2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Mafuta (synthetic) 5W30 yameenea katika nchi yetu. Kwa nini madereva wengi wanapendelea na wanapaswa kufurika injini ya gari lao wenyewe? Majaribio yanayofaa yamefanywa ili kupata tathmini ya lengo.
Mtihani wa Ford Focus Lubricant
Njia bora ya kujua ubora wa mafuta ni kupitia majaribio ya kujitegemea. Ili kufanya hivyo, wataalam huchagua aina kadhaa za maji ya kulainisha, chini ya vipimo mbalimbali, kuonyesha na kuchambua matokeo, na kisha kulinganisha na kila mmoja, kuamua chapa bora ya mafuta.
Jaribio hili liliamuliwa kutekelezwa kwenye magari ya Ford Focus. Magari yote yalikuwa na mwendo wa kilomita elfu kumi, injini yenye uwezo wa lita 1.6, ikiwa na nguvu 100 za farasi. Gari ni ya vitengo vya bei nafuu, vya kisasa vya petroli, bila mifumo ngumu ya kuandamana. Kifaa chake kinajumuisha kikusanya boiler, mkanda wa toothed katika kihifadhi saa na vali nne kwa kila silinda.
Chapa za mafuta
Kati ya mambo mengine, wajaribio walivutiwa kujua ni mafuta gani 5W30 ni bora: yalijengwa aunusu-synthetics. Kwa hivyo, chapa zifuatazo zilizo na mashina yote mawili zilichaguliwa:
- kwenye nusu-synthetic - Total Quartz 9000 Future na Mobil Super FE Special;
- kwenye sintetiki - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC na THK Magnum Professional C3.
Vilainishi vyote vilivyoorodheshwa vimejaribiwa kimaabara kabla ya majaribio.
Kiini cha jaribio
Ilijaribiwa kwa nyuzi 100 kwenye mafuta ya injini. Synthetics 5W30 na nusu-synthetics zilionyesha matokeo tofauti, ingawa pengo lilikuwa ndogo. Nene zaidi ilikuwa grisi ya Shell, na nyembamba zaidi ilikuwa G-Energy. Viungio kwenye baadhi ya sampuli vilitofautiana sana. Mafuta yote yalikuwa na 2000 mg/kg ya kalsiamu na 1000 mg/kg ya zinki na fosforasi. Wakati huo huo, Shell ilikuwa na 1350 mg/kg tu ya kalsiamu, wakati G-Energy ilikuwa na hata kidogo, 750 mg/kg tu. Kwa hiyo, kundi la kwanza lilikuwa na maudhui ya juu ya alkali na sehemu kubwa ya viongeza vya sabuni na antioxidant. Castrol ilikuwa na kiwango cha juu zaidi cha lye na Shell ilikuwa chini kabisa.
Majaribio yalifanywa kwa njia ya mzunguko, ambayo kila moja ilichukua saa moja. Hali ya hewa kwa magari yote ilikuwa sawa. Magari hayo yalikuwa yakitembea kwa kasi ya kilomita 130 kwa saa kwa mapinduzi elfu sita. Sheria hii ilifuatwa kwa nusu wiki.
Jaribio tofauti lilihusisha kuegesha bila kitu kwa saa tatu, kisha tukaendesha kilomita kadhaa na kusimama tena kwa saa moja saainjini inafanya kazi.
Kama matokeo ya jaribio la wiki tisa, ilibainika kuwa magari hayo yalisafiri kilomita 10,000, 45 za kuanzia baridi na 72 za moto. Mitambo ilienda kwa saa 100 kwa kasi ya 6,000 kwa saa na saa 54 bila kufanya kitu.
