana vifaa vya utaratibu wa usambazaji wa gesi. Chevrolet Niva sio ubaguzi. Mtengenezaji anapendekeza kuchukua nafasi ya mnyororo wa saa kwenye Niva Chevrolet kila kilomita elfu 100
Jinsi ya kubadilisha balbu ya sahani nambari kwa mikono yako mwenyewe
Madereva si lazima waende kwenye huduma ya gari ili kurekebisha matatizo madogo kwenye gari lao. Tutakuambia jinsi ya kubadilisha balbu ya nambari ya gari kwa mikono yako mwenyewe
Kifaa cha kubadilisha mafuta katika upitishaji otomatiki. Mabadiliko ya mafuta ya vifaa. Ni mara ngapi kubadilisha mafuta katika maambukizi ya moja kwa moja?
Magari yenye upitishaji wa kiotomatiki si adimu tena kwenye barabara zetu. Miaka michache zaidi - na maambukizi ya moja kwa moja yatachukua nafasi ya mechanics kabisa. Upitishaji wa kiotomatiki ni rahisi kutumia. Lakini ili haina kusababisha malalamiko wakati wa operesheni, unahitaji kujua jinsi ya kuitunza vizuri. Ufunguo wa rasilimali ndefu ni uingizwaji wa mafuta kwa wakati unaofaa kwenye sanduku. Juu ya maambukizi ya moja kwa moja, inafanywa kwa njia ya sehemu au kwa njia ya uingizwaji wa vifaa
