Gari chotara ni nini? Gari la mseto la faida zaidi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Magari yenye injini mseto polepole lakini hakika yanaendelea kushinda nafasi katika soko la kimataifa la magari. Sababu zenye lengo kabisa huchangia ukuaji wa umaarufu na kiasi cha uzalishaji wa miundo kama hiyo - kupanda kwa bei kwa mafuta ya dizeli na petroli, kuanzishwa kwa mahitaji magumu zaidi ya viashiria vya ufanisi na viwango vipya vya mazingira vya injini.

Gari la mseto: ni nini?

"Mseto" katika Kilatini - kitu kilichopatikana kwa kuchanganya vipengele vya asili tofauti. Katika ulimwengu wa teknolojia ya magari, dhana hii inajumuisha mchanganyiko wa aina mbili za nguvu. Tunazungumza juu ya injini ya mwako wa ndani (ICE) na motor ya umeme (chaguo mbadala ni motor inayoendesha kwenye hewa iliyoshinikwa). Wakati huo huo, watengenezaji wa kisasa wa kiotomatiki wanatanguliza usimamizi wa nishati kwa akili.

Kuna aina mbili za mitambo ya kuzalisha umeme kwa mahuluti ya magari - kamili (mahuluti kamili) na nyepesi (mahuluti madogo). Chaguo la kwanza linahusisha kuandaa gari na motor yenye nguvu ya umeme, iliyounganishwa kwa ufanisi na injini ya mwako ndani na uwezo wa kujitegemea kuhakikisha harakati za gari kwa kasi ya chini. KATIKAtoleo la mwanga la motor ya umeme limepewa jukumu la msaidizi pekee.

Mchepuko mfupi wa historia

Magari ya mseto ya kwanza ya Toyota kuzalishwa kwa wingi kwa wingi (Toyota Prius liftback) yaliondoka kwenye mstari wa kuunganisha karibu miongo miwili iliyopita, mwaka wa 1997. Miaka miwili baadaye, Honda ilianzisha mfano wa Insight kwenye soko, na baada ya muda makampuni makubwa ya magari ya Ulaya na Amerika - Ford, Audi, Volvo, BMW - walijiunga na wazalishaji wa Kijapani. Kufikia 2014, jumla ya idadi ya magari yaliyouzwa mahuluti ilivuka alama milioni 7.

Hata hivyo, mtu asifikirie kuwa injini ya mwako wa ndani na injini ya umeme ziliunganishwa tu mwishoni mwa karne ya 20. Lohner-Porshe Semper Vivus, gari iliyoundwa na mbunifu mashuhuri wa Austria Ferdinand Porsche mnamo 1900, lilikuja kuwa mzaliwa wa kwanza kati ya mahuluti ya kiotomatiki kwa uelewa wetu wa sasa.

Mipango ya mitambo ya mseto

Sambamba

Kwa magari ambayo mzunguko sambamba unatekelezwa, injini ya kuwasha ndani ndiyo inayoendesha gari. Gari yenye nguvu ya umeme ina jukumu la msaidizi, kuwasha wakati wa kuongeza kasi au kuvunja na kuhifadhi nishati ya kuzaliwa upya. Uthabiti wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani na motor ya umeme huhakikishwa na mfumo wa udhibiti wa kompyuta.

Mfuatano

Mpango rahisi zaidi wa gari la mseto. Kanuni yake ya uendeshaji inategemea uhamishaji wa torque kutoka kwa injini ya mwako wa ndani hadi jenereta ambayo hutoa umeme na chaji.betri. Mwendo wa mashine unatokana na mvutano wa umeme.

Mseto

Lahaja ya utekelezaji kwa wakati mmoja wa saketi za mfululizo na sambamba. Kuanzia na kusonga kwa kasi ya chini, gari hutumia traction ya umeme, na injini ya mwako ndani inahakikisha uendeshaji wa jenereta. Movement kwa kasi ya juu hutokea kutokana na uhamisho wa torque kutoka kwa injini ya mwako wa ndani hadi magurudumu ya gari. Kwa uwepo wa mizigo iliyoongezeka, betri inachukua ugavi wa motor umeme na nguvu za ziada. Mwingiliano wa injini ya umeme na injini ya mwako wa ndani hupatikana kupitia gia ya sayari.

Faida

Gari la mseto linachanganya faida za gari la umeme na gari lenye injini za mwako ndani. Faida za motor ya umeme ni sifa bora za torque, na injini ya mwako wa ndani - mafuta ya kioevu na carrier wa nishati rahisi. Ya kwanza ni ya ufanisi katika hali ya kuacha mara kwa mara na kuanza, kawaida kwa kuendesha gari kwa jiji, pili - kwa kasi ya mara kwa mara. Faida zisizopingika za tandem kama hii:

• uchumi (ukiwa na maili sawa, matumizi ya mafuta mseto ni 20-25% chini ya muundo wa kawaida);
• hifadhi kubwa ya nishati;
• urafiki wa mazingira (kupungua kwa kiasi cha hewa chafu zinazodhuru katika angahewa kutokana na matumizi bora ya mafuta);
• kiwango cha chini kabisa cha kuvaa kwa breki (kutokana na kufunga tena breki);
• utendaji ulioboreshwa wa uendeshaji;
• uwezo wa kuokoa na kutumia tena nishati (vikusanyaji ni betri nacapacitors maalum).

Dosari

• Gharama kubwa kutokana na utata wa muundo wa mtambo wa kuzalisha umeme.
• Matengenezo ya gharama kubwa ya gari mseto na matatizo ya uondoaji wa betri.
• Uzito mzito kiasi.
• Wenye uwezekano wa betri kujiondoa yenyewe.

Wamiliki wa magari wanasemaje?

Wapenzi wa magari kote ulimwenguni wanashiriki kikamilifu uzoefu wao wa barabara kuu na maonyesho kuhusu magari, kuchanganua faida na hasara za miundo wanayoijua vyema. Magari ya mseto nayo hayajatambuliwa. Mapitio ya wamiliki wao yanashuhudia kwa uwazi kuegemea kwa mashine kama hizo na uwezo wa kuokoa kwa kiasi kikubwa sehemu ya bajeti ya familia kwenda kununua mafuta. Faida ya mwisho ni muhimu sana kwa wapenzi wa safari ndefu. Ubaya ni pamoja na gharama kubwa za matengenezo ya mahuluti na uthabiti mbaya zaidi wa kona kuliko magari ya kawaida.

Miundo Bora Zaidi

Toyota Prius ("Toyota Prius")

Mwanzilishi wa familia ya mseto, inayoendeshwa na injini mbili za umeme (kW 42 na kW 60) pamoja na injini ya mwako ya ndani ya lita 1.8 (98 hp). Kasi ya juu ni 180 km / h. Kwa bei yake nafuu na utendaji wa kipekee wa uchumi wa mafuta, Toyota Prius imekuwa mshindani anayeuzwa zaidi ulimwenguni kwa miaka mingi.sehemu.

Toyota Camry Hybrid ("Toyota Camry")

Gari mseto yenye uchumi wa hali ya juu, muundo wa kuvutia, starehe na teknolojia ya hali ya juu. Faida nyingine ambayo inatofautisha Toyota Camry kutoka kwa ndugu zake wa mseto ni kuongeza kasi yake (katika sekunde 7.4, mtindo huu unaweza kuongeza kasi hadi 100 km / h).

Chevrolet Volt ("Chevrolet Volt")

Hatchback inayotumika ya viti vinne yenye sifa bora za uendeshaji. Mseto unaoweza kuchajiwa tena (gari la mseto la kuziba-ndani). Ina injini ya petroli (kiasi cha lita 1.4, nguvu 84 hp), pakiti ya betri ya lithiamu-ioni yenye maisha muhimu ya huduma, na motor ya umeme inayoendesha gari. Umbali kwenye mvutano wa umeme katika mzunguko wa mijini ni takriban kilomita 54-60.

Programu-jalizi ya Volvo V60 ("Volvo V60 Plug-in")

Muundo wa kwanza kati ya mahuluti otomatiki yenye injini ya turbodiesel (kiasi cha lita 2.4, nguvu 215 hp, wastani wa matumizi ya mafuta ya dizeli kwa kilomita 100 ni lita 1.9). Uwezo wa injini ya umeme ya gari hili la kituo cha dizeli hukuruhusu kusafiri kilomita 50 kwenye mvutano wa umeme.

Mseto wa Honda Civic ("Honda Civic")

Wasanidi wa gari wameegemea sifa muhimu kwa mtumiaji kama vile faraja, utumiaji wa mafuta na utendakazi. Sehemu kuu za umaarufu wa mseto wa Honda Civic ni kuunganishwa,ikichanganya kwa kushangaza na uwezo wa mseto kutokana na suluhu maalum za usanifu, gharama nafuu na muundo wa kuvutia.

Matarajio, au Anwani Fupi kwa Mwenye Kutia shaka

Teknolojia za mseto zina wafuasi na wapinzani wao. Wengine wana hakika juu ya umuhimu na ufanisi wao, wakati wengine hawachoki kuonyesha mapungufu. Ikiwa tayari una gari la classic na injini ya dizeli au petroli, na umeridhika na muundo wake, matumizi ya chini ya mafuta, sifa za kiufundi na kuendesha gari, basi huenda usiwe na haraka ya kununua mseto. Subiri watengenezaji walete matoleo bora sokoni.

Usiburute tu mchakato wa kusubiri sana, ili usilazimike kujutia wakati uliopotea na kushangaa kwa nini ulighairi ununuzi kwa muda mrefu. Kulingana na wataalamu, katika miaka ijayo, gari la mseto litakuwa la kawaida sana katika mitaa ya miji mikubwa na miji midogo. Wakati huo huo, upanuzi mkubwa wa mstari uliopo wa mifano unatabiriwa. Mahusiano yatachukua nafasi zao zinazofaa katika kila sehemu ya safu ya magari - kutoka kwa magari yanayovuka mipaka na magari makubwa hadi minivan.