Aina za plugs, sifa zake, tofauti na vidokezo vya kuchagua

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Ili mafuta (mchanganyiko wa mafuta-hewa) yawake kabisa, ni lazima yawashwe ipasavyo kwenye chumba cha kazi cha injini ya mwako wa ndani (ICE). Na hii inahitaji kipengele maalum (ambayo ni spark plug), ambayo ni muhimu hasa kwa vitengo vya nguvu ya petroli. Injini za dizeli pia zina vifaa vyao wenyewe, lakini zinafanywa tofauti kidogo, hivyo hazitazingatiwa ndani ya mfumo wa makala hii. Na tutaanza uchambuzi na aina gani za plugs za cheche ambazo soko la kisasa la magari linaweza kutupa. Pia tutagusia tofauti kati yao na, njiani, kufahamiana na vipengele vya chaguo.

Maelezo ya jumla

Spark plugs ni sehemu muhimu ya injini yoyote ya ndani ya mwako. Jukumu lao kuu ni kuwasha mafuta kwenye chumba cha mwako kwa msaada wa cheche iliyoundwa na kutokwa kwa umeme. Na ni muhimu kuzingatia kwamba nguvu zake sio ndogo sana - kuhusu makumi kadhaa ya maelfu ya volts. Kwa kuongeza, uendeshaji wa injini, pamoja na rasilimali yake ya maisha, inategemea utendaji wa kipengele hiki.

Kama kweli, mshumaa wa gari ni kondakta wa volteji ya juu. Kwa bahati mbaya, sio madereva wote wanaothamini maelezo muhimu kama haya. Lakini hali yao kwa kiasi kikubwa huathiri mabadiliko katika uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Na zaidi ya hayo, vyovyote vile plugs za cheche zinavyoonekana, zinahusiana moja kwa moja na mabadiliko ya matumizi ya mafuta.

Mizigo kwenye plugs za spark za gari

Wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, plugs za cheche hupakiwa na aina mbalimbali za mizigo:

• joto;
• mitambo;
• kemikali;
• umeme.

Kuhusu mzigo wa joto, tunaweza kusema yafuatayo. Spark plug imewekwa kwa njia ambayo sehemu yake ya kazi iko moja kwa moja kwenye chumba cha mwako, wakati sehemu ya mawasiliano iko kwenye compartment injini. Joto hapa hutofautiana kutoka makumi kadhaa ya digrii kwenye ghuba hadi 3000 ° C wakati wa mchakato wa mwako. Chini ya kofia, takwimu hii hufikia 150 ° С.

Kama matokeo, kwa sababu ya kupokanzwa kwa usawa kuhusiana na urefu mzima wa sehemu (tofauti inaweza kufikia digrii mia kadhaa), mikazo ya joto na deformations hufanyika. Kwa kuongeza, bila kujali aina za plugs za cheche za magari, kizio na sehemu za chuma zina mgawo tofauti wa upanuzi wa joto, ambayo huongeza tu hali hiyo.

Kuhusu mzigo wa asili ya kiufundi, inafaa kuzingatia tofauti ya shinikizo. Kwenye mlango, iko chini kuliko angahewa kwa 50 kgf/cm2,na wakati kuchoma mafuta ni ya juu zaidi. Kwa kuongeza, mitetemo huathiri plugs za cheche injini inapofanya kazi.

Mizigo ya kemikali husababishwa na vitu mbalimbali vinavyotolewa wakati wa mwako wa mafuta. Zaidi ya hayo, baadhi yao yanaweza kusababisha athari za oksidi katika nyenzo zinazostahimili zaidi. Na hii licha ya ukweli kwamba joto la uendeshaji la electrodes na insulator ni kuhusu digrii 900.

Haifanyi bila athari ya mzigo wa umeme. Wakati wa kuundwa kwa cheche, ambayo inachukua karibu 3 ms, pigo la juu la voltage hufanya kazi kwenye insulator kwa wakati huu. Wakati mwingine inaweza kufikia hadi kV 20-25, lakini baadhi ya mifumo ina uwezo wa kutoa volti ya juu zaidi.

Aina za plugs na sifa zake

Baada ya kufahamiana na mizigo, inafaa kuendelea na mjadala wa sifa za kiufundi za plugs za cheche. Ikiwa ni lazima, kujua hii itakusaidia kufanya chaguo sahihi. Kwa kweli, vigezo vyenyewe:

• Nambari ya incandescent.
• Idadi ya elektrodi.
• Pengo la cheche.
• Kiwango cha halijoto.
• Maisha.
• Sifa za joto.

