Camshaft - ni nini? Maelezo, kusudi

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Injini ya mwako wa ndani ina vijenzi vingi. Sehemu muhimu ya kila injini ya mwako ndani ni utaratibu wa usambazaji wa gesi. Inajumuisha gari (mnyororo au ukanda), valves za uingizaji na kutolea nje, gia, na camshaft. Huu ni mfumo unaoathiri moja kwa moja utulivu wa injini na utendaji wake. Mfumo wa kuweka wakati lazima urekebishwe vizuri, na kila sehemu ya sehemu lazima iwe katika mpangilio mzuri wa kufanya kazi. Katika makala ya leo, tutaangalia camshaft ni nini, iko wapi na inafanya kazi gani.

Tabia, kifaa

Kwa hivyo, maelezo haya ni nini? Hii ni moja ya sehemu muhimu zaidi za utaratibu wa muda, ambayo ni wajibu wa kufungua na kufungwa kwa wakati wa valves. Camshaft yenyewe ni fimbo ambayo kuna kamera kadhaa. Mwisho ni maelezo ya umbo la machozi. Wanazunguka kwenye mhimili wa shimoni. Idadi ya kamera hizi imedhamiriwa madhubuti na idadi ya kutolea nje na ulajivalves za injini. Pia kumbuka kuwa utendakazi wa camshaft umelandanishwa kwa uwazi na kapi ambayo fimbo inaendeshwa.

Pande zote mbili za shimoni weka majarida maalum ya usaidizi. Kazi yao ni nini? Kazi kuu ya majarida ni kushikilia shimoni katika fani. Pia katika kifaa cha utaratibu kuna njia za mafuta. Kuvaa kimwili kwa kamera, pamoja na utulivu wa injini ya gari kwa ujumla, inategemea hali yao na matokeo. Ili kuhakikisha ulainishaji, shimo lilitengenezwa kwenye mhimili wa shimoni kutoka kwa njia hadi kwenye kamera na fani za msukumo.

Vipengele

Kipengele hiki ndicho kipengele kikuu cha utendaji wa utaratibu wa usambazaji wa gesi, kwa kuwa ndiye anayeamua utaratibu wa kufungua vali kwa ajili ya kuingia kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka kwenye chumba cha mwako. Pia, utaratibu ambao vali hufunguliwa ili kuondoa gesi ambazo zimetokea baada ya mchanganyiko kuwaka hutegemea camshaft.

Kwa sasa, magari yanatumia injini zilizo na nambari tofauti za camshaft. Hizi ni motors zilizo na shafts moja au mbili. Kwa kuwa idadi yao ni tofauti, idadi ya valves pia ni tofauti. Katika kesi ya mwisho, wao ni mara mbili zaidi. Ikiwa tunazungumza juu ya injini nyingi za gari la abiria (silinda-nne), injini za nane na kumi na sita zinajulikana. Zina vifaa kwa mtiririko huo na camshafts moja au mbili. Wafanyabiashara wengi hufuata mpango wa pili. Injini zilizo na kichwa cha valves 8 hazijazalishwa sasa (isipokuwa mifano kadhaa ya VAZ). Hii ni kutokana na ukweli kwamba motors zilizo na kichwa cha valve 16 zinatija ya juu kutokana na kujaza bora kwa mitungi. Hakika, wakati wa kazi, sio valves mbili tayari zimehusika, lakini nne.

Pia kumbuka kipengele kimoja zaidi. Gia ya camshaft daima ina meno mara mbili kuliko gia ya crankshaft. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika mzunguko mmoja wa kazi camshaft hufanya mapinduzi moja, na crankshaft - mbili.

Mahali

Camshaft iko wapi? Inategemea vipengele vya kubuni vya injini yenyewe. Kipengele hiki kinaweza kuwa chini au juu. Lakini bado, watengenezaji wa magari wengi hufanya mazoezi ya kusakinisha injini na camshaft ya juu. Mahali hapa hurahisisha pakubwa matengenezo na ukarabati wa injini za mwako wa ndani.

