Ni kipi bora, "Dnepr" au "Ural": hakiki ya pikipiki, vipengele na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Pikipiki nzito "Ural" na "Dnepr" wakati mmoja zilitoa kelele. Hizi zilikuwa mifano yenye nguvu sana na ya kisasa wakati huo. Ilikuwa ni mzozo ambao leo unafanana na "mbio ya silaha" kati ya Mercedes na BMW, bila shaka, swali la ambayo ni bora, Dnepr au Ural, haisikiki sana, lakini maana ni wazi. Leo tutazingatia mbili za pikipiki hizi za hadithi. Hatimaye tutapata jibu la swali ambalo pikipiki ni bora, Ural au Dnepr. Hebu tuanze.

Historia ya Dnipro

Pikipiki ya kwanza chini ya chapa ya Dnepr ilitolewa mnamo 1950. Ya mwisho kutoka kwa safu ya Chopper ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo 1992. Mnamo 2000, walijaribu kufufua uzalishaji, marekebisho maalum ya pikipiki yaliundwa, ambayo yalipaswa kusafirishwa nje, lakini mwishowe, chini ya dazeni tatu ya mifano hii ilitolewa, ambayo baadaye ilihamishiwa kwa jeshi la magari la Ukraine., na mradi ukapunguzwa. Sasa mtambo huo unabadilishwa kuwa kituo cha biashara, vifaa hukodishwa hadi mahali pa kukusanya chuma chakavu, inaweza kusemwa kuwa jaribio la ufufuo mwingine halitafanyika kwa uwezekano wa karibu asilimia mia moja.

Sifa za Dnipro

Marekebisho ya pikipiki yamebadilika kwa miaka mingi. Katika mifano ya kwanza, injini ilikuwa na nguvu sawa na "farasi" 22, na mfano wa nguvu zaidi kwa miaka ya uzalishaji ulizalisha nguvu 36 za farasi. Pikipiki hizo zilikuwa na injini ya mwako ya ndani yenye mitungi miwili ya aina pinzani (four-stroke).

Pikipiki za pikipiki zilitumia lita 7-10 za mafuta kwa kila kilomita mia moja, kulingana na kasi ya mwendo na mtindo wa kuendesha. Kasi ya juu ya harakati, ambayo ilitangazwa katika pasipoti, ilikuwa 105 km / h. Urefu wa pikipiki ni mita 2.43, upana wake pamoja na kando ya abiria ni mita 1.5, urefu wa gari kutoka uso wa barabara ni mita 1.1.

Historia ya "Ural"

Hii ndiyo pikipiki nzito pekee iliyokusanywa kwenye eneo la Urusi ya kisasa (mkoa wa Sverdlovsk, jiji la Irbit). Uzalishaji ulianza mnamo 1940 (pikipiki zilitolewa ambazo zilinakili mifano nzito kama hiyo kutoka kwa BMW). Baadaye, mifano yao wenyewe ilionekana. Hivi sasa, kiwanda kipo, kinafanya kazi, kinazalisha mifano ya kisasa ya pikipiki nzito, soko kuu la uuzaji wa vifaa hivi ni Marekani.

Sifa za Ural

Ural ya kawaida ilikuwa na injini ya mwako ya ndani yenye mbilimitungi ya aina iliyopinga (injini ya kiharusi nne). Nguvu ilikuwa 41 farasi. Injini hii ilitumia lita 8-10 za petroli kwa kilomita 100. Kasi ya juu ya pikipiki ni 150 km / h, kulingana na data mbalimbali, ambayo inategemea maoni kutoka kwa madereva.

Aina za kwanza za Ural zilikuwa na urefu wa mita 2.13, upana wa pikipiki yenye gari la pembeni ulikuwa mita 1.59, na urefu kutoka barabarani ulikuwa mita moja. Miundo ya kisasa zaidi ni kubwa kidogo, lakini nyongeza hizi ni chache.

Ikiwa tunazungumza leo juu ya kile kilicho bora zaidi, "Dnepr" au "Ural", basi mfano kutoka jiji la Irbit utakuwa bora zaidi, kwa sababu mshindani wa Kiukreni hayupo tena. Hii inanihuzunisha kidogo, lakini ni ukweli. Sasa hebu tuanze kulinganisha mifano ya zamani ya pikipiki hizi. Kwa hivyo, Dnepr au Ural? Ni ipi iliyo bora zaidi?

Kuegemea

Kwa njia nyingi, muundo wa pikipiki hizi ulifanana sana, lakini kulikuwa na tofauti. Ya kuu ni muundo wa crankshaft. Katika Urals, ilikuwa ya mchanganyiko (iliyokusanywa kwa kushinikiza), isiyoweza kutenganishwa, na fani za roller za kichwa cha chini cha fimbo ya kuunganisha. Mfumo kama huo ulikuwa na faida:

• Uimara wa kizio hata kukiwa na hitilafu fulani ya mfumo wa kulainisha.
• Haitoi shinikizo la mafuta.

Lakini si kila kitu kilikwenda sawa, pia kulikuwa na hasara:

Nguvu ya chini kiasi (kuna matukio ya kugeuza kificho kwenye sehemu za mibonyezo)

Kishimo kama hicho hakiwezi kurekebishwa (kwa nadharia, unaweza kuibonyeza, kuisuluhisha na kuikusanya tena, lakini hii ni ngumu sana na ya gharama kubwa, kwa vitendo.hakuna mtu anayefanya hivyo). Katika "Dnepr" crankshaft ilikuwa imara, na fani za wazi za vichwa vya chini vya vijiti vya kuunganisha. Fimbo zenyewe zinaweza kukunjwa. Uimara wa mfumo kama huu:

• Vichaka vina maisha marefu ya huduma, vinaweza kubeba mizigo iliyoongezeka, kwani vina eneo la kugusa lililoongezeka na shimoni.
• Crankshaft inarekebishwa.

Lakini pia kuna hasara:

Ikiwa kuna mapumziko katika ugavi wa mafuta yenye shinikizo, lini zitakufa haraka sana

Kwenye "Ural" laini zote mbili za alumini zilizo na mikono na chuma cha kutupwa zilitumika. Kwenye Dnepr, zilitengenezwa kwa alumini na sleeve iliyojaa ndani yake (chaguo hili haliwezi kushinikizwa, unaweza kuikata tu). Viingilio vya alumini vina uwezo bora wa kufyonza joto, kumaanisha kwamba hutoa upoaji bora kwa mfumo mzima.

Katika kulinganisha kama hii, hakuna jibu lisilo na shaka kwa swali la ambayo ni bora, Dnepr au Ural. Kila mahali kuna nuances, faida na hasara zao. Kwa mazoezi, ni rahisi kutumia crankshaft ya Ural.

Gearbox

Kwa nini pikipiki ya Dnepr ni bora kuliko Ural? Kwa kusudi, sanduku la gia. Ya kuaminika zaidi ya kitengo hiki ilikuwa pikipiki ya Dnepr ya marekebisho ya MT-804. Sanduku la gia lilikuwa na mabadiliko ya gia wazi, na pia ilitofautishwa na laini maalum. Katika baadhi ya matoleo ya Ural, kisanduku cha gia ni jinamizi la mmiliki.

Sanduku za Dneprovsky zilikuwa na gia ya kurudi nyuma na toleo la kibano kiotomatiki wakati wa kuhamisha gia. Reverse juu ya pikipiki hizi ni kuanzishwa kwa lever maalum mwongozo. Yeyeiko upande wa kulia wa mguu wa dereva. Iliwezekana kuwasha kasi ya nyuma tu kutoka kwa gia ya upande wowote. Baadhi ya mafundi walirekebisha gia ya nyuma hadi ya tano, kulingana na hakiki.

