Skuta "Ant" - historia na sifa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Historia kidogo. Mnamo 1945, Agostino D'Ascanio, mbunifu maarufu wa ndege wa Italia ambaye alifanya kazi katika kiwanda cha Piaggio, alitengeneza mashine isiyo ya kawaida na ya kushangaza kwa nyakati hizo, ambayo hivi karibuni ilijulikana kama "skuta ya gari". Neno hili lenyewe lilitumiwa hapo awali, lakini lilitumiwa kuteua scooters za magari, ambazo zilijengwa kwa kujitegemea na mafundi wachanga. Hatukuwa na pikipiki wakati huo. Muujiza huu wa teknolojia ulikuwa mdogo, wa bei nafuu na unaowezekana. Mwandishi wa uvumbuzi huu aliendeleza wazo hilo zaidi, akafanya marekebisho kadhaa ya pikipiki, maarufu zaidi ambayo ilikuwa lori ndogo ya magurudumu matatu. Kuanzia Aprili mwaka uliofuata, mwaka wa 1946, mmea wa Piaggio ulianza kuzalisha kwa wingi gari hili la muujiza. Na miaka miwili baadaye, gari lilikuwa tayari linatengenezwa katika nchi nyingi.

Baada ya muda, gari hili lilivutia umakini wa uongozi wa Soviet. Mnamo 1956, Amri ya Baraza la Mawaziri ilipitishwa juu ya kuanza kwa utengenezaji wa mashine kama hizo katika Umoja wa Soviet. Na tayari Julai 7, 1956, mmea wa Tula uliagizwa kuzalisha magari 2,500 mwishoni mwa mwaka. Kundi la majaribio lilifanywascooters kama hizo zinazoitwa "T-200 Tulitsa". Ikumbukwe hapa kuwa chapa hii bado ilikuwa ya magurudumu mawili, na sio ya kubeba mizigo.

Mnamo 1957, wabunifu I. G. Lerman na V. S. Makhonin walitengeneza skuta ya mizigo kulingana na T-200. Waliifanya katika matoleo mawili. "TG-200K" - na mwili, "TG-200F" - marekebisho na van. Baada ya hayo, kundi la majaribio la vifaa lilitolewa kwa kiasi cha vipande 999. Scooters hizi za mizigo zilianza kutumika kwa usafirishaji wa ndani ya kiwanda, ambapo ilionekana wazi kuwa zilikuwa bora kwa kusudi hili. Kisha mashine zilitolewa na huduma za kiuchumi za jiji. Walijionyesha kikamilifu na wakawa katika mahitaji. Mwaka uliofuata, utengenezaji wa mashine hizi ulijumuishwa katika mpangilio wa serikali.

Mnamo 1969, muundo msingi, msingi ulibadilishwa na mwingine, wa hali ya juu zaidi. Mashine hii ilipewa jina kama "TGA-200". Na akapata jina lake mwenyewe. Aliitwa pikipiki "Ant". Ikilinganishwa na mfano uliopita, nguvu imeongezeka kwa asilimia 40. Injini iliyoboreshwa iliitwa "T200A" na imewekwa kwenye scooter ya "Ant". Kwa hivyo ilitolewa mnamo 1980-1985.

1987-1989 walikuwa bora katika utengenezaji wa scooters za mizigo za Tula. Tangu 1987, "Ant-2" ilianza kutengenezwa. Uzito wake wa juu ulikuwa kilo 315.

Skuta ya injini "Ant". Vipengele

Gari linaweza kupanda hadi digrii 40, na kwenda nje ya barabara nakasi ya juu ya kilomita 3 kwa saa. Pikipiki hii ya mizigo ilisafirishwa kwa nchi 21 za ulimwengu. Uzalishaji wa mashine uliendelea hadi 1995.

Kwa kifupi, haya hapa ni marekebisho ya mashine hii. Kwanza ilikuwa "TG-200" (pikipiki "Ant"), kisha "T-200M" - marekebisho yake, kisha "Mtalii" ilitolewa, baada ya - marekebisho matatu ya "Ant-2".

Mwaka wa 2009 JSC "AK" Tulamashzavod "iliamua kujaribu kuzalisha skuta hii tena. Taarifa ilitolewa kuhusu mfano unaoitwa "GTS-1". Bei inayowezekana ilionyeshwa: rubles 100,000. Lakini kutajwa zaidi kwa maendeleo ya mradi huu haikuweza kupatikana.

Ikumbukwe kwamba pikipiki ya "Ant", licha ya udogo wake, iliacha alama inayoonekana katika historia ya tasnia ya magari ya Sovieti na inabaki kuwa muhimu hadi leo.

Hebu tuzungumze kuhusu gari lenyewe. Licha ya ukweli kwamba miaka mingi imepita tangu kusitishwa kwa uzalishaji mnamo 1995, pikipiki ya Ant bado inatumika kikamilifu. Sifa zake za kiufundi ni kama zifuatazo:

• ana kasi ya juu ya kilomita 60 kwa saa;
• uwezo wa kubeba - kilo 280;
• 240kg uzito mwenyewe;
• nguvu ya injini - nguvu 12 za farasi.

Ina uwezo mkubwa wa kuvuka nchi na ni muhimu sana katika kilimo katika maeneo ya vijijini.