Vidhibiti vya dirisha VAZ-2114: mchoro wa muunganisho. Bonyeza kitufe cha dirisha la nguvu

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

VAZ-2114 - gari ambalo hitilafu ya dirisha la nguvu ni jambo la kawaida. Hii ni moja ya shida ambazo haziingilii na kuendesha gari, lakini huharibu sana mfumo wa neva wa dereva. Kutokuwa na uwezo wa kuingiza hewa kwenye kabati, kupunguza halijoto wakati wa kiangazi mara nyingi hupunguza utulivu ambao ni muhimu sana kwa mtu aliye nyuma ya gurudumu.

Aina za madirisha ya nguvu

Watengenezaji wa magari hutengeneza magari ya usanidi tofauti. Ya gharama nafuu kati yao ina madirisha ya nguvu ya mwongozo. Zinaleta matatizo kidogo ya umeme, lakini usumbufu wa kuzitumia upo katika ukweli kwamba ukiwa kwenye siti ya dereva, haiwezekani kufungua dirisha la upande wa abiria bila kusumbua kuendesha.

Vidhibiti vya madirisha kwa mikono, ambavyo vimesakinishwa kwenye conveyor, vina tofauti kidogo na vile vya umeme. Utaratibu wenyewe, ambao huinua glasi, ni sawa kabisa.

Tofauti ni kwamba toleo la mwongozo lina gia ambayo hupitisha mzunguko wa mpini wa dirisha hadi kwenye kifaa.kuinua kioo, wakati katika toleo la umeme kazi hii inafanywa na motor umeme. Kwenye trim ya mlango, mahali pa shimo kwa gari la mwongozo, kuna kuziba. Kwa kuongeza, wiring ya umeme ina mchoro wa ziada wa wiring kwa madirisha ya nguvu ya VAZ-2114.

Madirisha mwenyewe

Vifaa vya kuinua vioo kwenye milango ya mbele na ya nyuma vinafanana. Tofauti iko tu katika saizi na uwiano wa sehemu, wakati kanuni ya uendeshaji ni sawa.

Sehemu kuu ni mwongozo, ambamo mabano yanayorekebisha glasi husogea. Mwongozo una bolts za kupachika juu na chini. Kwa msaada wao, imewekwa katika nafasi yake kwenye mlango. Kwenye kingo za juu na chini za mwongozo, rollers zimewekwa kwa uthabiti, ambazo nyaya hupita, na kuweka mabano ya kupachika kioo katika mwendo.

Sehemu nyingine ya kidirisha cha nishati ni mitambo inayoendesha kebo. Inajumuisha roller na sanduku la gia, ambalo huzungushwa ama kwa mpini au kwa motor ya umeme (ikiwa kidhibiti cha dirisha cha VAZ-2114 kina mzunguko wa umeme).

Ili kuweka nyaya zikiwa na mafuta kila mara na zisichafuliwe, huwekwa kwenye jaketi gumu za chuma ambazo huunganisha mfumo wa roli tatu pamoja.

Kuna mashimo mawili yenye uzi juu ya mabano ya kioo. Boli hutiwa ndani yake, kurekebisha kishikilia glasi.

Dirisha la nguvu la lever

Aina moja ya utaratibu wa kuinua dirisha kwa VAZ-2114, ambayo, kwa bahati mbaya, sivyo.hutoka kiwandani, ni mdhibiti wa dirisha la lever. Bidhaa hii imetengenezwa na Ningbo Stone.

Vifaa hivi vimejidhihirisha kuwa mifumo ya kuaminika na isiyo ya adabu. Tofauti na madirisha ya cable, wana nguvu kubwa ya kuinua. Kioo kilichohifadhiwa wakati wa baridi sio tatizo kwao. Huzishughulikia kwa urahisi, huku vipandisha kebo hupata mkazo mkubwa kwenye mitambo na fundi umeme.