Kwa hivyo, iligeuka kuwa utawala mgumu sana. Kwa hiyo, badala ya kilomita elfu ishirini zilizowekwa na mwongozo wa matengenezo, muda wa kupita ulipunguzwa hadi kilomita 10,000.
matokeo ya mtihani mmoja
Kutia giza kwa viowevu vyote vya kulainisha kulionekana baada ya kilomita elfu mbili na nusu. Hii inaonyesha sifa nzuri za kuosha za sampuli zote - usafi ulihifadhiwa chini ya vifuniko vya valve. Tofauti ilikuwa muhimu wakati wa kufanya kazi kwa joto la chini. Katika barafu zaidi ya digrii ishirini, kioevu kutoka kwa dipstick kilidondoka kwa urahisi kutoka kwa bidhaa zote, isipokuwa Castrol. Hakuna sampuli yoyote iliyokuwa na matatizo ya kuanzia hata katika halijoto iliyo chini ya nyuzi joto 27.
Kwa upande wa wasiwasi, gharama zilikuwa kama ifuatavyo. Kuongeza kwanza kulihitajika kwa Mobil nusu-synthetics tayari baada ya 4, kilomita 8 elfu, na baada ya kilomita elfu 8 - tena. Mwingine nusu-synthetic "Jumla" pia haikuwa nyuma yake. Ilichukua kama lita mbili kujaza kwa kila mafuta. Synthetics 5W30 ilionyesha upotevu wa chini sana. Chapa "Castrol" na "Zik" zilichukua lita 1.4, na "Shell" - lita 1.23, na "Jumla" - lita 1.9. Matokeo haya yanapendekeza kwamba maili ya sanisi inaweza kuwa ndefu kuliko nusu-synthetic.
Kuweka mafuta kwa magari yoteilitolewa katika kituo kimoja na petroli ya hali ya juu tu. Matumizi ya mafuta yalikuwa karibu sawa. Lakini matokeo ya kiuchumi zaidi yalionyeshwa na mafuta (synthetics) 5W30 G-Energy, na kupoteza kwa Shell. Tofauti, hata hivyo, ilikuwa ndogo sana, hadi 3%.
Jambo kuu ni kwamba mafuta yote yalikuwa na athari nzuri ya sugu. Hata baada ya kupanda kwa kasi ya juu zaidi, pete za pistoni za chrome (ambazo zinakabiliwa na kuvaa zaidi) hazikutoa chromium kwenye mafuta kabisa. Maudhui ya metali nyingine hayakuzidi kiwango kinachoruhusiwa.
mafuta gani ni bora?
Tukijumlisha matokeo, tunapata kwamba bora zaidi ilikuwa mafuta ya sintetiki ya 5W30 ya chapa za TNK, Castrol na Motul. Wageni hapa ni Shell, G-Energy na Zeke.
Lakini inafaa kuzingatia kwamba maji yote ya kulainisha yaliendelea kuonyesha sifa za kuosha, hata kukaribia kizingiti cha mwisho. Mnato wa halijoto ya juu pia ulisalia ndani ya safu ya kawaida.
Semi-synthetics, kwa upande wake, ilikuwa thabiti kwa husuda: mnato ulipungua kwa milimita 3 za mraba/s tu, yaani, sawa na kwa vilainishi vilivyotengenezwa kwa sanisi.
Hitimisho
Kwa sifa zote muhimu, sampuli zote zimethibitisha utendaji wao kwa kilomita elfu 20 katika hali ya kawaida na kilomita elfu 10 katika hali mbaya. Ni mafuta gani ya 5W30 ya kuchagua? Synthetics (ukaguzi na matokeo ya mtihani wa lengo huthibitisha hili) na nambari ya msingi ya juu, ambayo ni pamoja na sampuli za Castrol, TNK na Motul,yanafaa hasa kwa wenyeji wa maeneo ya nje, ambapo ubora wa mafuta huacha kuhitajika. Kutoka kwa nusu-synthetics, Mobil pia inaweza kuhusishwa nazo.
Lakini, kwa upande mwingine, nusu-synthetics ndizo zinazopoteza zaidi, ndiyo maana gharama ya chini mwishowe haitakuwa ya kushinda.
