Yamaha XT660Z Tenere pikipiki mapitio

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Yamaha XT660 Tenere, mshindi maarufu wa uvamizi wa kombe la Paris-Dakar miaka ya sabini, aliweka msingi wa aina mbalimbali za baiskeli za michezo za mtengenezaji wa Japani. Baadhi yao walikuwa karibu kipekee. Kwa hivyo, mfano bora kati ya wote ulikuwa Yamaha XT660Z Tenere. Babu wa baiskeli hii - hadithi sawa XT660 - alikuwa pikipiki ya kwanza na injini ya viharusi nne kushiriki katika mkutano huo. Shukrani kwa faida zake juu ya washindani wa viharusi viwili, mtengenezaji wa pikipiki wa Kijapani Yamaha ameweza kujitambulisha kama kiongozi katika soko. Kutoweza kuharibika na kutoshindwa kwa mtindo huu ulikuwa msukumo mkubwa kwa watengenezaji wengine kuanza kutengeneza enduros zao.

Maelezo ya pikipiki

Kwa muda mrefu, hakuna mabadiliko yaliyofanywa kwa muundo na sifa za Yamaha XT660Z Tenere.

Wataalamu namadereva wa magari hawakukubaliana juu ya mabadiliko haya: kwa upande mmoja, ongezeko la mahitaji ya mazingira, ambayo ililazimisha mtengenezaji kuzingatia, kwa upande mwingine, wapinzani wa mabadiliko katika hakiki za Yamaha XT660Z Tenere alisisitiza kwamba muundo huo hatimaye ukawa zaidi. tata, ghali, ambayo iliathiri uaminifu.

Yamaha inaendelea kuwekea dau matumizi mengi ya enduro ya hadithi. XT660Z ina injini ya 48 yenye nguvu ya farasi iliyodungwa mafuta, chasi iliyosanifiwa upya na kukanyaga mpira kwa chapa iliyosanifiwa upya. Vipengele vile huruhusu pikipiki kushinda kwa urahisi hali ya nje ya barabara. Ugumu unaweza kutokea kwa nyimbo za mchanga, hata hivyo, Yamaha XT660Z Tenere inaelea bora juu yake, mradi ubadilishe viatu kuwa raba ya kulia.

Muundo wa kustaajabisha wa pikipiki, hata hivyo, hauzuii uwiano na mvuto wake wa nje. Kuendesha kwa kasi ya juu ni zaidi ya shukrani ya starehe kwa kioo cha juu ambacho hulinda dereva kutokana na mtiririko wa hewa unaokuja. Seti ya mwili iliyo na kingo zenye ncha kali, ya kawaida zaidi kwa pikipiki za hadhara, inasisitiza unyenyekevu, matumizi na tabia ya nje ya barabara ya Yamaha XT660Z Tenere, picha ambayo imewasilishwa katika ukaguzi.

Vipimo na Vipengele

Kigezo muhimu kwa pikipiki za enduro ni uhuru. Kwa upande wa XT660Z, tanki ya mafuta ya lita 23 inaruhusu matumizi ya chini ya mafuta kufunika umbali mrefu bila kuongeza mafuta. Ziadafaida ni uwezo wa kusakinisha tanki kubwa, ambayo huongeza hifadhi ya nishati.

Miongoni mwa vipengele na vipimo vikuu vya Yamaha XT660Z Tenere, wamiliki wanatambua uwezo mkubwa wa tanki la mafuta, injini ya sindano na uwezo wa kurekebisha kusimamishwa kwa safari ndefu. Kiasi cha tanki ya mafuta, ambayo inasifiwa sana katika hakiki na hakiki, inatosha kwa kilomita 600, ambayo, kwa kulinganisha na pikipiki zingine, haiwezi lakini kushangaza.

Injini

Pikipiki ina injini ya silinda moja ya miiko minne yenye mwendo wa sentimeta za ujazo 660 na nguvu ya farasi 48. Torque ya juu ni 58 Nm. Kulingana na mwongozo wa Yamaha XT660Z Tenere, kasi ya kilele ni 170 km/h, wakati wa kuongeza kasi ni sekunde 5.9.

Usambazaji

Pikipiki ina gearbox ya kasi tano yenye chain drive. Usambazaji ni wa kuaminika na hausababishi malalamiko yoyote kutoka kwa wamiliki. Kusogeza kwa upole na kwa upole hufanya safari iwe ya kustarehesha na rahisi iwezekanavyo.

