SMT 2 ya Nyongeza: hakiki za wateja, muundo, aina na maagizo ya matumizi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Soko la kemikali za magari limejaa viongezeo vingi vya mafuta vyenye sifa muhimu. Bidhaa zingine zimeundwa ili kuboresha utendakazi wa injini, zingine zitasafisha amana za kaboni, na zingine zinaweza kutibu kasoro ndogo. Mojawapo ya matoleo ya soko ni kiongezi cha SMT 2. Bado kuna hakiki chache sana kuihusu, na wamiliki wa magari hawana uhakika kuwa hii si aina nyingine ya Suprotec, ambayo ni maarufu kwa ubora wake wa chini.

SMT 2 ni nini?

Hiki ni kiyoyozi cha sintetiki cha chuma. Inakuwezesha kupunguza kwa kiasi kikubwa msuguano, pamoja na kuvaa katika sehemu za injini ya mwako wa ndani na maambukizi ikilinganishwa na uendeshaji wa vitengo kwenye mafuta safi. Nyongeza inaweza kupanua maisha ya gari kwa kiasi kikubwa. SMT 2 haina viambato vya sumu, vitokanavyo na petroli na ni rafiki wa mazingira.

Kiongezi ni kiyoyozi kisichoweza kuwaka, kinachotengenezwa kwa sanisi, kisicho na sumu, kinachoweza kuharibika.kwa chuma. Inaongezwa kwa mafuta, lakini mafuta katika kesi hii ni carrier wa utungaji tu.

SMT 2 inatokana na maendeleo mapya katika tribolojia au sayansi ya msuguano. Mtengenezaji ameunganisha katika utungaji yote bora ambayo yamepatikana katika utafiti na teknolojia ya misombo ya kupambana na msuguano. Kioevu hakina fotopolima za grafiti, chembe za metali, keramik, esta katika muundo wake.

Kwa hivyo, kiongezi cha CMT 2 ni salama kwa vipengele vya injini, mafuta na mazingira. Bidhaa hiyo imeunganishwa vizuri na mafuta yote na maji ya kiufundi bila ubaguzi. Utungaji haubadili sifa za mafuta kwa njia yoyote, pamoja na kiasi cha kioevu.

Kusudi

Bidhaa, kulingana na mtengenezaji, ni muhimu ili kupunguza msuguano, na pia kupunguza ukali wa uchakavu wa sehemu za injini. Kuongezea kwake kwa mafuta huzuia kuonekana kwa bao katika vipengele vya msuguano. CMT 2 inaweza kuongeza ufanisi wake inapokabiliwa na halijoto ya juu, RPM, au ukosefu wa ulainishaji.

Maombi

Mtengenezaji katika maagizo ya kiongezi cha SMT 2 anaonyesha maeneo yafuatayo ya utumiaji wa dawa. Kwa hiyo, kwa magari ya abiria, utungaji huu utapunguza matumizi ya mafuta na mafuta. Injini itaendesha kimya zaidi, mmiliki atatumia pesa kidogo kwa ukarabati wa gari. Maisha ya huduma ya injini ya mwako wa ndani na vipengele vyake vya kibinafsi na makusanyiko yataongezeka. Mienendo itaimarika, na kuanza kwa baridi kutakuwa rahisi zaidi.

Ukiongeza kiongezi kwenye mafuta ya lori, muundo huo unaweza kupunguza matumizimafuta, pamoja na joto la vipengele. Baada ya maombi, kiwango cha kelele kinapunguzwa sana, maisha ya huduma ya mafuta ya gari huongezeka. Ikiwa kiongeza cha CMT 2 kinaongezwa kwenye giligili ya upitishaji, utendakazi wa jumla wa sanduku la gia huboresha. Wakati wa kusafirisha bidhaa, nguvu ya injini ya mashine huongezeka.

Kwa injini za viharusi viwili, kutumia SMT 2 kunaweza kurefusha kwa kiasi kikubwa uendeshaji wa urekebishaji. Nguvu ya kitengo cha nguvu huongezeka, mzunguko wa mzunguko wa crankshaft huongezeka. Kupunguza joto la injini, matumizi ya mafuta, joto. Ikiwa mfinyazo hauko sawa au chini, basi kupitia utumiaji wa dawa, mtengenezaji huhakikisha urejesho wa mgandamizo kwenye kiwango cha kiwanda.

Nyongeza pia inapendekezwa kwa boti, skis za ndege. Chini ya hali hizi, matumizi ya maji yanaweza kuongeza maisha ya jumla ya gari. Utungaji hulinda sehemu za injini kutokana na kutu wakati wa kuhifadhi vifaa. Mkazo wa joto wa injini ya mwako wa ndani hupunguzwa kwa njia kamili za mzigo, na upinzani wa sehemu za injini ya mwako wa ndani kwa scuffing huongezeka. Bidhaa hiyo pia inafaa kwa injini ndogo za ndege.

Iwapo silaha zisizo na laini na zenye bunduki zitatibiwa kwa nyongeza, basi usahihi wa moto huongezeka, kuchakaa na joto hupungua. Uzito wa kuvaa kwa sehemu zinazohamia hupunguzwa, hatari ya kupigwa kwa silaha hupunguzwa sana. Maombi kama haya yameandikwa kwenye mabaraza katika hakiki za kiongeza kwenye injini ya SMT 2.