Doa moja ndogo ya kiunganishi ni kwamba kasi ya kunyanyua glasi si sawa. Ya juu ya kioo, ni ndogo zaidi. Hii ni kutokana na jiometri ya utaratibu wa kuinua. Mikasi ni mfano mzuri. Ikiwa unawachukua kwa pete na kusukuma ncha kwa pande iwezekanavyo, na kisha kuleta pete kwa kila mmoja, inakuwa wazi kwamba urefu wa mwisho wa kukata hubadilika kwa kasi wakati pete zinahamishwa kando iwezekanavyo.. Kinyume chake, kasi ya kupaa hupungua pete zinapokaribiana.

Ni hali hii inayoruhusu utaratibu huu kuzalisha nguvu kubwa. Kama unavyojua kutoka kwa masomo ya fizikia, unapopoteza kwa umbali uliosafiri, unashinda kwa nguvu. Jambo hilo hilo hufanyika hapa: juu ya safu ya mwendo, umbali unaosafirishwa hupungua na nguvu ya kuinua huongezeka.

Mtambo huo unaendeshwa na injini ya umeme, na umeunganishwa kama kawaida kwenye saketi ya dirisha la nguvu la VAZ-2114.

Kiinua dirisha kwa rafu

Chaguo jingine nzuri la kubadilisha mifumo ya hisa ni madirisha ya umeme ya rack na pinion. Imetolewa na kampuni ya "Forward" na wamejidhihirisha kwa upande mzuri. Vifaa hivi vina sifa ya kuinua juu na kupunguza kasi. Kama ilivyo kwa mifumo ya lever, wana bidii zaidi kuliko ile ya kawaida. Licha ya vipimo vya kawaida zaidi vya motor ya umeme, ambayo imeunganishwa na viunganishi vya kawaida vya mchoro wa wiring wa dirisha la nguvu la VAZ-2114.

Siri ya kutegemewa kwa kifaa ni mpango rahisi wa kinematic wa kubadilisha mzunguko wa shimoni ya motor kuwa harakati ya kutafsiri ya mabano ya kupachika glasi. Juu ya shimoni ya motor ni gear inayohusika na meno ya rack. Hii ilipunguza sehemu za ziada na kurahisisha muundo. Na pamoja na vifaa vya ubora wa juu vya utengenezaji, ilihakikisha utendakazi unaotegemeka.

Dirisha la umeme

Seti kamili ya gari yenye madirisha ya umeme ina vifurushi vya ziada vya nyaya zinazounda sakiti ya dirisha la umeme la VAZ-2114. Kwa kuongeza, kifungo cha kudhibiti kinaonyeshwa kwenye trim ya mlango wa mbele wa abiria. Kwenye mlango wa dereva kuna kizuizi cha vifungo vinavyodhibiti madirisha yote ambayo yana uhusiano wa umeme kwa madirisha ya nguvu ya VAZ-2114.

Mpango una vipengele vifuatavyo:

1. Kizuizi cha kupandikiza.
2. Kitufe cha ESP cha mlango wa mbele wa abiria.
3. Mota ya kuinua mlango wa abiria wa mbele.
4. Mlango wa dereva ESP motor.
5. Kitufe cha kubadilishia mlango wa dereva.
6. Kufuli ya kuwasha.

Herufi "A" kwenye mchoro inaonyesha nyaya zinazoenda kwenye usambazaji wa umeme wa saketi, na herufi "B" waya zinazoenda kwenye taa za kuegesha.

Jinsi ya kubadilisha kiendeshi cha mkono kuwa cha umeme?

Ikiwa itaamuliwa kusakinisha madirisha ya nguvu badala ya madirisha ya mwongozo kwenye milango ya mbele, basi unahitaji kuelewa kwamba hutalazimika tu kusakinisha motor ya umeme, lakini ubadilishe mkusanyiko mzima wa utaratibu. Itakuwa muhimu kuweka wiring mpya na kurekebisha trim ya mlango: sakinisha plagi mahali pa mpini wa dirisha, kata shimo kwa kusakinisha kitufe cha kudhibiti.

Jinsi ya kuunganisha kitufe?

Vitufe vya mlango wa dereva na abiria vimeunganishwa pamoja, na vile vile kwenye injini ya ESP na waya wa umeme. Kitufe sahihi cha dirisha la kuwasha/kuzima:

1. Pini 1 kwenye mlango wa dereva imeunganishwa kwenye pini 6 kwenye upande wa abiria. Terminal 1 kwenye mlango wa abiria imeunganishwa kwenye terminal hasi ya injini ya ESP.
2. Bandiko la 2 kwenye vitufe vyote viwili limeunganishwa kwa nishati.
3. Pini 3 ni ardhi kwa upande wa dereva na waya chanya upande wa abiria.
4. Pini 4 katika hali zote mbili huenda kwenye swichi ya saizi.
5. Anwani 5 ni ya msingi katika hali zote.
6. Waya chanya ya injini ya ESP inalingana na pini ya 7 ya kitufe cha mlango wa abiria.

Jinsi ya kutenganisha mlango wa VAZ-2114?

Ili kufikia utaratibu wa kuinua dirisha, unahitaji kuondoa kipunguzi cha mlango. Kwa kuongeza, ikiwa unapanga kuchukua nafasi yake kwa kuinua umeme, basi unahitajivunja kikomo cha ufunguzi, kwani kifungu cha waya kitahitajika kuletwa kwenye mlango. Ili kuondoa upunguzaji, fuata:

1. Fungua skrubu tatu kutoka sehemu ya chini inayoshikilia mfuko wa plastiki wa kabati.
2. Ondoa skrubu mbili zilizoshikilia mpini wa ndani. Ili kufikia boli, tumia bisibisi nyembamba yenye kichwa bapa ili kuchomoa plagi za mviringo.
3. Ondoa kitambaa cha plastiki cha mpini wa kufuli mlango. Ili kufanya hivyo, iondoe kwa bisibisi na, ukiisogeza kidogo kando, uivute nje ya pato lake.
4. Ondoa kitufe cha kufunga.
5. Ondoa upunguzaji. Hii inafanywa kwa njia ifuatayo. Mlima wa gorofa au screwdriver yenye nguvu huingizwa kwenye pengo kati ya ngozi na sura ya mlango. Inapaswa kutoshea kati ya klipu ya mlango na fremu ya mlango. Kisha unahitaji kufinya kipande cha picha, sio ngozi. Vinginevyo, kufunga klipu kunaweza kuvunjwa, na wakati wa ufungaji unaofuata, casing haitakaa vizuri mahali pake. Sehemu za video zimewekwa karibu na eneo lote la mlango kwa kiasi cha vipande 8. Zinahitaji kuvutwa nje moja baada ya nyingine.

Baada ya kuachilia kipunguzi cha mlango, usikimbilie kukiondoa. Ikiwa hii ni mlango na gari la umeme, basi inaunganishwa na kifungu cha waya kwenda kwenye kifungo cha dirisha la nguvu, pinout ambayo inajumuisha mawasiliano saba yaliyofungwa na kontakt ya plastiki. Ili kuiondoa, unahitaji kubonyeza lachi kwa bisibisi kidogo na kuvuta sehemu inayojumuisha nyaya.

Ubadilishaji wa kidhibiti dirisha

Ikiwa kidhibiti dirisha cha VAZ-2114 hakifanyi kazi, kinaweza kubadilishwa na kipya. Ili kufanya hivyo, fanya yafuatayo:

1. Washa kitufeKaranga 10 zinazoshikilia mwongozo wa glasi.
2. Kwa kutumia wrench 8, fungua nati tatu zinazorekebisha injini ya umeme au sanduku la gia la kujiendesha.
3. Tenganisha mabano ya kupachika vioo kutoka kwa kishikilia glasi. Ili kufanya hivyo, fungua boliti mbili 8 kwenye mabano.

Baada ya hapo, unaweza kuvuta kidirisha cha umeme nje ya mlango. Kioo lazima kiendelee kuinuliwa. Vinginevyo, haitawezekana kuondoa utaratibu.

Lifti mpya imesakinishwa kwa mpangilio wa nyuma. Walakini, usikimbilie kukaza bracket ya kuweka glasi. Kwanza unahitaji kuhakikisha kuwa glasi iko katika nafasi sahihi katika miongozo na inatembea kwa uwazi ndani yao.

Sababu za utendaji mbovu

Hakuna sababu nyingi kwa nini kidhibiti dirisha cha VAZ-2114 haifanyi kazi vizuri. Kawaida, wanaweza kugawanywa katika mitambo na umeme. Zingatia zile kuu:

1. Kuzungusha glasi. Mara nyingi sababu ya utendaji mbaya sio katika utaratibu wa dirisha yenyewe, lakini kwa ukiukaji wa nafasi ya kioo kuhusiana na viongozi wake. Hii inaweza kutokea ama kwa sababu ya kufutwa kwa mlima wa bracket, au mpira mbichi ambao hurekebisha glasi kwenye kishikilia imekoma kufanya kazi zake. Lahaja hii hutokea mara chache sana.
2. Miongozo chafu ya mpira. Kioo hutembea ndani ya grooves iliyoundwa na bendi za mpira. Grooves hizi huwa na kuziba na uchafu. Ni, kama abrasive, huongeza nguvu ya msuguano, ambayo hujenga upinzani dhidi ya msogeo wa kioo.
3. Mbinu iliyochafuliwa ya dirisha. KATIKAwakati wa operesheni, madereva hawatambui kuwa matengenezo pia ni muhimu ndani ya milango. Hasa inahusu utaratibu wa cable. Kwa miaka mingi, sio tu uchafuzi wa mazingira hutokea, lakini pia lubricant ya utaratibu na nyaya hukauka, ambayo huongeza nguvu ya msuguano. Dirisha la nguvu la mbele kushoto huchakaa haraka kwa sababu ya matumizi ya mara kwa mara.
4. Sababu inayofuata ni uchakavu wa meno ya plastiki ya mfumo wa kuendesha. Katika hali hii, unapobonyeza kitufe cha kudhibiti, unaweza kusikia jinsi motor ya umeme inavyofanya kazi, lakini glasi haisogei.
5. Kebo imekatika. Hii ni kutokana na majaribio ya kufungua madirisha yaliyogandishwa. Kwa upakiaji unaorudiwa kuzidi kiwango cha kawaida, nyaya huanza kukatika na kushindwa polepole.

Sababu za umeme zinaweza kupunguzwa kuwa mzunguko mfupi au kupoteza mawasiliano katika saketi ya dirisha la umeme la VAZ-2114.

Gharama ya kubadilisha

Kubadilisha madirisha ya umeme ya VAZ-2114 ni nafuu kuliko kusakinisha mitambo ya umeme badala ya yale ya mikono. Ikiwa, ili kubadilisha tu dirisha la nguvu, unahitaji kutenganisha trim ya mlango, kufuta utaratibu wa zamani na kusakinisha mpya, kisha kusakinisha toleo la umeme badala ya mwongozo, unahitaji kutenganisha jopo la chombo. chagua chanzo cha nguvu na kupanua wiring kutoka ndani ya mlango. Kazi hii inahitaji uingiliaji wa fundi wa umeme. Kwa sababu nguvu haiwezi kuchukuliwa kutoka popote: chanzo lazima kiwiane na nguvu ya gari la umeme, na pia katika tukio la mzunguko mfupi, fuses lazima kulinda kuu.wiring ya gari. Kwa kuongeza, madirisha ya nishati lazima yafanye kazi na swichi ya kuwasha.

Kwa muhtasari, katika kesi ya kwanza, sifa ya kazi ni ndogo, na inaweza kufanywa na wewe mwenyewe bila kuwa na ujuzi maalum, wakati kufanya kazi na fundi wa umeme kunahitaji mtaalamu ambaye anahitaji kulipwa.

Bei ya dirisha la umeme la VAZ-2114 ni kati ya rubles elfu 2.5 hadi 3.5 elfu, kulingana na muundo na mtengenezaji. Lakini kama ilivyotajwa hapo awali: toleo la lever na rack ni bora. Ukinunua kifaa kwa upande mmoja tu, basi kidhibiti cha dirisha la mbele cha kushoto kitakuwa ghali zaidi, kwa kuwa kinahitajika zaidi.