Jinsi ya kuunganisha xenon kwa mikono yako mwenyewe: maagizo. Ambayo xenon ni bora

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Gari adimu kutoka kwenye mstari wa kuunganisha huwa na mwanga ambao utamridhisha kabisa mwenye gari. Taa za halogen na nguvu ya 50-100 W haziruhusu kujisikia vizuri kuendesha gari katika giza. Ikiwa tutaongeza hapa lami mvua ambayo inachukua mwanga, inakuwa wazi kuwa dereva hana chaguo ila kuunganisha xenon.

Xenon na bi-xenon: ni tofauti gani

Taa za Xenon zinang'aa zaidi kuliko taa za kawaida za halojeni. Hii inaelezwa na kanuni tofauti ya kuonekana kwa flux ya mwanga. Filaments za Nichrome zimewekwa katika taa rahisi. Inapokanzwa, huanza kuangaza katika mazingira ya gesi ya inert. Katika xenon, mwanga hutokea kutokana na kifungu cha kutokwa kwa umeme wa juu-voltage kupitia gesi, tabia tofauti ambayo ni utulivu.

Taa za halojeni hazihitaji chochote zaidi ya V 12 kutoka kwa betri hadi kufanya kazi. Xenon inahitaji kitengo cha kuwasha ambacho hutengeneza mpigo wa voltage ya juu.

Kutokana nautulivu wa kutokwa kwa gesi, maisha ya huduma huzidi kikomo cha uendeshaji wa balbu za kawaida za mwanga. Hata hivyo, utulivu huu una upande wa chini: xenon haiwezi kufanywa kuangaza zaidi au kupunguza kiwango cha flux ya mwanga. Hii inaweka kizuizi juu ya matumizi ya taa za kutokwa kwa gesi katika taa za kichwa, ambayo block moja hutumikia kuunda boriti ya chini na boriti ya juu. Kwa taa hizo za taa, bi-xenon hutumiwa. Kanuni yake ya utendakazi ni sawa - mwanga wa utokaji wa voltage ya juu katika kati ya gesi.

Ni nini hufanya mabadiliko ya mwangaza? Watengenezaji waliweka kiakisi cha ziada ndani ya balbu ya glasi, ambayo, chini ya udhibiti wa sumaku, hubadilisha msimamo wake. Kwa hivyo, mwanga wa mwanga hubadilisha mwelekeo wake, na taa za xenon za boriti iliyochomwa huanza kuangaza mbali.

Kipi bora zaidi?

Ukijiuliza swali: xenon au bi-xenon ni nini bora, basi hoja kama hiyo haitakuwa sahihi. Haina maana ya kufunga xenon kwenye kitengo cha taa, ambapo taa moja wakati huo huo inafanya kazi ili kugeuka kwenye boriti ya chini na boriti ya juu, kwa sababu boriti ya juu haiwezi kugeuka katika kesi hii. Hapa unahitaji bi-xenon tu. Katika taa ya mbele, mwili ambao umegawanywa katika optics ya chini na ya juu ya boriti, unahitaji kuweka xenon.

Sheria inasemaje kuhusu taa za kutokeza

Taa HID hutoa faida nyingi barabarani. Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya taa za taa na xenon ni ya kuvutia sana. Sheria inasema nini kuhusu kubadilisha vifaa vya taa za gari?

Kuna hati za udhibiti (GOST R 41.99-99, UNECE No. 99),kudhibiti matumizi ya taa za kutokwa kwa gesi. Wanasema kuwa vifaa vile vinaweza kutumika katika taa za kichwa ambazo zilibadilishwa awali kwa hili. Vifaa vile vya taa vina barua D katika kuashiria kwao. Katika matukio mengine yote, ufungaji wa xenon ni marufuku. Aidha, taa wenyewe lazima ziwe na vyeti vinavyoruhusu matumizi yao kwenye eneo la Shirikisho la Urusi. Kwa muhtasari, unahitaji kuorodhesha vipengee vyote vinavyoruhusu usakinishaji wa kisheria:

1. Kuashiria taa.
2. Michoro ya macho lazima iwe na kirekebishaji kiotomatiki kinachokuruhusu kubadilisha pembe ya mwanga kulingana na mzigo kwenye gari.
3. Taa za kichwa lazima ziwe na vioshi.

