TagAZ "Tager": hakiki, maelezo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Maoni kuhusu TagAZ Tager yanaonyesha kuwa gari hili ni la marekebisho ambalo lilitolewa na Ssang Yong hapo awali. Umaarufu wa mashine hizi unabaki juu nchini Urusi na katika nchi nyingi za CIS. Licha ya ukweli kwamba mtengenezaji hakutoa mabadiliko makubwa katika kubuni na vigezo vya kiufundi, gari huvutia wanunuzi kwa bei ya kidemokrasia. Kwa mtazamo wa kwanza, SUV hii inaweza kuonekana kuwa ya zamani na isiyovutia. Walakini, uchunguzi wa kina zaidi wa gari hukufanya ubadilishe mtazamo wako kwa gari, na sio tu kwa sababu ya bei ya chini, lakini pia sifa zinazofaa kabisa.

Muonekano

Kama inavyoonekana katika hakiki nyingi, Tager Tager haina sehemu ya nje inayong'aa, ilhali inafanana iwezekanavyo na Ssang Yong Korando. Mtangulizi alitolewa nchini Korea karibu miaka 10 iliyopita. Baada ya kupata haki ya kutengeneza gari hili na kampuni ya Kirusi, watumiaji wengi walikuwa na matumaini kwamba SUV itapokea sasisho katika muundo na vigezo muhimu.

Kati ya mapungufu ya mifano ya kwanza ya mashine inayohusika, dosari zifuatazo zinaweza kuzingatiwa:

• Imefinywa nasehemu ya mbele ndefu imepitwa na wakati.
• Muundo wa mwili hauruhusu malazi katika cabin yenye kiwango cha kutosha cha faraja.
• Si kila mtu anaelewa mpangilio wa rangi wa sehemu ya nje ya gari.
• Ndani ya ndani pia huacha kupendeza.

Vipengele

Kama ukaguzi unavyothibitisha, TagAZ "Tager" katika toleo lililosasishwa kutoka kwa watengenezaji wa ndani imepokea mabadiliko fulani. Kwa bahati mbaya, sio ubunifu wote ambao umefaidika na SUV. Wataalamu wanasema kwamba gari lililofanywa na watengenezaji wa Kikorea lilikuwa ni amri ya ukubwa bora. Faida pekee ambayo inaonekana kwa watumiaji ni punguzo kubwa la bei. Hata hivyo, gari hilo linasalia kuwa SUV ya kawaida yenye vifaa vizuri na "utu" unaotambulika.

TagAZ "Tager": vipimo

Kati ya vifaa vya kiufundi vya gari, kuna uwezekano wa kuchagua aina kadhaa za vitengo vya nguvu na utendakazi wa ziada. Matoleo ya petroli ya kiuchumi yenye kiasi kidogo kwa jeep yanapatikana kwenye soko, pamoja na tofauti ya dizeli. Injini ya lita 3.2 ni ya mstari "sita" yenye uwezo wa farasi 220. Kwa SUV ndogo kama hiyo, mmea wa nguvu kama huo ni "kulipuka". Dizeli TagAZ "Tager" inajumlisha na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi nne.

Jeep inayohusika katika marekebisho yote ina kiendeshi cha magurudumu yote, isipokuwa toleo la bajeti la bei nafuu zaidi. Marekebisho mengineiliyo na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano. Kimsingi, kwa bei yake, gari lilipata sifa nzuri kabisa.

Kifurushi

Uelewa wa juu zaidi wa vipengele na matumizi mengi ya SUV inayohusika itaruhusu majaribio ya majaribio. Walakini, hata vifaa vya kawaida sio duni sana. Katika toleo la msingi unapata:

• Mkoba wa hewa wa dereva.
• mfumo wa ABS.
• Kidhibiti, kiyoyozi.
• Marekebisho ya umeme ya sehemu nyingi kwenye kabati.
• Soketi ya kupachika sauti.
• Chaguo za ziada za usafiri rahisi wa nje ya barabara.

