Betri mseto za magari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Betri za mseto zimekuwepo kwa muda mrefu. Lakini kutokana na gharama kubwa za uzalishaji, hazikuzalishwa kwa wingi. Pamoja na maendeleo ya sekta ya kemikali, pamoja na sekta ya magari, hali imebadilika sana. Leo, betri za mseto zinapatikana kila mahali. Zaidi ya hayo, wametoa karibu aina nyingine zote za betri nje ya soko. Hebu tuangalie vipengele muhimu vya betri hizi, faida na hasara zake.

Teknolojia ya Mseto Bunifu

Teknolojia bunifu ya betri mseto inachanganya vipengele vyote bora vya aina tofauti za betri. Wakati huo huo, wazalishaji wamejaribu kuondoa hasara zote muhimu. Moja ya chapa maarufu zaidi za betri za mseto ni A-Mega. Ikiwa unazingatia wiani wa electrolyte, basi sifa ziko karibu na matoleo ya AGM, ambayo ni mara kadhaa ghali zaidi. Hii inazungumziaufanisi na uwezekano wa teknolojia.

Muundo maalum wa mwili na kifuniko hukuruhusu kupunguza uvukizi wa maji kwa mara 12. Hii huifanya betri bila matengenezo, jambo ambalo linathaminiwa sana kwa sasa. Ndiyo, na viwango vyote vya kimataifa, data hizi ni thabiti kabisa. Inaleta maana kuzungumza juu ya sasa ya juu ya kuanzia, ambayo ni asili katika mifano kama vile TAB na TOPLA, na uwezo wa juu. Kwa hakika, hili ni toleo la bei nafuu la mfululizo wa AGM lenye ubora sawa au hata bora zaidi.

Kuhusu vipengele vya kuingiza

Bamba chanya hutupwa kutoka kwa aloi ya risasi yenye nyongeza kidogo ya selenium. Hasi ina aloi ya risasi ya kalsiamu. Upekee upo katika ukweli kwamba wakati wa utengenezaji wa sahani, nyongeza mbalimbali za aloi za hali ya juu huongezwa kwao. Zinahitajika ili kuboresha utendakazi na kukuruhusu kufikia kiwango cha kuvutia cha sasa au uwezo.

Faida za kuingiza mseto

• Kutokwa na maji kidogo.
• Upeo wa juu wa uwezo wa sahani umetumika.
• Ya sasa ya juu.
• Inahimili ongezeko la idadi ya mizunguko ya kutokwa maji kwa kina.

Kulingana na hili, tunaweza kusema kwamba betri ya mseto ya gari ina faida za betri za kalsiamu na haina hasara ya zile za antimoni. Kwa hivyo, suluhisho hili ni mojawapo na linafaa zaidi.

Kwa madereva wenye uzoefu

Unaweza kwa usalamakusema kwamba betri za kisasa za kalsiamu ni bora kwa madereva wenye uzoefu mdogo wa kuendesha gari. Ukweli ni kwamba betri kama hizo hazina matengenezo. Kwa hivyo, katika maisha yote ya huduma, huna haja ya kuwa na wasiwasi juu ya kuongeza maji, kuangalia wiani wa elektroliti, nk.

Betri za gari za mseto ni tofauti kwa kiasi fulani. Wao hufanywa kulingana na kanuni ya kalsiamu na betri za antimoni na ni chini ya matengenezo. Tofauti kuu kutoka kwa betri iliyohudumiwa kikamilifu ni kwamba vifuniko vya mitungi vimefungwa, na maji yanahitaji kuongezwa mara nyingi sana, karibu mara moja kila baada ya miezi 3-4. Lakini bado, inashauriwa kuangalia mara kwa mara msongamano wa elektroliti, kwa sababu hili lisipofanywa, betri inaweza kubomoka au kupoteza uwezo wake.

Kuhusu faida za betri mseto

Kwanza kabisa, ningependa kutambua kwamba betri kama hiyo inaweza kuhimili takriban mizunguko 20 ya kutokwa kwa kina kirefu. Wakati huo huo, betri za kalsiamu "hufa" karibu mara moja. Hapa mengi huchukuliwa kutoka kwa betri za antimoni, ambazo pia zinakabiliwa na kutokwa kwa kina. Aidha, ingawa matumizi ya maji yanapatikana, yamepungua kwa kiasi kikubwa. Kwa hiyo, hakuna haja ya kuangalia kiwango kila mwezi. Hakika ni muhimu kufanya hivi, lakini mara chache zaidi.

Waendeshaji magari wengi hawatumii usafiri wa kibinafsi mara nyingi kama wengine. Na hapa mara nyingi hutokea kwamba betri imetolewa kabisa, ingawa hapakuwa na mzigo juu yake. Kutokwa kwa chini ni faida nyingine muhimu ya seli za msetolishe. Unaweza kuondoka kwenye gari kwa wiki bila kuendesha gari, na wakati huu hawataketi chini.