Kanuni ya kufanya kazi

Kama tulivyosema awali, kipengele huendeshwa kutoka kwenye kapi ya crankshaft, kupitia mnyororo au mkanda. Cam ya shimoni yenyewe iko katika sura ya tone. Fomu hii ilichaguliwa kwa sababu. Wakati fimbo inapozungushwa, sehemu iliyopanuliwa ya cam itabonyeza kwenye kiinua valve. Matokeo yake, upatikanaji wa chumba cha mwako kwa mchanganyiko utafungua. Baada ya kiharusi cha kufanya kazi, kamera nyingine inafanya kazi. Inasababisha valve ya kutolea nje kufungua, ili gesi ziweze kuondoka kwa mafanikio kwenye chumba. Hivi ndivyo camshaft inavyofanya kazi. Kwa maneno rahisi, kwa wakati ufaao, kamera hufungua na kufunga vali za injini.

Kihisi cha nafasi ya Camshaft

Kipengele hiki ni cha nini? Sensor hii hutumiwa kuamua nafasi ya angular ya jamaa ya wakaticrankshaft. Kipengele huzalisha ishara fulani, ambazo hupitishwa kwa kompyuta. Kulingana na ishara hizi, kitengo cha kudhibiti hurekebisha wakati wa kuwasha, na vile vile wakati wa sindano ya mafuta. Kumbuka kwamba kwa hitilafu kidogo ya DPKV, injini ya petroli haitaweza kuwasha.

Na kipengele hiki hufanya kazi kwa kanuni ya Ukumbi. Wakati pengo la magnetic limefungwa na jino (iko kwenye diski ya gari au kwenye shimoni), shamba la magnetic katika mabadiliko ya sensor. Wakati jino linapita karibu na hilo, ishara itafurahishwa ambayo hupitishwa kwa kompyuta. Kulingana na kiwango cha mzunguko wa camshaft, mzunguko wa pigo utabadilika. Kulingana na upokeaji wa data mara kwa mara juu ya nafasi ya crankshaft, vifaa vya elektroniki huhakikisha sindano ya mafuta kwa wakati unaofaa na uwashaji sahihi wa mchanganyiko unaoweza kuwaka.

Kwa ujumla, kitambuzi kina muundo rahisi na karibu hakivunjiki. Hata hivyo, kipengele kikiwa nje ya mpangilio, hakirekebishwi, bali kinabadilishwa na kipya.

Urekebishaji wa kamera

Kwa ujumla, utaratibu huu ni wa kutegemewa sana na una kifaa rahisi. Hata hivyo, baada ya muda, camshaft inaweza kuhitaji kubadilishwa. Ukweli ni kwamba kufanya kazi nje huundwa kwenye kamera. Kwa sababu ya hili, kubisha tabia hutokea, na valves hazifungi na hazifunguzi kwa wakati unaofaa. Injini huanza kufanya kazi mara kwa mara. Ikiwa shida ni ya kimataifa, na fimbo iliharibika, au kamera ziliharibiwa sana, camshaft inabadilishwa. Na katika kesi ya kuvaakuzaa inaweza kuwa mdogo kwa kutengeneza. Pia ni muhimu kudhibiti usafi wa njia za mafuta. Mashimo hayapaswi kuchafuliwa, vinginevyo hii itasababisha njaa ya mafuta na kuvaa mapema kwa kamera. Kwa hivyo, camshaft itahitaji kurekebishwa.

Hitimisho

Sasa tunajua camshaft ni nini na jinsi inavyofanya kazi. Kama unaweza kuona, hii ni utaratibu muhimu sana unaohusika na ufunguzi na kufungwa kwa valves kwa wakati. Katika tukio la kushindwa kwa shimoni hii, ni muhimu kuchukua hatua za haraka za ukarabati. Vinginevyo, itaathiri moja kwa moja hali na uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani.