Aina za antifreeze. Muundo, sifa, kusudi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kizuia kuganda (kutoka kwa Kiingereza “freeze”) ni neno la pamoja la vimiminiko maalum vilivyoundwa ili kupoza vitengo vinavyopasha joto wakati wa operesheni - injini za mwako wa ndani, mitambo ya viwandani, pampu, n.k. zinapofanya kazi chini ya sifuri. Kuna aina mbalimbali za aina za antifreeze, na sifa zao pia ni tofauti. Kipengele cha vinywaji hivi ni kiwango cha chini cha kufungia na kiwango cha juu cha kuchemsha. Katika injini za gari, maji kama hayo hutumiwa. Inapaswa kukumbuka kuwa antifreeze sio milele. Inapaswa kubadilishwa mara kwa mara, hasa katika msimu wa mbali. Kwa bahati mbaya, wamiliki wengi wa gari hupuuza utaratibu kama huo au kujaza chochote kinachokuja. Wakati huo huo, hii ni mada ya kina sana ambayo ni muhimu kuelewa na kujua mambo ya kinadharia ya kuchagua baridi. Kabla ya kujua uainishaji wa antifreeze ni nini, unapaswa kusoma kwa undani zaidi ni nini na mfumo wa kupoeza ni nini.

Mfumo wa kupoezainjini ya mwako wa ndani

Kama jina linavyodokeza, kama matokeo ya michakato inayotokea ndani ya injini, huwaka. Kwa hiyo, inahitaji baridi. Inafanywa kwa njia ya mzunguko wa baridi. Anasonga kupitia chaneli maalum. Kwa hivyo antifreeze ni nini na inafanya kazi vipi?

Kioevu, kikipita kwenye chaneli, huwaka moto, kisha huingia kwenye kidhibiti cha radiator, ambacho hupoa. Baada ya hayo, mzunguko unarudia. Kizuia kuganda huzunguka kila mara chini ya shinikizo, ambayo hutolewa na pampu maalum.

Madhumuni ya kupozea

Kioevu maalum hutumika kuondoa joto kwenye injini. Mbali na baridi, pia inasawazisha joto la sehemu mbalimbali za injini. Njia ambazo kipoezaji huzunguka kinaweza kuziba na amana na kutu kwa muda. Katika maeneo kama haya, injini itawaka zaidi. Kwa hivyo, mfumo wa kupoeza unapoharibika, kupindika kwa kichwa cha silinda mara nyingi hutokea.

Utendaji wa pili wa SOD ni upashaji joto wa sehemu ya abiria na unganisho la throttle. Kwa hivyo, jiko linajumuishwa katika kitengo cha baridi na ni sehemu yake muhimu. Kabla ya ujio wa antifreeze maarufu, maji ya kawaida yalimwagika kwenye mfumo wa baridi. Lakini alikuwa na mapungufu kadhaa. Kwanza, kioevu hufungia kwa digrii 0 na kupanua, kuvunja block ya silinda ya chuma-kutupwa. Kwa hivyo, katika USSR ilikuwa muhimu sana kumwaga maji kutoka kwa mfumo kila jioni wakati wa msimu wa baridi.kupoa. Pili, kioevu huchemka kwa digrii 100. Wakati huo, motors hakuwa na joto hadi joto kama hilo chini ya hali ya kawaida. Lakini katika nyanda za juu, kuchemsha vile hakukuwa jambo la kawaida. Hasara ya tatu ya maji ni kwamba inakuza kutu. Chaneli za kupozea na mirija ya ndani ya injini ilishika kutu, na upitishaji joto wao ukaharibika.

Muundo wa vizuia kuganda

Kwa hivyo antifreeze ni nini? Imerahisishwa, ina vijenzi viwili:

• Misingi.
• Changamano cha nyongeza.

Msingi ni muundo wa maji-glikoli (na haijalishi ni aina gani za kizuia kuganda). Uwezo wa kufungia kwa joto la chini, unyevu, na uwezo maalum wa joto hutegemea. Sehemu ya kawaida ya baridi yoyote ni ethylene glycol. Hata hivyo, mchanganyiko wake na maji pia huchangia maendeleo ya kutu ya mambo ya mfumo wa baridi. Lakini vipi katika hali kama hiyo? Kwa hili, nyongeza huongezwa kwenye muundo wa msingi. Ni ngumu ya vipengele vya antifoaming, utulivu na anticorrosive. Zaidi ya hayo, manukato na rangi mara nyingi huongezwa kwenye kizuia kuganda.

