Clerance "Mazda 3". Maelezo ya Mazda 3

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:56

Zaidi ya miaka 15 imepita tangu kutolewa kwa toleo la kwanza la Mazda 3. Tangu wakati huo, kampuni hiyo imetoa vizazi vitatu vya mfano, ambayo kila moja imekuwa maarufu. Madereva wanathamini gari hili kwa muundo wake wa nje wa kuvutia, utendakazi mzuri wa kuendesha gari, na usalama wa hali ya juu kwa mifumo yote. Moja ya viashiria muhimu zaidi ni kibali kwenye Mazda 3. Shukrani kwake, gari linaweza kushinda vizuizi mbalimbali na hata kuendesha nje ya barabara.

Maelezo ya muundo

Hata kabla ya kuonekana kwa mtindo wa uzalishaji, kampuni imeunda dhana ya umiliki "Mazda MX Sportif". Ilionyeshwa kwenye onyesho la gari huko Geneva mnamo 2003. Ukuzaji huu ulitumika kama msingi wa uundaji wa mtindo mpya unaoitwa "Mazda 3". Katika picha, crossover inalingana na kitambulisho cha ushirika cha shirika la magari, ambalo baadaye lilitumika kwa magari mengine, kwa mfano, katika Mazda 6. Mfano wa tatu wa kampuni ya Kijapani umechukua nafasi yakemtangulizi na index 323 na lilikuwa gari la daraja la Golf.

Chaguo za Mwili

Wenye magari wanapewa aina mbili za miili ya kuchagua: hatchback ya milango mitano na sedan yenye milango 4. Vigezo vya vipimo - 1450x4585x1795 (urefu, urefu, upana). Muundo wa nje wa mwili unafanywa kwa mtindo wa fujo wa michezo. Athari hii inaimarishwa zaidi na optics ya kichwa yenye chapa na safu ya paa inayoteleza kwenye Mazda 3. Katika picha zilizowasilishwa kwenye tovuti ya kampuni, inaweza kuonekana kwamba wakati wa maendeleo ya kubuni, kampuni ilitumia dhana kuu ya "MAIDAS". Mfumo unadhani kuwa baada ya mgongano kuna ngozi na usambazaji wa nishati. Shukrani kwa hili, abiria kwenye gari watakuwa salama.

Hatchback ilikuwa ya kwanza kuondosha kwenye laini ya kuunganisha, takriban mwaka mmoja baadaye wahandisi wa kampuni hiyo walitengeneza sedan ya milango minne. Wakati wa kulinganisha matoleo haya, inakuwa wazi kuwa hatchback ina sura ya michezo zaidi, wakati muundo wa sedan una sifa kali zaidi. Jukwaa la C1 limetajwa kuwa mojawapo ya kuaminika zaidi. Ilitumika katika uundaji wa gari la Ford Focus 2, na pia aina zingine kutoka kwa kampuni ya Kijapani.

Kibali

Wakati wa uundaji wa vizazi tofauti vya Mazda 3, watengenezaji walijaribu mara kwa mara urefu wa kibali. Kiashiria hiki kinapimwa kutoka katikati ya mwili hadi kwenye uso wa barabara. Kulingana na maelezo ya kiufundi, kibali kwenye Mazda 3 katika vizazi vya kwanza kilikuwa hadi 165 mm kwenye sedans na hatchbacks. Umbali huu unatosha kwa gari kupita kwa uhuru kupitia aina yoyote yabarabara, ikiwa ni pamoja na kusonga juu ya uso wa uchafu. Kwa kuongeza, unahitaji kuzingatia vigezo hivi wakati wa kuegesha karibu na kando ya Mazda 3.

Unaweza kuongeza kibali ikiwa unapanga kusafiri kwa gari lililopakiwa. Tafadhali kumbuka kuwa takwimu hii inaweza kupungua. Uzito wa kizuizi cha gari ni kilo 1145-1170, kwa hivyo mzigo wa ziada haupaswi kuwa mzito zaidi ya kilo 450. Kibali cha ardhi kwa vizazi vijavyo kimekuwa kidogo. Kulingana na spishi ndogo za mwili, ilikuwa 150-160 mm. Lakini hii haikuathiri sifa za nguvu za gari. Gari la kigeni, kama hapo awali, lilipokea maoni mazuri kutoka kwa madereva.

Ikiwa haujaridhika na urefu wa kibali, basi unaweza kubadilisha takwimu hii juu au chini, kupunguza au kuongeza kibali cha Mazda 3. Unapotaka kufanya kibali cha ardhi zaidi, spacers maalum huwekwa chini ya mshtuko wa mshtuko. Kumbuka kwamba baada ya kuinua mwili, ujanja na utulivu kwa kasi ya juu utakuwa mbaya zaidi.

Katika baadhi ya matukio, ni muhimu kufanya sio ongezeko la kibali cha Mazda 3, lakini kupungua kwake. Kisha vifaa vya mshtuko vinavyotolewa na mtengenezaji hubadilishwa na vifaa vinavyotolewa katika wauzaji maalum wa gari. Wanauza sehemu tofauti za kurekebisha. Licha ya ukweli kwamba kutua kwa gari kunakuwa ndogo, utunzaji bado utafurahisha madereva ambao wanapendelea kibali cha chini cha Mazda 3.

Vipimo

Mojawapo kuuFaida ya gari hili ni kwamba ina gear ya kuaminika ya kukimbia. Kusimamishwa ni ujenzi wa kuaminika wa McPherson ambao hutumiwa kwenye mifano mingine mingi. Sehemu ya mbele imewekwa kwenye fremu ndogo, muundo wa nyuma unawakilishwa na mfumo wa viungo vingi.