Hebu tuangalie kila moja ya vigezo hivi muhimu kwa undani zaidi.

Jambo kuhusu nambari ya joto

Wakati wa kuchagua spark plugs, hili ndilo jambo la kwanza kabisa ambalo madereva wenye uzoefu huzingatia. Kigezo hiki kinaonyesha kwa shinikizo gani kuwasha kwa mwanga kutatokea. Hii inarejelea kuwashwa kwa mchanganyiko wa mafuta-hewa, ambayo hutokea si kwa cheche inayotokea, lakini kutokana na kugusana na elektrodi yenye joto.

Rejea.aina yoyote ya spark plugs katika gari, tabia hii ni muhimu sana, na lazima lazima kukidhi mahitaji ya injini ya mwako ndani. Wakati mwingine unaweza kutumia mishumaa kwa ufupi na nambari ya mwanga iliyokadiriwa. Wakati huo huo, bidhaa ambazo zina chini ya mahitaji ni marufuku kwa uendeshaji. Vinginevyo, husababisha matokeo yasiyofaa. Huu ni uchovu wa bastola na vali, kuharibika kwa gasket ya kichwa cha silinda.

Idadi ya elektrodi

Zaidi ya karne moja imepita tangu kuvumbuliwa kwa plug ya kwanza ya cheche. Na bidhaa za kwanza zilikuwa na electrode moja tu. Lakini maendeleo hayajasimama, na vifaa muhimu kama hivyo vya magari vimeboreshwa kila wakati. Shukrani kwa juhudi za wazalishaji wengine, bidhaa zilizo na elektroni mbili, tatu na hata nne zilianza kuingia kwenye soko la kimataifa la magari, kulingana na aina ya plugs za cheche.

Wamiliki wengi wa magari wanaamini kimakosa kuwa kadiri magari yanavyoongezeka ndivyo utendaji wa injini unavyokuwa bora zaidi. Kwa kweli, madhumuni ya hatua kama hiyo ni tofauti kidogo - kuhakikisha ubora na utulivu wa cheche. Kwa maneno mengine, ikiwa moja itashindwa, kazi itaendelea kupitia nyingine. Katika kesi hii, usumbufu haufanyike. Utulivu huu katika uendeshaji wa injini unaweza kuonekana wazi kwa kasi ya chini. Kwa kuongezea, matumizi ya elektrodi nyingi huongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya plugs za cheche.

Hata hivyo, hii ni mbali na njia pekee ya kutokea. Inauzwa kuna bidhaa ambazo hakuna electrodes upande wakati wote. Katika kesi hii, kesivipengele vya msaidizi vilivyowekwa kwenye insulator huingia. Aina hii ya plugs ya cheche (picha inaweza kupatikana hapa chini katika maandishi) ina matarajio mazuri. Wakati wa operesheni ya mshumaa, kutokwa kwa umeme kadhaa huundwa kwa njia mbadala, na cheche inaonekana kuanza kucheza. Ujuzi kama huo pekee ndio una gharama kubwa, kwa hivyo si kila dereva anaweza kumudu anasa kama hiyo.

Kipindi cha matumizi

Ikiwa injini iko katika hali nzuri, basi, kama sheria, maisha ya huduma ya mishumaa ni kilomita elfu 30 kwa mfumo wa kuwasha wa kawaida na kilomita elfu 20 kwa ule wa elektroniki. Wakati huo huo, kama wataalam wengi wanavyoona, thamani halisi ni mara mbili ya juu. Hii inaweza kupatikana tu katika hali ya maabara. Hapa tu unaweza kuunda hali nzuri, ambazo haziwezi kufanywa wakati wa uendeshaji wa gari kwa hali ya kawaida. Na mara nyingi kuonekana kwa plugs za cheche baada ya kazi huacha kutamanika.

Umuhimu wa pengo la cheche

Pengo la cheche la cheche ni umbali kutoka elektrodi ya katikati hadi vipengele vya kando. Kila mtengenezaji huweka thamani yake mwenyewe, kwa hivyo urekebishaji wao usiojali unatishia kukatizwa kwa kiasi kikubwa dhidi ya usuli wa utendakazi uliopunguzwa.

Ikiwa elektrodi ilipinda kwa bahati mbaya, ni vyema kujaribu kuirejesha katika hali yake ya awali. Ili kufanya hivyo, unaweza kwenda kwa bidhaa nyingine. Kama hatua ya mwisho, unaweza kununua mshumaa mpya.

