Beji ya Volkswagen: hadithi ya kustaajabisha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Magari ya Volkswagen leo ni miongoni mwa magari maarufu na yanayotegemewa, lakini wakati huo huo yana bei nafuu. Bado - jina limetafsiriwa kutoka kwa Kijerumani kama "gari la watu", "gari la watu". Picha ya Volkswagen inajulikana kwa watu wengi, hata wale walio mbali na ulimwengu wa magari. Tunakualika upate kufahamiana na historia ya muundo wake, pamoja na maendeleo ya shirika hili muhimu la magari la Ujerumani.

Mwanzo wa hadithi

Historia ya wasiwasi ilianza mwaka wa 1933 kwa mazungumzo katika Hoteli ya Kaiserhof mjini Berlin. Kulikuwa na washiriki watatu kwenye mazungumzo hayo: maarufu Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (mwanzilishi wa kampuni ya jina moja) na Jacob Verlin (mwakilishi kutoka Daimler-Benz). Fuhrer aliweka kazi hiyo mbele ya waingiliaji wake - kuunda kwa watu wa Ujerumani gari lenye nguvu na la kuaminika, gharama ambayo haitazidi Reichsmarks elfu. Aidha, kwa mashine ya enzi mpya, ilihitajika kujenga kiwanda cha kisasa.

Hitler mwenyewe alichora kwenye karatasi mambo makuu ya mpango wa maendeleo. Kutoka kwa waingiliaji, alidai kutaja mbuni ambaye atawajibika kwa utekelezaji sahihi wa agizo la serikali. Kutokana na majadiliano mafupi, F. Porsche aliteuliwa. Na kuhusu gari la baadaye, waliliita Volkswagen ("gari la watu").

Mnamo 1934, Ferdinand Porsche alituma mradi wa gari la baadaye kwa Kansela ya Reich ya Ujerumani. Mbuni alichagua Porsche Type 60 kama msingi wake.

Mnamo Juni mwaka huo huo, tayari mkataba ulitiwa saini kati ya kampuni ya Porsche concern na Imperial Automobile Association kwa ajili ya kutengeneza magari matatu yenye beji ya Volkswagen. Mahitaji ya mashine yalikuwa kama ifuatavyo:

• Nguvu ya juu zaidi - hp 26 s.
• viti 5.
• Kasi ya juu zaidi ni 100 km/h
• Matumizi ya mafuta - lita 8 kwa kilomita 100.
• Bei - alama 1550.

Kazi ya usanifu iliendelea kwa miaka miwili. Kama matokeo, prototypes tatu zilitengenezwa:

• V1 yenye milango miwili.
• Cabriolet V2 (Order of the Fuhrer).
• V3 yenye milango minne.

Mifano mingine 30 ilitengenezwa katika kiwanda cha Daimler-Benz. Magari yaliyojaribiwa "German Labor Front" (chama cha wafanyakazi cha Nazi). Jaribio la udhibiti na uamuzi wa mwisho kuhusu uzinduzi wa miundo katika uzalishaji wa wingi ulichukua nafasi ya CC.

Mnamo 1937, "Kampuni ya Dhima ya Kikomo kwa Maandalizi ya Gari la Watu wa Ujerumani" ilianzishwa. Mnamo 1938 itaitwa Volkswagenwerk GmbH. Katika mwaka huo huo, jiwe liliwekwa kwenye tovuti ya mmea wa baadaye karibu na Fallersleben. Na kisha Hitler atatangaza jina la siku zijazo "gari kwa watu" - KdF-Wagen.

Beji ya Volkswagen ilitokeaje?

Na sasa ni wakati wa kuendelea na historia ya uundaji wa nembo - baada ya yote, alijulikana ulimwenguni mnamo 1939. Inafurahisha, wakati huo ilikuwa swastika iliyochorwa, ambayo herufi VW (Volkswagenwerk) zilionyeshwa.

Mwandishi wa nembo hiyo alikuwa mhandisi wa Shirika la Porsche F. K. Mradi wake ulitambuliwa kama mshindi katika shindano la wazi. Kwa hili, Franz Xavier Reimspiess alipokea zawadi ya pesa taslimu ya Reichsmarks 100 (kama $400, au mshahara wa kawaida wa kila mwezi wa mfanyakazi).

Hata hivyo, ushindi wa Rimespiss pia unahusishwa na kashfa. Msanii wa Austria N. Borg alidai kuwa ni yeye aliyetengeneza mchoro sawa wa beji ya Volkswagen kwa agizo la Waziri wa Silaha na Silaha wa Ujerumani F. Todt mnamo Juni 1939. Hata hivyo, hakuwahi kushinda kesi - mhandisi wa Porsche aliweza kuthibitisha kwamba michoro ya mchoro wa uandishi wake ilikuwepo muda mrefu kabla ya 1939.

Hadithi ya Nembo

Beji za kisasa za Volkswagen kwenye paneli ya ala na kidhibiti zimepitia marekebisho kadhaa ili kupata mwonekano unaojulikana. Hebu tuguse hatua kuu za historia:

• Kufikia 1939, swastika iliondolewa kwenye picha. Herufi za VW zilianza kugeuza gia.
• Mnamo 1945, nembo hiyo ilianza kutambulika zaidi kwa mwanadamu wa kisasa: gia ilibadilishwa na duara, na alama zilikuwa karibu zaidi.
• Mnamo 1960, beji ya Volkswagen ilibadilishwa na kuwa nembo ya kipuuzi kidogo - mduara wenye herufi uliwekwa ndani.mraba. Hata hivyo, aliishi kwa miaka saba pekee.
• Mnamo 1967, iliamuliwa kurudi kwenye chaguo la raundi. Ni rangi yake pekee iliyobadilika kutoka nyeusi hadi bluu.
• Mwaka 1978 - mabadiliko mapya. Sasa mandharinyuma tayari yamepakwa rangi ya bluu, na monogram imeonyeshwa kwa rangi nyeupe. Kulingana na wabunifu wengi, hii ilifanya nembo kuwa nzito na ya maana zaidi.
• Mabadiliko yafuatayo yalifanyika mwaka wa 1995 - usuli wa nembo ulibadilika kutoka bluu hafifu hadi buluu.
• Mnamo 1999, waliamua kutumia toleo la bluu-bluu la bamba la majina.

Nembo leo

Nembo ya kisasa imekuwa muhimu tangu 2000. Inapamba kabisa magari yote ya shirika (pamoja na beji ya Volkswagen Polo).

Hii ni monogram sawa ya herufi V na W katika mduara mweupe kwenye usuli wa samawati. Hata hivyo, wabunifu walifanya kazi kwa bidii ili kuifanya ionekane nyororo zaidi na yenye wingi - kana kwamba katika umbizo la 3D.

Volkswagen ya kisasa

Tulizungumza kuhusu mapambazuko ya historia ya shirika, beji za Volkswagen kwenye dashi. Vipi kuhusu kampuni leo?

Miongoni mwa habari za hivi punde ni ufunguzi wa utengenezaji wa injini za petroli katika Kaluga ya Urusi (2015). Na mwaka huu, Volkswagen Touareg ya kizazi cha tatu itawasilishwa kwenye maonyesho maarufu huko Beijing. Inajulikana kuwa riwaya hiyo "itajivunia" kwa injini za petroli na dizeli za lita 2 na 3, mtawaliwa, na pia itaambatana na toleo la mseto.

Kwa hivyo tulifahamiana na "gari la Ujerumani".people". Kama ilivyotokea, ikoni yake rahisi na fupi ilipitia mfululizo wa usanifu upya.