Ikiwa bidhaa yoyote haijazingatiwa, basi usakinishaji ni marufuku. Ili kupata ruhusa, unahitaji kuwasiliana na polisi wa trafiki, ufanyike uchunguzi, ambao utatoa hitimisho juu ya uwezekano wa ufungaji, baada ya hapo alama juu ya uongofu huwekwa kwenye pasipoti ya gari.

Adhabu kwa matumizi haramu ya xenon

Ni nini kinatishia mmiliki wa gari endapo ataweka xenon kinyume cha sheria? Sehemu ya 3 ya Ibara ya 12.5 ya Kanuni za Makosa ya Utawala inajibu swali hili. Matumizi ya magari yenye macho ambayo hayakidhi mahitaji yaliyowekwa yanaadhibiwa:

• kunyimwa leseni ya kuendesha gari kwa muda wa miezi 6 hadi mwaka;
• kukamatwa kwa vifaa vya taa visivyofaa.

Adhabu huamuliwa na mahakama.

Tofauti ya msingi wa taa

Kuna vigezo kadhaa ambavyo taa za magari huainishwa. Kwa hiyo, kablajinsi ya kuunganisha xenon, unahitaji kuamua juu ya aina ya msingi, ambayo inakuja katika chaguzi tatu: D, H, HB.

Balbu za aina ya H zinapatikana kwa ukubwa H1 hadi H13 na gamut ya rangi inayofunika wigo mzima wa rangi kutoka 3,500K hadi 6,000K. na pia kwa taa za ukungu.

Kuashiria D kunaonyesha kuwa taa ya xenon iliyo na kitengo cha kuwasha kilichojengewa ndani. Hii hurahisisha usakinishaji wao - hakuna haja ya kutafuta mahali kwenye chumba cha injini kwa kitengo. Kwa rangi, hutoka 4,300 K hadi 6,000 K, kulingana na mtengenezaji. Kwa mfano, Sho-Me ya Korea Kusini inazalisha taa zenye rangi ya joto zaidi kuliko wazalishaji wa Marekani au Ulaya.

Sehemu kuu za mfululizo wa HB hutofautiana na H katika vipengele finyu vya usakinishaji. Zimewekwa katika taa za ukungu na taa za juu za miali ya juu.

Paleti ya rangi

Imegawanywa kulingana na joto la vivuli, halijoto ambayo inaonyeshwa kwa Kelvin:

1. 3 500 K ina kivuli cha joto zaidi (karibu na njano), kinachofaa kwa taa za ukungu.
2. 4 300K inang'aa kwa manjano-nyeupe, ambayo ndiyo inayotafutwa zaidi kwani inatoa hisia ya kuwa angavu zaidi. Watengenezaji otomatiki husakinisha taa za kivuli hiki kwenye kidhibiti.
3. 5,000 K - kivuli cheupe kisicho na upande.
4. 6,000 K - nyeupe na tint baridi ya samawati.
5. Kutoka 7,000 K na zaidi - sauti nyeusi zaidi za wigo wa bluu. Mwonekano wa barabara huharibika, haswa kwenye mvualami.

Watengenezaji wa taa za Xenon wana viwango tofauti vya palette ya rangi. Kuashiria sawa kunaweza kuwa na rangi tofauti. Ni taa gani bora ni juu yako. Kabla ya kununua muundo maalum, unapaswa kujijulisha na kivuli cha rangi kwa kweli.

Badilisha sauti

Baada ya muda, vivuli vya taa za xenon katika taa tofauti za mbele vinaweza kutofautiana. Hii hutokea kwa sababu zifuatazo:

1. Kuunganisha elektroni zinazounda safu ya kielektroniki. Utoaji maji huenda kwenye sehemu nyingine ya balbu, rangi ya mwanga hubadilika ipasavyo.
2. Hupunguza uwazi wa lenzi au glasi ya nje ya mwanga wa taa. Optics ya kisasa ya magari ina glasi za plastiki, kuyeyuka ambayo inaweza kusababisha mabadiliko katika kivuli. Kwa kuongeza, unyogovu wa nyumba unawezekana. Katika hali hii, vumbi na uchafu vinaweza kuzuia mwangaza.
3. Kushindwa kwa kitengo cha kuwasha.

Ikiwa baada ya muda moja ya taa itakatika, basi zote mbili hubadilika. Taa mpya daima itakuwa kivuli tofauti na ya zamani.

Jinsi ya kuunganisha xenon kwa mikono yako mwenyewe

Taratibu za usakinishaji hazichukui muda mwingi. Watengenezaji wa vifaa vya xenon wamehakikisha kwamba muunganisho unafanywa kwa kutumia viunganishi vya kawaida.

