2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51
Mchanganuo wa kitengenezo cha magari wa Kipolandi unaonekana kuwa nadra kwa kiasi fulani leo, lakini katika miaka ya sabini kifaa kiliwavutia madereva nchini Polandi na Ulaya. Gari la Fiat la Italia lilizinduliwa kwenye mstari wa kusanyiko ndani ya kuta za mmea wa FSO wa Kipolishi. Mfano haukuwa na mafanikio yaliyotarajiwa, kwa hivyo Poles ilibidi wafikirie juu ya maendeleo mapya ya gari.
Fiat SP mpya ilipata mwanga wa siku katika miaka ya 70. Ilitumia injini ya Fiat-125p. Wahandisi wa Poland wakati huo waliweka mbele masharti kwa Waitaliano, kulingana na ambayo gharama ya kutengeneza bidhaa mpya ilipaswa kupunguzwa.
Mzaliwa wa "Polonaise"
Wataalamu wanazingatia mfano wa "Fiat Polonaise" ya Kipolandi kama hatchback yenye milango mitano, iliyoundwa mnamo 1975 na katika kilele cha umaarufu. Ilikuwa na uwezo zaidi kuliko sedans, lakini ilipunguza upinzani wa hewa. Gari kutoka Polandi lilikuwa na utendakazi mzuri wa aerodynamic, ambayo iliongeza kiwango cha juu cha kasi ya juu na kupunguza matumizi ya mafuta.
Kuzaliwa kwa gari la kigeni
Waundaji otomatiki wameamua kwa busaratumia nafasi ya ndani ya Fiat Polonaise: inachukua abiria wanne na dereva, kila mtu anahisi vizuri na rahisi. Katika siku hizo, gari hili katika soko la kimataifa lilikuwa maarufu kwa sifa zake za usalama zilizoboreshwa na lilizingatiwa kuwa bora zaidi katika darasa lake. Urahisi uliongezwa na vifaa vilivyo na bumpers za plastiki zisizo na mshtuko. Walistahimili athari kwa kasi ya hadi kilomita 5 kwa saa.
Fiat Polonaise ilisogea vizuri na ilifunga breki vizuri kutokana na breki za diski. Ilikuwa rahisi kwa dereva kuendesha gari, kwa kuwa mwonekano mzuri na kazi za optics zenye nguvu zilifanya iwezekanavyo kufanya hivyo. Taa za taa na taa za ukungu zilifikiriwa vyema.
Maraha ya starehe
Kwenye Fiat Polonaise, viti vya mbele viliweza kubadilishwa kianatomiki. Mmiliki wa gari wa urefu na umbo lolote anaweza kutoshea kwa urahisi nyuma ya gurudumu bila kujisikia usumbufu.
Si magari yote ya Ulaya, hata aina ya kifahari zaidi, hayangeweza kujivunia kuwa na saa za quartz, vifuta vioo vya mbele, tachomita za starehe na madirisha ya nyuma yenye joto. Gari hilo liliheshimiwa sana na madereva kote ulimwenguni.
Kuhusu sehemu ya nishati
Wabunifu walikuwa na matumaini makubwa kwa injini ya Fiat Polonaise. Alitakiwa kufanya kama mbadala kwa injini za petroli na vitengo vya dizeli vya lita mbili. Walakini, ndoto zilibaki kuwa ndoto kwani mmea haukuweza kulipia ujenzi wa sehemu ya gari. KATIKAKama matokeo, vifaa vya nguvu vilivyoboreshwa kutoka kwa Fiat 125r vilitumiwa kwenye gari mpya kabisa, lililopewa nguvu kutoka kwa "farasi" 60 hadi 82. Hifadhi ya mitambo ya sehemu ya shabiki ya mfumo wa baridi wa injini ilibadilishwa na toleo la umeme. Hii iliongeza sana ufanisi wa injini. Kitengo kama hicho kinahitaji kisanduku kizuri, na wabunifu waliweza kuunda moja.
Ujanja wa Uhandisi
Madereva wote kwa kauli moja wanathibitisha kutegemewa kwa kisanduku cha Fiat Polonaise, ambacho kinafaa kwa bidhaa za sekta ya magari ya Volga. Hizi ni chaguzi za kasi ya juu na za kuvuta zenye tofauti katika uwiano wa gia.