Sifa kama hizo za kiufundi za TagAZ "Tagera" hufanya gari kuwa SUV ya kuvutia sana yenye vipengele mbalimbali muhimu kwa bei nafuu. Kufikia sasa, hakujawa na shauku kubwa katika chapa hii, lakini watengenezaji wana uhakika kwamba hili ni suala la muda.

Wamiliki wanasemaje?

Katika majibu yao, watumiaji kuhusiana na gari husika wanatoa maoni tofauti. Miongoni mwa faida, wamiliki wanataja mambo yafuatayo:

• Kibali kikubwa.
• Ergonomics nzuri.
• Mvutano wa kitengo cha nishati kwenye sehemu za chini.
• Uendeshaji wa magurudumu manne.
• Mwonekano mzuri.
• Thamani nafuu.

Katika ukaguzi wa TagAZ Tager, watumiaji huelekeza kwenye mapungufu yafuatayo:

• Matatizo ya mara kwa mara kufunga milango.
• Ubora duni wa muundo.
• Umeme wa ubora duni.
• Mwili usio na raha.
• Shina ndogo.

TagAZ "Tager": hifadhi ya majaribio

Kujaribu gari hili kutaanza na mambo ya ndani. Kwa viti vya nyuma vilivyowekwa kwenye jeep, kuna nafasi ya kutosha ya kusafirisha vifaa mbalimbali vya kaya, uvuvi au uwindaji. Usukani hauingizii vyombo vinavyoonyesha habari muhimu zaidi. Licha ya ukweli kwamba mlango unafungua kwa upana, kutua hakuwezi kuitwa vizuri. Lever ya shifti ya mikono iko moja kwa moja chini ya mkono wa kulia, lakini hakuna kishikio cha ziada cha kushikilia unapoendesha gari nje ya barabara.

Sasa kuhusu jambo muhimu zaidi. Kwenye TagAZ iliyojaribiwa "Tager" injini imewekwa ya aina ya petroli (yenye leseni "Mercedes-Benz"). Kiasi chake ni lita 2.3, nguvu - 150 "farasi". Ni vyema kutambua kwamba baadhi ya maboresho yamefanywa katika sehemu hii. Mstari wa "nne" na valves kumi na sita hutoa mienendo ya kuvumilia kabisa na kuongeza kasi nzuri. Zaidi ya hayo, gari la chini lilifanywa kisasa kwa kusakinisha ekseli mpya iliyofupishwa, kuzuia nyumatiki, na kiinua cha "hodovka" cha mm 70 pia kilifanywa.

Kuangalia gari katika mwendo

Ndani ya kibanda TagAZ "Tagera" ili uketi juu na kustarehesha kabisa. Maambukizi yanawashwa kwa njia isiyo ya kawaida, kutokana na maudhui dhaifu ya habari na lever ya sanduku kwa namna ya "mchanganyaji". Kitengo cha nguvu huanza na nusu zamu, inafanya kazi kwa utulivu. Kanyagio cha clutch kina kiharusi kifupi, mara moja huchukua wakati unaofaa. Baada ya kuwasha mwendo kasi, gariikisogea vizuri, ikishika kasi kwa kasi. Pedali hujibu karibu mara moja, ni rahisi kuelekeza, yaliyomo kwenye habari iko kwenye kiwango cha juu zaidi. Katika heka heka, gari hilo la SUV lilitenda kwa uchangamfu, kama inavyostahili gari la daraja lake.

Kutokuwepo kwa kiimarishaji huathiri matuta na matuta (gari hutikisika kutoka upande hadi upande). Vipimo vilivyoshikamana hufanya iwezekane kudhibiti vizuizi haraka. Wakati dereva akiwa na “bumpy” anaweza kushikilia usukani, lakini abiria anahitaji kufunga mkanda wake au kushikilia kwa ustadi ubavu wa viti au mpini wa juu, ambao si rahisi kufikia kwenye matuta.