Kabla ya kuunganisha xenon, unapaswa kubainisha aina ya msingi wa taa za gari. Ili kusakinisha kifaa cha taa unahitaji:

1. Fungua kofia na ukate betri.
2. Bainisha maeneo ambapo vitengo vya kuwasha vitasakinishwa. Waya zinazounganisha taa na kitengo hazina urefu wa zaidi ya sm 50, kwa hivyo spars au mudguards zilizo karibu na taa za mbele zitakuwa eneo bora zaidi la usakinishaji.
3. Ondoa plastiki au plagi za mpira kutoka kwenye taa za mbele, ambazo chini yake kuna miale ya chini.
4. Ondoa kiunganishi cha umeme kwenye besi, fungua kibakisha, ondoa taa ya halojeni.
5. Toboa tundu kwenye kofia ya taa. Hii ni muhimu ili waya kutoka kwa taa hadi kitengo cha kuwasha zipitishwe kupitia hiyo. Ikiwa kifuniko ni plastiki, basi inaweza kuchimbwa katikati, ikiwa ni mpira, kisha ukate kupitia mlango na kisu cha clerical. Shimo lazima lifanane na kipenyo cha kifungu cha waya ambacho kitapita ndani yake. Usifanye tena, kwani unyevu utapenya kupitia nyufa, ambayo itasababisha ukungu wa taa.
6. Ondoa balbu za xenon kwenye sanduku la usafirishaji. Hii lazima ifanyike kwa uangalifu, bila kugusa balbu ya glasi, kwani athari za mafuta zitasababisha joto la juu la taa. Ikiwa ilitokea kugusa uso, basi unahitaji kuifuta kioo na suluhisho la pombe baada ya hayo, kisha ingiza taa kwenye nafasi yao ya awali.
7. Unganisha nyaya zinazosambaza volti kwenye taa na nyaya zinazoenda kwenye kitengo cha kuwasha. Hii inafanywa kwa kutumia viunganishi. Kiongozi wa Xenon Sho-Me anatumia pedi za KET-02 na AMT. Mbali na zile zilizounganishwa, pia kuna kiunganishi ambacho hutoa nguvu kwa kitengo cha kuwasha. Inaunganisha kwa waya ambazo ziliunganishwa na taa ya kawaida. Uunganisho unafanywa kulingana na rangi: nyekundu - chanya, nyeusi - ardhi. Ili kuzuia machafuko, kwenye mwili wa kitengo cha kuwasha,ambapo kiunganishi kimeingizwa, kuna alama zinazolingana.

Hatua ya mwisho ni kuweka vifuniko vinavyofunika taa katika sehemu za kawaida na kufunga vizuizi vya kuwasha kwa skrubu za kujigonga mwenyewe.

Jinsi ya kurekebisha taa baada ya kusakinisha xenon

Mwangaza zaidi huweka wajibu kwa watumiaji wengine wa barabara. Madereva wanaoamua kuunganisha xenon wanapaswa kurekebisha mwelekeo wa vichwa vya kichwa haraka iwezekanavyo. Unaweza kufanya hivi kwa njia rahisi:

1. Egesha gari mbele ya ukuta wima kwa umbali wa m 1.
2. Washa boriti ya chini na utie alama kwa chaki sehemu zinazong'aa zaidi za sehemu ya mwanga. Wakati gari liko dhidi ya ukuta, alama zitakuwa takriban katika kiwango cha taa.
3. Reverse mita 5-8.
4. Pia, bila kuzima taa, linganisha mahali ambapo miale ya mwanga inalingana na alama. Kwa taa zilizorekebishwa vizuri, hazipaswi kuzidi urefu uliowekwa alama hapo awali.
5. Ikiwa ni juu zaidi, tumia skrubu za kurekebisha ili kupunguza kiakisi cha taa.
6. Ikiwa mwanga wa mwanga utaenda upande wa trafiki inayokuja, basi kiakisi lazima kigeuzwe upande wa kushoto hadi mwangaza uanze kukamata ukingo wa bega la kulia.

Ni muhimu kurekebisha taa za mbele kwa screws, na si kwa corrector, ambayo lazima kuinuliwa kwa nafasi ya juu kabla ya marekebisho kuanza ili angle ya mwanga si kisichozidi thamani kupatikana wakati wa marekebisho.