Makosa kwa kifupi

Licha ya idadi kubwa ya uwezo, pia kuna hasara. Kwanza, betri ina gharama kubwa zaidi. Ikilinganishwa na betri za kawaida zisizo na matengenezo, zile za mseto ni ghali zaidi ya 20-50%, kulingana na mtengenezaji. Lakini ikiwa unatazama maisha ya huduma, basi kila kitu kinaanguka. Betri mseto hudumu kwa mpangilio wa ukubwa kwa muda mrefu kuliko betri za kawaida zisizo na matengenezo. Wanalindwa zaidi kutoka kwa sahani za kumwaga kutokana na ufungaji. Kwa hivyo, lebo ya bei ya juu inaweza kuhusishwa sio sana na hasara zao, lakini kwa vipengele, kwa sababu bidhaa hiyo haiwezi kuwa nafuu.

Njia moja zaidi - idadi kubwa ya bandia. Ni kweli. Bandia ni ya kawaida kabisa, kwa hivyo inashauriwa si kuchukua betri kwenye soko kwenye maduka, lakini kwenda tu kwa maduka maalumu. Huko, hatari ya kudanganywa hupunguzwa, na kwa ustadi unaofaa, unaweza kukagua betri kwa uhalisi. Hapa ndipo mapungufu yanapoishia.

Jinsi ya kuchaji betri mseto

Kwa kweli hakuna chochote ngumu hapa. Kuchaji upya hufanywa kwa njia sawa na kwa betri ya kawaida, ingawa kuna nuances chache hapa. Kwa mfano, kiwango cha juu cha sasa haipaswi kuzidi 10% ya uwezo uliopimwa. Inabadilika kuwa betri ya 75 A / h inaweza kushtakiwa kwa sasa ya si zaidi ya 7.5 A, na ikiwezekana chini. Lakini hata takwimu hii inachukuliwa kuwa ya juu sana, na matumizi ya sasa sawa na 10%kutoka kwa uwezo - hii ni kipimo kikubwa. Kwa mfano, umechelewa na unahitaji kuchaji betri iliyokufa kidogo. Katika kesi hii, mbinu hii inafaa.

Ikiwa uliondoa betri kwa ajili ya matengenezo, inashauriwa kuweka ya sasa isizidi 3-4 A. Unaweza kuchaji betri usiku kucha hata saa 2A. Ndio, itachukua muda mrefu, lakini njia hii huongeza maisha ya betri. Tafadhali kumbuka kuwa kuchaji betri za mseto na mikondo ya juu kutaambatana na uchemshaji hai wa elektroliti. Hii inaweza kusababisha kumwaga wingi amilifu wa sahani, kwa hivyo, betri itapoteza sehemu ya uwezo wake.

Jenereta na betri mseto

Ningependa kutaja jambo moja muhimu zaidi. Iko katika ukweli kwamba jenereta za magari mengi ya kisasa, hasa ikiwa yanajazwa na umeme mbalimbali, huzalisha voltage ya 14.2-14.5 volts. Wakati huo huo, jenereta za zamani hazikupa voltage ya zaidi ya 14 V. Yote hii ni kweli hasa kwa kipindi cha majira ya joto. Kwa wakati huu wa mwaka, betri ya gari mseto haina uzoefu wa kuanza kwa baridi na huchaji agizo la ukubwa haraka. Ikiwa voltage ya juu sana inatumiwa kwenye betri, basi kuchemsha kwa electrolyte na kumwaga kwa wingi wa kazi wa sahani kunawezekana. Kuna manufaa kidogo katika hili, kwa hiyo inashauriwa sana kuongeza maji mara moja kwa mwezi katika majira ya joto, kwa sababu elektroliti huchemka mara nyingi kutokana na kiasi chake cha kutosha.

Betri za mseto zina seli sawa na za kawaida. Usisahau kuzifungua wakati unachaji. Ni lazima,kuruhusu gesi nje. Kwa kuongeza, kwa njia hii ni rahisi kufuatilia tabia ya electrolyte. Ikianza kuchemka, utaona mara moja.

Fanya muhtasari

Tulizungumza kuhusu jinsi ya kuchaji betri mseto, faida na hasara gani inayo. Kama lebo ya bei, italazimika kulipa takriban rubles 4,500 kwa betri ya 75 A / h. Ikiwa unafikiria juu yake, kwa kweli sio sana. Baada ya yote, Bosch au Vatra sawa, ambazo hazina matengenezo, hazigharimu kidogo, na mara nyingi hata zaidi.

Wastani wa maisha ya betri ni takriban miaka 5 na urekebishaji ufaao. Lakini mara nyingi betri za mseto hufanya kazi kwa miaka 6-7, lakini hii ni ubaguzi zaidi kwa sheria kuliko aina fulani ya muundo. Je, ninunue betri kama hiyo? Ni ngumu sana kujibu hapa. Ikiwa hutaki kushughulika na kuongeza maji na kuangalia mara kwa mara wiani, basi labda haupaswi kuchukua betri ya mseto. Ikiwa hii sio shida kwako, basi hakika ndio. Baada ya yote, betri za kawaida za huduma ya antimoni ni duni sana kwa suala la mali zao za utendaji, hivyo betri ya mseto hapa ndiyo njia pekee ya nje. Kuna, bila shaka, betri za heliamu, lakini zinagharimu pesa nyingi.