Aina za bidhaa na sifa zake

Vipozezi vya kisasa vimegawanywa katika aina mbili kwa masharti - silicate na carboxylate. Antifreeze inayojulikana ni ya aina ya kwanza kama ya bei nafuu na yenye matumizi mengi. Silikati ni kiambatisho kikuu katika vipozezi isokaboni. Hasara ya vitu hivi ni kwamba hukaa kwenye kuta za njia katika kuzuia silinda na kuzuia uhamisho wa kawaida wa joto. Matokeo yake, mara kwa maramotor overheating. Kuna shida nyingine kubwa - antifreeze za isokaboni lazima zibadilishwe angalau kilomita elfu 30. Vinginevyo, kutakuwa na ishara wazi za kutu ya njia za baridi, ambayo itakuwa vigumu kukabiliana nayo. Antifreeze za kikaboni zina asidi za kikaboni tu. Upekee wa nyongeza hizi ni kwamba hufunika tu maeneo yenye kutu iliyodhihirishwa. Kutokana na hili, conductivity ya mafuta ya njia za baridi kivitendo haina kuharibika. Faida nyingine ya antifreeze ya kikaboni ni maisha ya huduma ya muda mrefu. Bidhaa inaweza kutumika hadi kilomita elfu 150 au hadi miaka mitano.

Uainishaji wa vizuia kuganda

Kwa sasa, vizuia kuganda vinapatikana katika aina tatu pekee: G11, G12 na G13 (kulingana na uainishaji wa General Motors USA) - kulingana na yaliyomo ndani ya nyongeza. Darasa la G11 - la awali, na seti ya msingi ya viungio vya isokaboni na mali ya chini ya utendaji. Majimaji haya yanafaa kwa magari na lori.

Kizuia kuganda kwa kikundi hiki mara nyingi huwa na rangi ya kijani kibichi au samawati. Ni kwa darasa hili kwamba antifreeze ya kawaida katika nchi yetu inaweza kuhusishwa. Darasa la G12 ni aina kuu ya antifreeze. Utungaji ni pamoja na viongeza vya kikaboni (carboxylate na ethylene glycol). Antifreeze kama hiyo imekusudiwa haswa kwa lori nzito na injini za kisasa za kasi kubwa. Ni bora kwa ajili ya maombi ya kazi nzito ambapo kiwango cha juu cha upunguzaji joto kinahitajika.

Ina rangi nyekundu au ya waridi. Darasa la G13tengeneza antifreezes, ambapo propylene glycol hufanya kama msingi. Antifreeze vile ni rangi na mtengenezaji katika njano au machungwa. Kipengele chake cha sifa ni kwamba, wakati wa kutolewa kwenye mazingira ya nje, hutengana haraka katika vipengele, tofauti na ethylene glycol. Kwa hivyo, bidhaa za kundi la 13 ni rafiki wa mazingira.

Chagua aina ya kizuia kuganda

Kizuia kuganda, kama ilivyotajwa tayari, inakuwa bora zaidi kwa kuongezeka kwa darasa. Kwa hiyo, sio thamani ya kuokoa juu yake: gharama kubwa zaidi ina maana bora. Mbali na madarasa, kuna uainishaji mwingine wa antifreeze. Hivi ni vimiminika vilivyo tayari kutumika na vinazingatia. Ya kwanza inaweza kupendekezwa kwa madereva wa novice, wakati mechanics wenye ujuzi wanaweza kufanya majaribio ya kuzingatia. Ni lazima zichemshwe kwa maji yaliyoyeyushwa kwa uwiano unaohitajika.