Faida za kituo cha ukaguzi cha Fiat Polonaise zinatokana na kutokuwa na kelele na upunguzaji wa mafuta. Na huunda hisia za starehe hata kwenye VAZ - kana kwamba unaendesha Fiat. Mfano wa sita "Zhiguli" unawakumbusha sana Kipolishi "Kiitaliano" katika asili yake ya kujenga: maambukizi sawa ya 5-kasi hutumiwa. Sifa zifuatazo zinaweza kuzingatiwa:
- Mfumo wa upokezi ni tulivu lakini una kasi.
- Hamisha gia kwa upole.
- Wimbo ni wa bei nafuu sana. Ikilinganishwa na toleo la VAZ 4-kasi la muundo wa upitishaji, chaguo hili linafaa zaidi, na ni rahisi kudumisha na kutengeneza.
Baadhi ya madereva wanabainisha kuwa wakati wa kuchagua chaguo la gia ya kasi ya juu, ni vigumu kupata viashiria vya hadi kilomita 130 / h. Wakati wa kutenganisha kitengo, kumbuka kwamba jambo muhimu zaidi si kupoteza clamps na vipengele vya kuzaa. Katikamtindo wa kuendesha gari kwa utulivu, gari lilionyesha sifa zake vizuri.
Shukrani kwa ushirikiano wenye manufaa wa wahandisi wa magari wa Italia na Poland, tuliweza kuunda gari asili lililofanya vyema kwenye barabara kuu.
Ilipendekeza:
Mpango fupi wa elimu: jinsi ya kuondoa betri kwenye Ford Focus 3
Betri ni sehemu muhimu ya kila gari. Bila hivyo, haiwezekani kuanza injini na vifaa vingine vya umeme. Ikiwa betri inashindwa, uendeshaji wa mashine hauwezekani. Tunatoa maagizo ya jinsi ya kuondoa betri kwenye Ford Focus 3
Mpango mfupi wa elimu otomatiki wa Ford Torneo Transit
Njia pekee ya kuendelea kuishi katika soko la kimataifa la magari ni kuendeleza na kuboresha magari yako kila mara. Ford ilianzisha marekebisho kwa mifano yake. Wacha tuchambue faida na hasara za wawakilishi bora kutoka kwa idadi ya vani za mizigo
Mpango wa mkopo wa serikali "Gari la familia": maelezo, masharti
Mnamo Julai, mfumo mpya wa kukopeshana "Gari la Familia" ulionekana nchini Urusi, ambao unaungwa mkono na serikali. Mpango huu unakusudiwa kwa familia zilizo na zaidi ya watoto wawili. Mara nyingi, kwao, kununua gari ni hali ya lazima kwa kuwepo vizuri. Lakini si kila mtu anaweza kumudu gharama hizo. Unaweza kusoma juu ya mpango wa hali ya Gari la Familia ni nini na jinsi ya kushiriki katika nakala hii
Muhtasari mfupi na historia ya gari la Fiat 127
Fiat 127, ambayo picha yake imewasilishwa hapa chini, imetolewa kwa wingi kwa miaka kumi na miwili. Ilijengwa kwa msingi wa marekebisho ya kizamani ya 850 kutoka kwa kampuni hii ya utengenezaji
Jinsi ya kupata "A"-category? Elimu, tiketi. Je, kitengo "A" kinagharimu kiasi gani?
Kubali, leo kuna idadi kubwa tu ya magari kwenye barabara za jiji. Magari, malori, malori… Ninaweza kusema nini, foleni za trafiki imara. Kwa hiyo, wakazi wengi wa jiji waligundua kuwa inawezekana kuzunguka kwa njia rahisi na ya bei nafuu ya usafiri - pikipiki. Kwa kuongeza, baadhi ya wananchi hawataki kabisa kuendesha mikokoteni ya magurudumu manne, kwa kuzingatia kuwa ni ya kifahari sana na ya wasiwasi. Wanavutiwa na jinsi ya kupata kitengo cha "A"