Vipimo

Yamaha XT660Z Tenere ina uzani wa kilo 183. Urefu wa mwili - 2248 mm, urefu - 1477 mm, upana - 864 mm. Gurudumu kamili ni milimita 1500, urefu pamoja na tandiko ni milimita 896. Kwa modeli ya watalii, pikipiki ina vipimo vilivyobanana.

Chassis na mfumo wa breki

Yamaha XT660Z ya Njekwa ajili ya kutembelea enduro ni ya kuvutia sana, licha ya ukweli kwamba baadhi ya wapanda magari wana maoni kwamba kuonekana kunaweza kuvutia zaidi. Muundo wa muundo ni chuma, aina ya tubular, magurudumu yenye sauti ya muundo wa kawaida.

Kusimamishwa kwa nyuma kunawakilishwa na mshituko mmoja, sehemu ya mbele - na uma wa darubini yenye urefu wa mm 43. Mfumo wa breki ni diski, ikiwa na caliper ya pistoni mbili na diski ya 245 mm kwa nyuma, diski mbili za 298 mm na calipers za pistoni mbili mbele.

Uzalishaji wa mfululizo

Yamaha XT660Z Tenere ya kwanza ilitolewa mwaka wa 2007. Pikipiki hiyo imetengenezwa kwa miaka kumi iliyopita, ambayo imechangiwa kwa kiasi kikubwa na umaarufu wake miongoni mwa madereva wa magari na zaidi ya utendaji mzuri kama enduro ya utalii ambayo si duni kuliko washindani wake.

Maoni kutoka kwa wamiliki na wataalamu

Wadereva wengi wanaona faida isiyo na shaka ya Yamaha XT660Z Tenere kuwa injini yenye nguvu inayoonyesha mvutano bora katika safu nzima ya ufufuo. Torque huhifadhiwa kwa revs ya chini, ambayo ni muhimu kwa baiskeli ya barabara na ni nadra kabisa kati ya washindani. Injini ya XT660Z ni kali, bila ulaini na ulaini uliopo katika Transalp sawa. Tabia kama hizo zinahitaji tabia kutoka kwa dereva na baada ya muda kuwa faida, sio hasara.

Kusimamishwa kwa Yamaha inayoweza kurekebishwa huhisi kulemea kidogo wakati fulani, lakini hushughulikia matuta yote barabarani kikamilifu na kulainishawao. Mipangilio ya msingi ya kusimamishwa iliyoainishwa katika maagizo ya uendeshaji wa pikipiki ni, isiyo ya kawaida, bora kwa kila aina ya nyuso za barabara, ambayo mara nyingi na ya kushangaza inajulikana na wamiliki wa Yamaha XT660Z Tenere katika hakiki. Pikipiki haifai haswa kwa mbio kwenye mitaa ya jiji, zaidi ya hayo, kwa mwendo wa kasi ekseli ya nyuma huanza kuteleza, jambo ambalo huathiri starehe na ushughulikiaji na kumfanya rubani awe na wasiwasi.

Uzito mzito wa The Tenere wa karibu kilo 200 ni wa kawaida kwa baiskeli ya darasa hili, lakini inaweza kuwa kero kwa wanaoanza kuendesha modeli kwa mara ya kwanza. Ni ngumu sana kukabiliana na colossus kama hiyo kwa kasi kubwa wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Ukosefu wa nguvu ya kimwili ya majaribio inaweza kuwa kikwazo katika usimamizi wa XT660Z, kuhusiana na ambayo mtengenezaji ameweka jitihada nyingi katika kupunguza uzito wa mashine. Kufikia hili, pikipiki ilikuwa na kifaa cha ulinzi cha plastiki na uma wa nyuma wa alumini.

Baadhi ya madereva wana maoni kuwa injini ya kustarehesha na yenye nguvu ya kudunga si chaguo bora kwa pikipiki ya kutembelea, kwa sababu haibadiliki sana kuhusu ubora wa mafuta yanayomiminwa na inaweza kushindwa wakati wa kutumia mafuta ya ubora wa chini.. Kutokana na kwamba Yamaha XT660Z Tenere imeundwa kusafiri kwenye nyimbo ngumu katika maeneo ambayo ubora wa mafuta haupo nje ya swali, uendeshaji wa injini hiyo inaweza kusababisha matatizo makubwa kwa mmiliki. Licha ya nuances na vipengele vile, pikipiki huvutia sanamakini na ni maarufu sana miongoni mwa madereva.