"Urals" zilizo na gia ya kurudi nyuma pia zilikuwepo, lakini mara nyingi sana wakati wa kujaribu kuwasha gia ya kurudi nyuma, upande wowote "ulinaswa". Sanduku lilikuwa na boliti mbili maalum za kurekebisha wakati huu, lakini haikufanya vizuri.

Kwa ujumla, vijisanduku vya gia kwenye baiskeli hizi mbili vinaweza kubadilishana, lakini vina urefu tofauti kidogo. Kwa hivyo, ni nini bora, "Dnepr" au "Ural", kwa suala la vituo vya ukaguzi, tuligundua. Ushindi kwa Dnipro.

Motor

Injini ipi iliyo bora - "Ural" au "Dnepr"? Kwa miaka mingi ya utengenezaji wa pikipiki zote mbili, injini zimebadilika, kuboreshwa, lakini hakuna marekebisho yoyote ya pikipiki hizi yanaweza kuitwa ya kuaminika sana na bila matatizo.

Kwa kweli, kulikuwa na matukio kama haya ambayo hayakuweza kuvunja kwa miongo kadhaa, lakini hapa, badala yake, suala la bahati nzuri, na sio muundo. Wacha tuseme kwamba ni rahisi na kwa bei nafuu kupata vipuri na vifaa vya motor ya Ural katika wakati wetu, kwa hivyo ndiye anayeshinda katika suala hili.

Muonekano

Pikipiki zote mbili zinaonekana kuwa za kikatili na zinazofanana. Tofauti ya kuonekana iko kwenye kiti. Dnepr ina classic mbili. "Ural" ina vifaa vya jozi ya viti moja. Hili ni suala la ladha na tabia ya kila mtu. Hapa haiwezekani kubainisha kwa uwazi ni chaguo gani ni bora na la vitendo zaidi.

Kipi bora, Ural au Dnepr: hakiki

Kuna kitu maalum hapa. Wapenzi wa pikipiki wamegawanywa katika kambi. Wengine wanapenda Ural, wengine ni wazimu kuhusu Dnepr. Lakini tulijaribu kuchagua nafaka zenye malengo kutoka kwa mlima wa mhemko na tukajaribu kujua ni ipi bora, Dnepr au Ural. Kuna maoni chanya na hasi kutoka kwa wamiliki kwa washiriki wote wawili kwenye pambano hili.

Maoni yanasema kuwa Ural ina kasi zaidi, lakini Dnepr ni pikipiki yenye nguvu zaidi. Wamiliki wa washindani hawa wote wawili wanasema kwamba kifaa chochote kinaweza kuletwa kwa hali karibu na bora, jambo pekee ni kwamba kwa hili utahitaji pesa nyingi na wakati. Bila shaka, kila kitu ni jamaa, hakuna haja ya kufikiri kwamba vipuri vina gharama nyingi. Hapana, lakini wakati mwingine ni nafuu kununua pikipiki kuliko kuitengeneza baada ya muda. Maoni haya hayajachukuliwa kutoka angani, yametokana na hakiki halisi.

Ikiwa una wakati na hamu, na uko tayari kutumia pesa, basi unaweza kununua pikipiki yoyote kati ya hizi kwa usalama. Na ni bora, ikiwa unaamini hakiki, kununua moja ambayo roho iko, kuelewa hili, unahitaji kupanda kila pikipiki nyuma ya gurudumu.

Muhtasari

Mzozo kati ya Dnipro na Ural ni wa milele. Unahitaji kuelewa kuwa tunazungumza juu ya mbinu ya zamani, ambayo tayari imepigwa na maisha au mmiliki wa zamani. Kwa njia nyingi, mzozo huu kuhusu ambayo ni bora itaamuliwa na hali ya vielelezo maalum. Lakini hakuna mtuinakukataza, kwa mfano, kununua Ural yenye kasi zaidi na kusakinisha kisanduku cha kuaminika kutoka kwa Dnepr juu yake, au kuja na aina fulani ya chaguo lako kama hilo.