Katika ufundi chuma, utunzi huu huboresha upinzani wa uchakavu na kuboresha sifamakali ya chombo cha kukata. Unapotumia CMT 2 na vikataji vya kawaida vya HSS, inawezekana kuchakata chuma cha pua.

Vipengele

Kiongezeo kinaweza kutumika katika kifaa chochote. Lakini ni muhimu kujua kipengele cha sifa - hatua ya bidhaa hii ni madhubuti ya kuchagua. Ukaguzi wa kiongezi cha SMT 2 unaonyesha kuwa kinaweza kutumika katika hali fulani pekee.

Kulingana na hali ya injini ya gari, muundo utafanya kazi ili kuondoa shida muhimu pekee - msuguano. Kipengele kingine ni maudhui ya viyoyozi maalum vya chuma. Ni tofauti na analogi zozote zilizopo na ni sugu kwa mkazo wa joto au wa mitambo.

Ili kuwezesha kiyoyozi, hali maalum lazima ziundwe - hii ni shinikizo katika mfumo na joto. Wakati mambo haya yanatekelezwa, nyongeza itaanza kufanya kazi na italinda na kupunguza msuguano kwenye sehemu. Molekuli zitaanza kufanya kazi kunapokuwa na msuguano ulioongezeka.

Kiongeza hudumu kwa muda gani?

Kutokana na vipimo vya maabara, ilibainika kuwa muda ni mrefu kuliko kipindi cha wastani cha mabadiliko ya mafuta ya injini. Utungaji una athari ya mabaki. Lakini ili kuunda ukingo wa usalama, watengenezaji wa dawa wanapendekeza kuijaza kwa kila mabadiliko ya mafuta. Mapitio ya kiongezi cha CMT 2 yanathibitisha hili - wamiliki waliongeza mchanganyiko huo kwa kila mabadiliko ya kilainishi na wakapata athari chanya.

Inaathirivipimo vya mafuta?

Bidhaa iliundwa awali ikiwa na mnato wa juu. Lakini nyongeza ya nyongeza haina athari kubwa kwa utulivu au utendaji wa mafuta. Bidhaa hiyo inatangazwa kabisa na nyuso za chuma zilizo na chuma. Kwa hivyo, hakuna athari kwenye vilainishi.

Mbinu ya kufanya kazi

Msingi wa nyongeza ni kipengele maalum cha ubunifu cha TPF. Huanza kufanya kazi kwa joto fulani, shinikizo na msuguano katika eneo la nyuso zinazozunguka. Sehemu hii huanza mfululizo wa athari za kemikali za hali. Upekee wake upo katika ukweli kwamba wakati TPF na chuma vinapoingiliana, safu ya kinga yenye nguvu na nguvu ya juu huundwa kwenye uso wa sehemu hiyo, ambayo pia huilinda dhidi ya kuvaa.

Kwa sababu hiyo, msuguano hulindwa, uchakavu hupungua, na upinzani dhidi ya scuffing huongezeka. Mchakato wa kuunda mipako kwenye sehemu za chuma hufanyika kwa kuendelea. Nishati iliyokuwa ikitumika kupasha joto na uharibifu sasa inatumika kurejesha nyuso. Athari ya kutochoka hutengenezwa.

Viwango vinavyopendekezwa

Kuchanganua hakiki na maagizo ya kiongezi cha SMT 2, tunaweza kutofautisha vipimo vifuatavyo vya dawa kulingana na utumiaji. Kwa hivyo, kwa injini za petroli na dizeli, inashauriwa kujaza 60 ml kwa lita 1 ya mafuta ikiwa matibabu hufanywa kwa mara ya kwanza. Katika nyakati zifuatazo, unaweza kutumia tayari 30 ml kwa lita 1. Inashauriwa pia kuongeza dawa kwa mafuta - 20 ml kwa lita 100 za petroli audizeli.

Kwa upokezi wa kimitambo, watengenezaji wanashauri kuongeza mililita 50 za kiongeza kwa lita 1 ya mafuta ya kusambaza. Kwa maambukizi ya moja kwa moja - 15 ml kwa lita 1 ya lubricant. Utungaji haupendekezi kwa tofauti za kujifungia zinazofanya kazi kwa kanuni ya kuongezeka kwa msuguano. Kwa injini za viharusi viwili, 30 ml ya CMT 2 kwa lita 1 ya kioevu inatosha.

Maoni

Ikiwa tutaangalia hakiki kuhusu kiongezi katika mafuta ya SMT 2, basi wamiliki wa gari wanadai kupungua kwa kiwango cha uvaaji wa injini, kupungua kwa sumu ya kutolea nje, na pia kupungua kwa uvaaji wa mafuta. Madereva wanaona kuwa kelele kutoka kwa injini pia haijaonekana kidogo. Hii inathibitishwa na matokeo ya majaribio yaliyofanywa na machapisho maarufu ya magari ya nyumbani.

Hitimisho

Katika ukaguzi wa kiongezi cha SMT 2, wamiliki wanaandika kuwa utunzi hufanya kazi. Lakini unahitaji kuelewa kwamba kwa kuvaa muhimu, chombo hakitasaidia. Lakini kwa motors mpya, hakika inafaa kuitumia kama kipimo cha kuzuia - kwa njia hii unaweza kupanua maisha ya gari kwa kiasi kikubwa. Ukiitumia mara kwa mara kama njia ya kuzuia uvaaji, utafurahishwa na matokeo.