Kiwango cha halijoto ya mshumaa

Hali ya jotospark plugs pia ni muhimu sana. Inaonyesha inapokanzwa kwa sehemu yao ya kazi. Kwa kweli, safu hii inapaswa kuwa katika anuwai ya 500-900 ° C, kulingana na hali ya uendeshaji wa kitengo cha nguvu. Na bila kujali hali ya chumba cha mwako. Ikiwa ni kasi ya uvivu ya injini ya mwako wa ndani au kiwango cha juu, utawala wa joto wa mshumaa lazima iwe ndani ya kawaida iliyowekwa. Na hii inatumika pia kwa aina yoyote ya plugs za cheche.

Hali hii ya mambo inatokana na ukweli kwamba amana za kaboni huundwa kwenye kihami kutokana na halijoto ya chini. Hii, kwa upande wake, husababisha usumbufu katika uendeshaji wa mishumaa ya gari. Aidha, kuongezeka au kupungua kwa halijoto kutakuwa na athari mbaya kwa maisha yao ya huduma.

Kigezo cha joto

Sifa hii inaonyesha uhusiano kati ya halijoto ya uendeshaji ya plagi ya cheche na njia za uendeshaji za injini ya mwako ya ndani. Ili kuongeza parameter hii, urefu wa koni ya joto huongezeka, lakini wakati huo huo inakuwa muhimu kuzingatia mipaka iliyowekwa - 900 ° C. Vinginevyo, kuwashwa kwa mwanga huzingatiwa.

Kulingana na sifa hii, mishumaa imegawanywa katika aina mbili (nambari ya mwanga imeonyeshwa kwenye mabano):

• Moto (11-14).
• Baridi (ishirini au zaidi).
• Wastani (17-19).
• Umoja (11-20).

Inafaa kukumbuka kuwa aina zote za plugs za cheche hufanya kazi tofauti wakati wa kiangazi na msimu wa baridi. Katika suala hili, itakuwa busara zaidi kuweka seti mbili kwa mkono: katika majira ya joto, tumia mishumaa baridi, na wakati wa baridi, kinyume chake, moto. Hata hivyo, mtu anapaswa pia kuzingatia upekeekuendesha gari. Ikiwa unapaswa kutumia muda katika foleni za trafiki mara nyingi wakati wa kuendesha gari wakati wa baridi, basi chaguo bora ni mishumaa moto zaidi. Wakati huo huo, ni Kirusi gani haipendi kuendesha gari haraka, hasa katika majira ya joto na nje ya jiji? Kisha bidhaa za baridi zitumike.

Muhtasari wa aina za plugs za cheche

Plagi za cheche za magari zinaweza kugawanywa katika aina tofauti, si tu kutegemea sifa za kiufundi. Nyenzo zao za utengenezaji zinapaswa pia kuzingatiwa. Kulingana na hili wanaweza kuwa:

• nikeli;
• platinum.
• iridium.

Mishumaa ya nikeli ndio muundo rahisi zaidi. Electrodes ya katikati na ya ardhi hufanywa kwa nickel, hivyo ni ya bei nafuu na inapaswa kubadilishwa mara nyingi kabisa. Kama watengenezaji wanavyohakikishia, rasilimali yao ni kilomita 15-50,000. Hata hivyo, uhalisia wetu wa kisasa ni kwamba tunaweza kugawanya thamani hii kwa nusu kwa usalama, na ikawa kwamba marudio ya uingizwaji ni mara moja kwa mwaka wa operesheni.

Mishumaa ya platinamu inatofautishwa na kuwepo kwa soldering kutoka kwa chuma sawa kwenye elektroni zote mbili (kati na upande). Hii huongeza sana maisha ya huduma hadi kilomita 50-60,000. Nyenzo hii hustahimili kutu na hustahimili vyema halijoto ya juu.

Mishumaa ya Iridium hutumia mchanganyiko wa metali mbili: iridiamu iliyouzwa kwenye kieletrodi cha katikati, na platinamu kwenye vipengele vya kando. Kama matokeo ya tandem hii, maisha ya plugs ya cheche ni ndefu zaidi. Kulingana na watengenezaji, nitengeneza hadi kilomita 60-100 elfu.