Lakini Shell na Zeke, ambao kwa jadi huchukuliwa kuwa mafuta ya injini ya 5W30 (yaliyotengenezwa), yalionekana kutokuwa na utendakazi wa juu kabisa. Kwa hivyo, unahitaji kufikiria kwa umakini ikiwa inafaa kuipata, baada ya kupima vigezo vyote walivyoonyesha. Kwa upande mmoja, zilikuwa na mafusho ya chini kabisa, viungio bora na msingi wa mafuta, lakini kwa upande mwingine, kujaza mara kwa mara kwa mafuta mengi ya sulfuri kunaweza kutoleta matokeo bora zaidi.
Mbali na ukweli kwamba petroli inapaswa kujazwa tu kwenye vituo vilivyothibitishwa, baada ya mwisho wa dhamana ya kiwanda, ni bora kutumia maji ya kulainisha yaitwayo Low SAPS, ambayo yana kiwango cha chini cha alkali. Mzigo wao kwenye kibadilishaji fedha utakuwa chini mara kumi kuliko athari ya kuongezeka kwa maudhui ya salfa katika petroli.
Chaguo bora zaidi ni kununua sintetiki za bei nafuu, ambazo zinapaswa kubadilishwa mara nyingi zaidi, yaani, kila kilomita elfu 15.
Ilipendekeza:
Kubadilisha mafuta kwenye Mercedes. Aina ya mafuta, kwa nini inahitaji kubadilishwa na kazi kuu ya mafuta ya injini
Gari ni gari la kisasa linalohitaji kufuatiliwa kila siku. Gari la Mercedes sio ubaguzi. Mashine kama hiyo inapaswa kuwa katika mpangilio kila wakati. Kubadilisha mafuta katika Mercedes ni utaratibu muhimu kwa gari. Katika makala hii tutazungumzia kuhusu jinsi ni muhimu kutekeleza utaratibu huu, ni aina gani na aina za mafuta
Mabadiliko ya mafuta katika Toyota: aina na chaguo la mafuta, vipimo vya kiufundi, kipimo, maagizo ya kubadilisha mafuta ya jifanyie mwenyewe
Kutegemewa kwa gari lako kunategemea utunzaji wa ubora. Ili kuepuka gharama za ziada za ukarabati, inashauriwa kutumia mafuta ya injini kwa wakati na kwa usahihi. Uendeshaji wa gari lolote unamaanisha idadi ya mahitaji ya udhibiti. Mabadiliko ya mafuta ya Toyota lazima yafanyike kulingana na mwongozo wa maagizo. Inashauriwa kufanya utaratibu baada ya kila kilomita 10,000-15,000 ya kukimbia kwa gari
"Castrol Magnatec" 5W30. Mafuta ya injini ya syntetisk
Mafuta ya Castrol Magnatec 5W30 yametengenezwa kwa msingi wa sintetiki na yamewekwa kama bidhaa "akili". Mafuta yanalenga katika uendeshaji wa gari la Ford. Inafaa kwa injini za petroli na dizeli
Mafuta "Jumla ya 5w30": hakiki, vipimo, hakiki
Jumla ya mafuta ya Quartz 5w30 yanazalishwa na kampuni ya Ufaransa na ni maarufu kwa wamiliki wengi wa magari duniani kote. Mafuta hulinda injini kwa uaminifu kutoka kwa kuvaa mapema, huongeza maisha ya kitengo na kuzuia michakato ya oksidi
GM 5W30 Dexos2 mafuta: hakiki, vipimo. Jinsi ya kutofautisha mafuta bandia ya GM 5W30 Dexos2?
Kila dereva anajua kwamba ni muhimu kuchagua kiowevu cha gari kinachofaa. Baada ya yote, jinsi injini ya gari itafanya kazi moja kwa moja inategemea. Kwa kuzingatia kwamba kuna idadi kubwa ya chaguzi zinazopatikana kwenye soko la mauzo, wakati mwingine inakuwa ngumu sana kupata ile inayofaa ambayo inafaa gari fulani. Nakala hii inaelezea ubora wa maji ya GM 5W30. Tunajifunza faida na hasara za mafuta, sifa zake