Gia ya kukimbia kwenye Mazda 3 ya vizazi vyote ina maisha marefu ya huduma. Walakini, inahitajika kufanya utambuzi baada ya kukimbia kwa zaidi ya kilomita 20,000. Kazi inayofuata ya kuangalia mifumo inafanywa baada ya gari kusafiri umbali sawa. Kwa madereva wanaoendesha gari nje ya barabara mara kwa mara, inashauriwa kufanya taratibu za uchunguzi hata mara nyingi zaidi ili kuepuka kuharibika kwa ghafla kwa mfumo wa kusimamishwa.

Iwapo una zana na masharti maalum, unaweza kutekeleza hatua za ukarabati wa kitembeaji mwenyewe. Ni rahisi kubadilisha vipengele vifuatavyo:

• vikapu;
• anthers;
• vizuizi kimya;
• paa za kukunjwa;
• raba.

Pia inawezekana kuchukua nafasi ya fani mwenyewe, unahitaji tu kwanza kusoma habari husika au kushauriana na fundi wa gari ili usifanye upya kazi nzima kabisa.

Habari

Mazda 3 ya kizazi cha 2 na 3 imewekewa vipengele vipya zaidi. Mfumo huo uliitwa "i-ACTIVSENSE". Inajumuisha ubunifu kama huu:

• rada na vifaa vya kusogeza;
• ishara ya kuhamia kwenye njia isiyo sahihi;
• taa za otomatiki zenye mwanga wa juumwanga;
• onyesho la windshield;
• uanzishaji wa eneo la upofu.

Taa za mwanga za juu huwaka kiotomatiki ikiwa kompyuta iliyo ubaoni itatambua kuwepo kwa gari linalokuja kwa umbali fulani. Hiki ni kipengele muhimu sana kinachoboresha usalama wa trafiki. Orodha hii pia inajumuisha onyo maalum la mfumo kwamba kuna kikwazo katika njia ya gari. Ikiwa dereva hataitikia onyo, breki itafungwa na gari litasimama.

Injini

Uangalifu maalum unastahili mstari wa injini ambazo ziliwekwa kwenye gari "Mazda 3". Injini hutolewa kwa chaguo la madereva. Zina ujazo tofauti na zinaweza kutumia mafuta ya petroli na dizeli.

Kipimo cha nishati, ambacho kilikuwa kwenye toleo la kwanza, kilikuwa na utendakazi wa 105 hp. na ilikuwa ya aina ya MZR. Ilikuwa na kazi ya mabadiliko ya awamu ya hatua kwa hatua, ambayo inawajibika kwa uendeshaji wa valves za ulaji. Mfumo huchangia utendakazi bora zaidi wa injini katika hali yoyote.

Wenye magari wanaweza kununua modeli yenye injini ya petroli ya lita 1.5. Alipewa jina la "SKYACTIV-G". Kiwanda cha nguvu kina uhamishaji wa 1.5 na nguvu ya 99 hp. Licha ya nguvu ndogo ikilinganishwa na injini zingine za mtengenezaji sawa, gari iliyo na injini kama hiyo inaweza kufikia kasi ya hadi 183 km / h. Inaongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 11.9 tu.

Chaguo lingine, lililowasilishwa kwenye soko la magari la Urusi, ni injini ya aina moja yenye uwezo wa 120 hp. Na. Inajivunia ujazo wa hadi sentimita 2000 za ujazo. Kuongeza kasi kwa mamia ya kilomita kutoka kwa kusimama huchukua sekunde 9.2. Vitengo vyote viwili ni vya kiuchumi. Katika hali ya kuendesha barabara kuu, itakuwa 4.9-6l / 100 km.

Mwakilishi mwingine wa safu ya injini ni toleo la dizeli yenye ujazo wa lita 2.2. Imefanywa kikamilifu kulingana na kiwango cha Euro-6, ambacho kinaonyesha kuegemea. Nguvu ya kifaa ni 150 farasi. Ina uwezo wa kuongeza kasi hadi kiwango cha juu cha 210 km / h. Faida zingine za injini hii ni pamoja na uchumi mkubwa zaidi wa mafuta kwa nguvu hii. Kwa wastani, ni lita 6.8. Ikiwa dereva anaendesha gari mara nyingi zaidi kwenye barabara kuu, basi matumizi yanapunguzwa kwa 20%.

Usambazaji

Visanduku vya gia vimelinganishwa maalum ili kuendana na injini zilizotengenezwa. Mifano ya vizazi vya hivi karibuni walikuwa na vifaa vya aina zote za moja kwa moja na za mitambo. Chaguo la kwanza lina njia nne za kubadili kasi. Mashine ilipewa jina la "Actievematic" kwa tabia yake ya spoti.

Utumaji wa mtu binafsi una hatua 5. Inatofautishwa na urahisi wa kuhama, ambayo wabunifu waliweza kufikia kwa kupunguza hasara za msuguano kwa nusu.

Breki

Mfumo wa breki wa Mazda 3 mpya pia ni wa mifumo inayoongeza kutegemewa kwa harakati. Kibali cha gari hukuruhusu kusakinisha vitengo vya kisasa vya breki ambavyo vinakidhi viwango vya kimataifa. Kuna diski zinazoingiza hewa katika sehemu ya mbele, huku mtengenezaji akikamilisha kizuizi cha nyuma kwa mitambo rahisi ambayo pia inategemewa sana.