Chagua chapa ya antifreeze

Kwa sababu ya ukweli kwamba vipozezi ni kipengele muhimu cha matumizi ya injini yoyote ya ndani ya mwako, kuna watengenezaji wengi wa bidhaa hii. Miongoni mwa kawaida ni makampuni kadhaa. Katika nchi yetu, hizi ni: Felix, Alaska, Sintek. Bidhaa hizi ndizo zilizosawazishwa zaidi katika uwiano wa ubora wa bei. Antifreezes ya Felix ni ya darasa la G12, ambayo huongeza sana utumiaji wao. Bidhaa "Alaska" inahusiana na kizuia kuganda (darasa G11, pamoja na viungio visivyo hai).

Kulingana na chaguo, "Alaska" inaweza kufanya kazi katika anuwai ya halijoto: kutoka digrii -65 hadi 50 (muundo wa aktiki na kitropiki). Bila shaka, darasa la G11 linawekavikwazo fulani juu ya kudumu kwa kioevu na mali zake. Walakini, bei ya kidemokrasia ni jambo muhimu sana. Bidhaa za Sintec zinazalishwa hasa katika darasa la G12. Antifreezes vile ni nzuri kwa injini zote za kisasa. Viungio katika bidhaa hii ni uundaji wa umiliki, umiliki ambao huzuia amana na kutu kwenye nyuso za ndani za mfumo wa kupoeza.

Changanya chapa tofauti

Maneno machache lazima yasemwe kuhusu kuchanganya chapa tofauti za kupozea. Kuna aina mbalimbali za antifreeze na utangamano wao, kwa bahati mbaya, huwa na sifuri. Kwa hivyo, kunaweza kuwa na mgongano kati ya viongezeo tofauti.

Matokeo yanaweza kuwa tofauti sana, hadi uharibifu wa mabomba ya mpira wa mfumo wa kupoeza na kuziba kwa njia kwenye kizuizi cha injini. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba ni marufuku kabisa kumwaga maji kwenye mifumo iliyopangwa kufanya kazi na antifreeze. Kwa kuwa ina uwezo mkubwa wa joto, sifa za joto za mfumo wa baridi zitabadilika. Kwa kuongeza, aina tofauti za antifreeze, kutokana na muundo wao na kuwepo kwa viongeza, zina mali ya kulainisha, na wakati wa kutumia maji, pampu ya maji itaharibika kwanza kabisa. Mbaya zaidi, ikiwa baada ya maji, mimina antifreeze tena. Kisha yeye, akiingiliana na chumvi zilizosimama kutoka kwa maji, ataanza povu. Kisha itapunguzwa kupitia mapungufu madogo na uvujaji. Hii hutokea kwa kipozezi chochote (haijalishi ni aina gani za kizuia kuganda kilichanganywa).

Kizuia kuganda kama kiashirio cha hali ya kiufundigari

Hali ya kupozea kwenye injini inaweza kutumika kwa njia isiyo ya moja kwa moja kama kiashirio cha mashine iliyopambwa vizuri na kwa kiasi fulani kuonyesha hali yake ya kiufundi. Ikiwa bidhaa ni nyeusi na yenye mawingu, na chembechembe za mashapo chini ya tanki la upanuzi, basi gari haliko na umbali wa juu tu, bali pia lina dalili za matengenezo duni.

Mmiliki anayejali na makini hatachelewa kubadilisha kipoza hadi cha mwisho.

Vipengele vya uendeshaji wa magari yenye kizuia kuganda kwenye mfumo wa kupoeza

Ili kuzuia kuharibika, matengenezo ya mara kwa mara ya mfumo wa kupoeza ni muhimu. Wakati wa operesheni, antifreeze, kufanya kazi yake kuu, kuhamisha joto kutoka kwa injini hadi kwa radiator, huharibika kwa muda. Bila kujali ni aina gani zilizotumiwa. Na mali ya antifreeze pia hubadilika kwa muda. Mbali na ufuatiliaji wa hali ya maji yenyewe, mtu haipaswi kupoteza mfumo yenyewe. Ni lazima iwe imefungwa kabisa. Gesi za kutolea nje au hewa haipaswi kuingizwa ndani yake. Kuonekana kwa vile katika mfumo wa baridi kunajumuisha kupungua kwa sifa za uendeshaji wa joto. Matokeo yake, mashine huzidi haraka, inaongoza kichwa cha silinda. injini inakaribia kurekebishwa.

Kwa hivyo, tuligundua aina za vizuia kuganda na uoanifu wao.