Tuongee shida

Wakati wa maisha ya plugs za cheche, amana za kaboni hujilimbikiza juu yake baada ya muda chini ya ushawishi wa mambo kadhaa. Wakati huo huo, inaweza kuwa ya aina mbalimbali, ambayo kwa namna fulani hufanya kama zana nzuri ya uchunguzi wa injini.

Kuna tofauti gani kati ya aina za masizi kwenye plugs za cheche kutoka kwa kila mmoja? Kila uchanganuzi una sifa ya kivuli chake:

• Mafuta - huonyesha uvaaji wa mihuri ya shina na pete za pistoni, miongozo ya vali.
• Nyeusi (kavu) - inaonyesha utendakazi usio sahihi wa mshumaa. Labda kutokana na ukosefu wa nishati ya kupata cheche ya nguvu zinazohitajika. Pia ni ishara ya ukandamizaji wa silinda ya chini, utendaji mbaya wa carburetor, kuhusiana na injini za sindano, hii ndiyo sababu ya kuangalia mdhibiti wa shinikizo la mafuta. Kichujio cha hewa kinaweza kuwa kimeziba.
• Nyekundu hakika si aina ya cheche zinazofanya kazi. Hii kawaida hufanyika wakati wa kutumia nyongeza tofauti kwa mafuta au mafuta. Ikiwa kuna haja ya matumizi yao ya mara kwa mara, ni thamani ya kupunguza mkusanyiko, vinginevyo amana za kaboni zitaongezeka kwa hatua. Na hii inatishia na uendeshaji usio na utulivu wa injini, kwani upenyezaji wa cheche utazidi kuwa mbaya zaidi. Kwa hivyo, inapoonekana mara ya kwanza, lazima uiondoe mara moja.
• Nyeupe - inaonyesha kutokuwepo kwa ubaridi wa mishumaa, huku pistoni zikiwa na joto kali. Kwa ujumla, hii ni ishara ya kuongezeka kwa joto kwa injini.
• Ikiwa masizi yana tint nyeupetabia dhaifu na kutua sawasawa, inafaa kubadilisha mafuta.

Vipengele vya chaguo la spark plugs

Ili kufanya chaguo sahihi la plugs za cheche, lazima ufuate haswa mapendekezo ambayo yamewekwa kwenye mwongozo wa maagizo ya gari au katika pasipoti yake. Kwanza kabisa, inafaa kulipa kipaumbele kwa nambari ya mwanga, pengo kati ya elektroni na parameta ya joto. Hii itaruhusu kidogo iwezekanavyo kustaajabia mwonekano wa plugs mbovu za cheche.

Toa upendeleo kwa watengenezaji wanaoaminika, ikijumuisha:

• NGK.
• Denso.
• Bosh.
• Haraka.

Kampuni hizi zimestahimili majaribio ya muda, na zimekuwa kwa muda mrefu. Madereva wengi tayari wameshawishika na taaluma ya wataalamu hawa, ambayo inaonekana katika ubora wa juu wa bidhaa zao.

Inafaa pia kukumbuka bidhaa ghushi zinazojaa soko lolote, likiwemo la magari. Kwa hivyo, kwa plagi za cheche asili za NGK, elektrodi ya kati inalingana na mguso na ni sawa kabisa.

Bidhaa za BOSCH zina alama ya chapa juu kidogo ya uzi (mkanda). Pia hakuna alama za W8 ATC, ambazo kwa kawaida huwekwa kwenye bandia.

Njia ya mawasiliano ya plugs asili za DENSO haiangazi, ambayo mara nyingi hupatikana miongoni mwa bidhaa ghushi. Kuweka alama kwenyewe ni wazi, uso wa fremu ni kamili, elektrodi zenyewe zimewekwa katikati.

Tunafunga

Tuligusia mada ya aina za masizi kwenye plugs za cheche, hatimaye tutajaribukutatua swali muhimu kama hili: ni plugs gani za cheche ambazo ni bora zaidi? Ni vigumu sana kujibu bila utata, kwa kuwa hapa ni muhimu kuongozwa sio tu na ujuzi uliopatikana, bali pia kwa mantiki ya sauti. Kwa wamiliki wa magari ya VAZ, kununua mishumaa kwa dola ishirini au thelathini moja itakuwa uamuzi usio na busara, wa kijinga na usio na maana. Kwa mantiki hiyo hiyo, hakuna uwezekano kwamba mmiliki yeyote wa anasa za gharama kubwa mbele ya Mercedes atanunua bidhaa za bei nafuu ambazo zina rasilimali iliyopunguzwa na utendaji duni.